Всё о газовом оборудовании (ГБО)

Yosic:

Проблема в том, что нужно не складывать, а отнимать

У каждого своя математика и физика))

ubiwca:

А если сходить в школу, то можно с удивлением узнать, что время впрыска!=время работы форсунки.
Поскольку в действующей в реальном мире физике, а не в воображении слесарей, форсунка, по факту , три этапа работы:
1. Открытие. В обмотке нарастает ток, процесс, кстати, не мгновенный, ибо нагрузка индуктивная. До некоторого момента шток форсунки вообще неподвижен, поскольку усилие, создаваемое магнитным полем, не достаточно, что бы сдвинуть шток форсунки. Потом начинает подниматься шток, что тоже не мгновенно происходит. В течении этого этапа, давление относительно плавно нарастает.
2. Форсунка полностью открыта.
3. Ключ, управляющий форсункой закрывается. Форсунка закрывается не мгновенно, давление на выходе форсунки падает тоже не мгновенно.
И тут нам с удивлением ставновится понятно, что ваше складывание и вычитание малопонятных вам циферок из характеристик форсунок не имеет никакого значения для времени впрыска в 5 мс, поскольку понятие "времени открытия", это минимальная длительность времени импульса управления форсункой, при которой она дойдет до второго этапа.
Т.е. для вальтека , если время впрыска менее 3.5 мс, есть шанс, что форсунка тупо полностью не откроется. Если же время впрыска более 3.5 мс, то вальтек будет работать прекрасно, вопросы будут только к точности дозирования, не более того.

ok, тогда грамотному человеку задам много интересных вопросов:

про математику:
1. Время было при 1бар. Какое время будет при 1,6 и при 2,3 бар?
2. При каких оборотах, полной нагрузке, и 22мс впрыска при 2.3 бар форсунка уже не будет успевать закрываться?

про физику:
a. Почему у всех давление в редукторе падает при нагрузке, а у меня растёт? RMAT 3800
b. Почему, при повышении давления во всём диапазоне редуктора, смесь беднится, а не наоборот?

Yosic:

Математика и физика одни на всех - законы действуют вне зависимости от наших желаний или понимания.

Это был сарказм

Yosic:

Баре чего, какого давления? Абсолютного или диф. между форсункой и коллектором? В общем случаи увеличение разности давление даже в двое не сильно сказывается на времени открытия, там не разы. На форуме TE-gas у Орлова можете посмотреть, он делал замеры

Редуктора

Yosic:

Есть такое понятие как время открытого состояния. Вот когда время открытого состояния станет больше времени цикла тогда и не будет закрываться. Время открытого состояния считается как упр. импульс - время открытия + время закрытия. То есть при заданных вами параметра 3.2мс открытие и 1.9мс закрытие, при импульсе 5мс реальное время подачи газа будет 5 - 3.2 + 1.9 = 3.7мс. Из-за этого валтек и называют "медленным". Хотя он никакой не медленный, просто те кто работает с газом понятия не имеют о том как с ним работать.

У меня 22мс на максимуме. Если Я верно помню, то уже при больше 4000к они у меня не будут закрываться.

Yosic:

Опять же о каком именно давлении идет речь?

Опять же редуктора

Yosic:

Не совсем ясно о чем речь.

Поднимаю давление редкутора, но смесь беднится, а должна наоборот богатиться. Пробовал от 1,6 до 3. Кажись, это весь его даипазон

P.S. Мотор bmw M52B28, Lecho Sec, AT12-RMAT3820, Digitronic Type-30 2.5mm, без вариатора, Denso Iridium Power.

Хотел писать очередную портянку, но Yosic меня опередил.

FatBadger:

Yosic:

FatBadger:

Редуктора

Что редуктора? Давление какое у вас абсолютное или дифференциальное?

Даже в голову не приходила мысль, что датчик давление редуктора будет показывать дифференциальное, особенно если оно у всех просаживается? По спеке редкутора скорей всего диф.

Добавлено спустя 53 секунды

ubiwca:

Хотел писать очередную портянку, но Yosic меня опередил.

А по делу есть что-то?

Судя по вашем фото - как раз у вас абсолютное. И нету ничего удивительного, что оно у вас с ростом нагрузки только растет. А те, кто говорят, что у них просаживается, у тех диф. давление 100%.
Какое давление у вас показывает на холостом ходу? Судя по всему у вас слишком маленький жиклер.

FatBadger:

Yosic:

Судя по вашем фото - как раз у вас абсолютное. И нету ничего удивительного, что оно у вас с ростом нагрузки только растет. А те, кто говорят, что у них просаживается, у тех диф. давление 100%.
Какое давление у вас показывает на холостом ходу? Судя по всему у вас слишком маленький жиклер.

1.6, но у редуктора д.б. минимум 1 бар
Под эти данные жиклера не хватает на 5-10%. Но если понизить давление или увеличить поправку, то должно хватить. Но редуктор меньше не даёт, а мозги больше))

то есть дифф. давление на ХХ у вас 1.3 примерно, а на полном газу 1.14 получается. Ну есть небольшая просадка, но не смертельно.
А жиклер маловат раз у вас при 13 бензина газа аж 22.

FatBadger:

Yosic:

FatBadger:

Yosic:

Судя по вашем фото - как раз у вас абсолютное. И нету ничего удивительного, что оно у вас с ростом нагрузки только растет. А те, кто говорят, что у них просаживается, у тех диф. давление 100%.
Какое давление у вас показывает на холостом ходу? Судя по всему у вас слишком маленький жиклер.

1.6, но у редуктора д.б. минимум 1 бар
Под эти данные жиклера не хватает на 5-10%. Но если понизить давление или увеличить поправку, то должно хватить. Но редуктор меньше не даёт, а мозги больше))

то есть дифф. давление на ХХ у вас 1.3 примерно, а на полном газу 1.14 получается. Ну есть небольшая просадка, но не смертельно.
А жиклер маловат раз у вас при 13 бензина газа аж 22.

ok, но тогда при повышении давления время впрыска должно уменьшатся. Почему наоборот происходит?

Какое именно время, бензиновое или газовое?

Дд! Подскажите, гбо brc секвент24 4 поколения, коррекция топлива все время в плюсе, на бензине пригает и плюс и минус, может есть на форуме спецы чтоб подкоректировать газ с бензином и проверить форсунки, форсунки прошли 250т.

Уважаемые форумчане, подскажите пожалуйста. Установлено оборудование КМЕ. По работе замечаний нет. Отказал пульт управления, но при этом система работала исправно, только ничего не подсвечивалось и трудно было определить на чем едешь. Поменял кнопку. Все работает, но при полной выработке газа оборудование не могу отключить. Пищит постоянно, пытается переключаться опять на газ и на кнопку не реагирует. Приходится останавливаться и выключать зажигание. Потом можно выключить. Не совсем удобно в дальних поездках. На старом пульте отключал длительным нажатием на кнопку. В инструкциях КМЕ к сожалению ответа на вопрос не нашел. Понимаю причина в том что блок управления достаточно старый и видимо конфликтует с кнопкой. Можно ли как то решить проблемку?

Кнопку заказывал. Оригинал КМЕ, и внешне такая же.