Всё о газовом оборудовании (ГБО)

вот по случаю фоткал свою свечу снятую с машины после 12 т пробега (верхняя ) и свечи с двигателя генератора на работе. Тот работает только на биогазе.

у меня переход на газ настроен на 60 град.

Jufo:

Ну и плюс масло, которое так или иначе остается на стенках цилиндров.

поясните, значит масляный нагар должен образовываться на каждой свече в двигателе внутреннего сгорания ?

metallheart, там след от грязного пальца ) Просто меня взволновало сообщение, что на свечах должен иметься нагар от сгоревшего масла в цилиндрах. Если его нет у меня, возможно на стенках не горит масло.. значит с моим мотором что то не так. Поэтому меня беспокоит что никуда не уходит уровень, получается почти что залили то и вылил.. Это плохо ?

metallheart:

mcshoon, протрите след от "грязного пальца", там риска острая от искрового пробоя

эту свечу давно заменили. Она давала пропуски зажигания.

Jufo, расход масла на угар 300-500 мл вполне нормально. В вообще хорошем исправном двигателе он может быть минимален, настолько что в процессе эксплуатации доливать не нужно.
Но это не обьясняет отсутствие нагара на моих свечах ? Что я не так делаю ? Может мотор уже на подходе ? Там масло газом разжижается ??

кстати не подскажете, маслосьемные кольца на поршнях какую роль выполняют ?

Беларус+:

круто блин. На газе то зимой получается покататься?

через 4-5 мин переходит. На зиму спецом ставлю больше что бы мягче переходило на более горячий редуктор.

Беларус+:

это как? для чего их выкручивать лишний раз?
У меня сигнал к замене свечей - пропуски зажигания, на моем ведре это четко ощущает. Как только провалы появились - свечи на помойку.

ну все просто, у них свечи дешевые ходят по 50-100 т.км, поэтому покупка иридиевых не выгодна. Так же дешевые свечи можно в процессе чистить от обязательно нагарающего масла, и регулировать прогоревший зазор. Таким образом их ресурс продляется до максимальных сроков. Если же у вас нет угара масла и свечи не выглядят как кусок угля, то скорее всего в моторе происходит разжижение масла попадающей жидкой фазой газа из редуктора в картер, что приводит к разжижению масла и оно перестает гореть в цилидрах, оставаться обильно на хоне и тем самым нарушает работу нормального двигателя.

Jufo:

это разжижение масла бензином или газом, мы ж не знаем в какие там реакции происходят.

Беларус+:

одобрал подходящие, но с меньшим искровым зазором,

на бензе в мороз завестись проблем нет ?

Я не спец по газу,НО!!!Насколько я понимаю,жидкую фазу газа ,,впрыскивает ,,только 5 поколение.и как эта самая жидкая фаза может попасть с редуктора(задача которого сделать с жидкой-парофазу)даже не представляю)))Из литературы,да и из опыта эксплуатации ауди 80 б3 87 г(более 13 лет на газу)скажу следующее,качество масла даже после 10000пробега(в следствии того,что газ не смывает сажу со стенок цилиндров как бензин) однозначно лучше.На данный момент,пробег этого пепелаца составляет 620000,из них более 300000 на газу(2 поколение ибо карб),масло от замены до замены(10000км)не добавлял,свечи песочного цвета,маслосъемные колпачки менял предыдущий хозяин,я брал у него с пробегом около 190000,возможно и этот пробег был занижен.Исходя из своего опыта,хочу сказть,что одно авто другому авто рознь,и ситуацию с одними авто,примерять на другие,-глупо!.Скажем та ситуация у человека с выжиганием иммобилайзера,совершенно не распространится скажем на те же ваги конца 90 годов и немного выше.Разные конструктора видимо имеют разные познания в области размещения земляных точек,и соответственно помехозащите по питанию ответственных узлов.Говорю я это потому,что не раз видел очень шьющие авто,но без последствий для иммо и ЭБУ.Всё индивидуально!!!Я не ,,продажник,, свечей,и честно говоря как то и не впаривался по поводу их производителей,я просто обращался к грамотным спецам по ,.снабжению,,те брали данные авто,и советовали оптимальное по сочетанию цена/качество,без всякой заумной лирики по этому поводу))Укладываетесь вы от замены до замены, и не парьтесь,не мешайте мотору работать!!!

Добрый день всем! В Автобусе ГАЗ 3221, 2006 (маршрутка) двигатель 406, 2000 км как поменяны кольца, установлен газ метан, 3 поколение, новый редуктор lovato (в сентябре поменял), бензин отсутствует. Так вот уже с месяца полтора какая-то вялая заводка, крутишь-крутишь стартер и раза с 3 заводится. Что нужно устанавливать бензин и не мучатся я понимаю, но то денег нет, то времени, а работать надо. Причем началась сия камасутра до ремонта двигателя, кольца запавшие, масло кушала литрами и думалось, что причина в отсутствии компрессии, но и после ремонта все тоже. Вопрос: что теоретически можно сделать в данной ситуации?

autodraive2000:

Точно так же как и на бензине. Какое СО, катушки зажигания, если есть мозги - какие ошибки.

подкинуть под капот канистрочку на 5 л совсем тяжело ? )

Kantrik, в академии наук приступили к разработке 8-го поколения, кому это 6-е старьё нужно?

К сожалению, не знаю ответа на вопрос Kantrik, но тоже интересно:
- какой расходу у авто на бензине?
- какие годовые пробеги?