Всё о газовом оборудовании (ГБО)

ЮМБР, то, что теперяшний оригинал очень часто почти как настоящее кетайское г@но

Времена, когда машины делали из железа и на 20лет, увы и ах, но прошли

A_Lee_Ksei,

(хотя эта холостая все равно при закрытом впускном клапане происходит)

, когда уменьшаются зазоры, например для выпускных 0.2 против 0.4 необходимых - эта искра почти гарантированно дает хлопок при хорошей перегазовке.

И это может случиться даже при наличии лямбда-контроля, хотя многие доказывают, что ЛК не позволяет газу хлопнуть.

Стоить ли ставить эжектор?

Если водятел жмот - то не стоит.

Многи водятлы считают, что купили новый авто и в нем ничего менять не надо, епт! новая ж машина. И ниипет никого, что машине 7-10 лет от роду...

Если применительно к каждой катушке на цилиндр, A_Lee_Ksei, то опять большинство водятлов считает, что поскольку в этом случае нет ВВ проводов, то и катушки будут служить вечно. А на самом деле это совсем не так. Например, характерный коричневатый налет на изоляторе катушки (он обычно серого или темно-серого цвета) говорит о начале конца. Точнее сказать, не на изоляторе, а на той части катушки, которая заменяет ВВ провод, собственно между обмоткой и свечой. Через некоторое время такая катушка начинает создавать проблемы даже для бензинового мотора, не говоря уже про газ.

Если водятел следит за машиной по принципу - откры капот, посмотрел и закрыл - то не стоит ставить эжектор. И ГБО вообще.

Если чел с головой дружит, то на таком моторе эжектор будет без проблем работать. И долго.

Shura1, согласен.

Но проблема не только в этом.

Проблема еще и в том, что маргиналы с рынка везут к нам не то, что покачественнее, а то, что подешевле.

Вот и получается полная

ЮМБР, ну я это и имел ввиду У меня в сервисной книжке по фольцу тоже написано, что нужно менять свечи и провода через 30000км. Однако все признаки - нагар, зазор, работа и прочее доказывает что нет необходимости менять шило на мыло В той же книжке сказано, что масло надо менять через 15 тыс км. В моём случае, сначала отец, а потом и я по его совету, меняем масло каждые 10 тыс км и не экономим на масле. Недавно приезжал в минск к слесарю, кот машину отцу всегда смотрел, от покупки, послушал он движок, посмотрел на пробег - 450 тыс км, говорит стартер хрустит, генератор гудит, движок немного подвывает, но, говорит, когда после покупки машины к нему приезжали, гудело и хрустело и шумело точно так же, и его совет следить за всем, но не спешить менять...

A_Lee_Ksei, Кстати именно так почти всегда и получается Но я прихожу к челу, который мне не продает, он просто говорит, что в данный момент на рынке лучшее, кстати говоря, пока абсолютно искренне советует, наверно потому, что не заинтересован в продаже

Надоели проблемы с ГБО на моей ВАЗ-21099 карбюратор + Landi Renzo (редуктор lpg ec04), на газу пробег около 70 тыс..

Предыстория - в конце лета заменили карбюратор (с автоподогревом - биметаллическая пружина) и начались проблемы с газовым (а может и из-за похолодания?). На холостых до прогрева двигателя до 70 градусов постоянно глохла, при чём заводилась только на бензине после этого; при прогретом двигателе - нормально, держала обороты. При движении вопросов никаких не было - динамика хорошая, расход как и раньше высоковат (город - 10л., трасса около 8.7-9л при 100-110 км\ч).

Надоело, съездил на регулировку - сказали, что не поддаётся - надо менять редуктор. Поросил сделать хотя бы как было - в результате зажали так, что машина постоянно глохла и разгоняться не хотела. Добавил самостоятельно смеси - стало как и раньше.

Последнюю неделю ездить стало практически невозможно - холостые не поддерживаются даже подгазовкой, когда глохнет заводится только после возврата на бензин. Вечером добавил количества/качества смеси - на утро всё по-старому. При этом во время движения вопросов никаких - тяга, приемистость хорошая (правда если медленно переключать передачи - сразу глохнет на холостых).

Предложили ремонт редуктора (180 тыс. без гарантии на пробег) или замену на другую модель (380тыс.) - мол, модель эта неудачная. Может есть спецы, которые смотрят вместе ГБО и карбюратор? Если ГБО - есть ли смысл реомонтировать (как на долго его хватит вообще потом) или только замена?

Заранее спасибо за внимание к моей проблеме

haos:

Предложили ремонт редуктора (180 тыс. без гарантии на пробег) или замену на другую модель (380тыс.) - мол, модель эта неудачная. Может есть спецы, которые смотрят вместе ГБО и карбюратор? Если ГБО - есть ли смысл реомонтировать (как на долго его хватит вообще потом) или только замена?

За такие деньги есть смысл поставить новогрудский редуктор Хотя все равно дело не в редукторее скорее всего, а в кривости рук установщиков. На эжекторах имею мало опыта, посоветовать что крутить к сожалению не могу.

А 4е будет работать у любого человека беспроблемно.

сильно не факт. Зависит от многих факторов...

Yosic, какой ресурс редуктора и форсунок в 4-м поколении???

Неужто форсы 200 тыс выхаживают????

Может и примеры приведешь????

имхо. редуктор в 4-м 200 тыс не проживет. Хоть раз, а перебирать придется.

А форсы раза три придется поменять.

Почем форсы для 4-го поколения??? Сотка за комплект будет???

Yosic, итого:???

мне такие же заломили

Pashtet81:

мне такие же заломили

какая контора? и что в результате?

Начитался информации в инете - якобы при ремонте пользуются какими-то литовскими ремкомплектами, где мембраны и т.п. гораздо тоньше - нах такое счастье, лучше ставить сразу новый редуктор, в который наши "мастера" ещё не лазили

ЮМБР:

А 4е будет работать у любого человека беспроблемно.

сильно не факт. Зависит от многих факторов...

Yosic, какой ресурс редуктора и форсунок в 4-м поколении???

Неужто форсы 200 тыс выхаживают????

Может и примеры приведешь????

имхо. редуктор в 4-м 200 тыс не проживет. Хоть раз, а перебирать придется.

А форсы раза три придется поменять.

Почем форсы для 4-го поколения??? Сотка за комплект будет???

Yosic, итого:???

Газоводы !

А не запарило мерятся, что дороже в эксплуатации - 4ое или 2ое ?

Тут к бабке не ходи - 4ое без вариантов

А чо, все супер экономисты от газа на карбах ездят ? Там же нету форсунок-фильтров_ за_ 20баксов-датчегов-насосов и прочеей шняги

Посоветуйте, где купить газовый фильтр на 4-е ГБО ?

гарантия прошла, думаю, не имеет смысла менять у установщиков, да еще и в очереди стоять

и так ли хорош matrix или обычный пойдет дешевле ?