Всё о газовом оборудовании (ГБО)

вот примеры реальных осциллограмм тамоны
бензин:

газ:

Как по вашему, нормальный график на газе?
Может ли быть причиной несбалансированная подача газа по цилиндрам?
Может ли это быть из-за неправильной регулировки форсунок?

это осциллограммы с форума тамоны, одна и та же машина, ХХ

Вообще то длительности открытия форсунок на компе мы видим как постянно открытые. В смысле не видим время закрытого состояния. С синусоидой, думается мне, все так же, для удобства восприятия. Главное что есть некая амплитуда, которая говорит о том, что лямбда видит качество смеси а мозг видит лямбду и корректирует качество смеси.

Maks_101:

Возник такой вопрос. Летом собрался ехать в германию своим ходом через польшу и чехию. Стоит газ 4поколения, заправочный штуцер стоит от голландского оборудования. Посему вопрос - возможно ли у нас найти переходник под польское заправочное и может кто подскажет, как обстоят дела с газом в германии?

Себе покупал такой переходник 3 года назад на "ГазАвто Систем" на Грушевской.
В Польше газ есть почти на всех заправках, но переходники мало где, поэтому лучше иметь свой. В Германии газовых заправок много, но не так, как в Польше, поэтому приходится заранее при планировании маршрута искать такие заправки, я пользуюсь сайтом http://www.gas-tankstellen.de/menu.php?jump=gis, он на немецком, но при желании можно разобраться, что к чему. Переходники там тоже есть не везде, кроме того, в Германии другой тип заправочного пистолета - ACME, не такой как у нас, но и не голландский, то есть нужен ещё один переходник.
В Чехию пока ещё только собираюсь. Судя по всему, газовых заправок там тоже хватает, но лучше их заранее найти, можно на том же немецком сайте.

я пришел к выводу, что можно сколько угодно регулировать газовые клапаны типа валтек или рейл, но толку от этого особо не будет.
Клапан есть клапан. Говорить о точности дозирования, особенно в разных режимах, просто бессмысленно, если пользуешься газовым клапаном.

поэтому я буду ставить на нынешний авто газовые форсунки барракуда, а не газовые клапаны валтек, рейл или им подобные

Верно, но по факту все это ловля блох - существенного эффекта не даст, разве что моральное удовлетворение. Я бы хотел на каждый цилиндр по лямбде и желательно широкополосной - но экономически это не окупится.

kreat0r:

Верно, но по факту все это ловля блох - существенного эффекта не даст, разве что моральное удовлетворение. Я бы хотел на каждый цилиндр по лямбде и желательно широкополосной - но экономически это не окупится.

существенный эффект будет. И он очевиден.

Форсунки позволяют получить точное дозирование. И между форсунками тоже. Это обусловлено их конструкцией. И там нечего регулировать. Кроме этого, им пох положение в пространстве, что для меня актуально ибо места под капотом для их вертикального(или хотя бы горизонтального) расположения нет. Далее, там нет резиновых уплотнителей и отбойников. И есть специальный слой (вроде керамика) на поверхностях, подверженных износу. Вдобавок барракуды (по обещаниям производителя) адаптированы к плохому газу.
И самый важный момент - скорострельность. У меня турбомотор с некоторыми сложностями - из газовых клапанов вообще ничего не подходит.
И еще цена.
В Минске сейчас рампа на 4 валтека 48-50$
Барракуда 65-70. Правда ее в Минске не найти. Но в Литве, Украине и России хватает.

А тамона электроникс жалует барракуду...

как думаешь, кому стоит верить, Орлову и ко или тем, у кого в стране полная жоппа????

DELOC, а смазывать и охлаждать как?

Где-то читал, что делали прямой впрыск газа через бензиновые форсунки. Насколько помню, газ был в жидкой фазе.