Всё о газовом оборудовании (ГБО)

Ок,всем благодарствую, поеду ипать им моск...Кста эта хрень появилась посли ихней последней регулировки....

Будда-Гаутама, мне некогда этим заниматься, основное место работы не оставляет свободного времени для любимого хобби

kalabog, не надо.

kalabog, у меня такой же.

Это клапан аварийного сброса давления. по идее должен быть подключен в коллектор.

Капает, ИМХО, потому как при неполностью прогретом редукторе конденсат в нем оседает, и масло просачивается через клапан.

Будда-Гаутама, Уверен он. Вообще почитайте литературу по ГБО перед тем как начинать ставить что-то под сомнение.

Будда-Гаутама, я перед тем, как ставить, редуктор расрутил и посмотрел внутри. Самому интересно стало. В аляске (ат-09) он находится под пружиной прямо на мембране, и тоже сбрасывает в коллектор.

Schlaumeier:

1. Есть газоборудование четвертого поколения с форсунками Valtek.

2. С некоторых пор расход вырос на два литра (с 11 до 13). Стиль езды не менялся, мотор больше 3000 не кручу.

3. Знакомый чел послушав форсунки сказал, что вроде как одна из них скоро скончается (стала громче работать).

4. Из-за подыхающей форсунки может увеличиться расход?

5. Что еще можно/нужно проверить?

1. Модель оборудования?

2. Как машина "едет". Изменеия чувствуются?

3. Почему бы не проверить форсунки на стенде? (в связи с кризисом, многие фирмы перестали брезговать таким видом работ)

4. Да.

5. Подключиться к компу, посмотреть на поведение авто на газу-бензине ...

Dimitri_Bug, экзотика?

А вот такая беда, может кто сталкивался. Гбо "арго", форсунки рэйлы, редуктор как выше на фотках - заволли. Стала переключаться на бензин, при резком разгоне. Подрубил комп, так и есть, дифф. давление при разгоне падает ниже 0.5атм. Если разгоняться плавно или обычно то все пучком, давление правда просаживается с 1атм до 0.8, но "арго" такое нормально пересчитывает, видно по разнице в газовых длительностях. Естественно подозрения, что редуктор не держит давление. К датчику дифф. давления пока подозрений нету, не работал бы то вообще бы не ездила, а так как раз только он щас и спасает.

Что уже проверено:

1) фильтр на клапане перед редуктором, был полностью и очень плотно забит, прочистил, продул, все ок.

2) снял мультиклапан, в баллоне было довольно много конденсата, сколько мог вымокал тряпкой, осталось может 100-200мл от силы по всему тору. снимать балон было западло. сам мультик подул, нормально пускает газ.

Осталось, только сама трубка (у меня 8мм проложено от мультика до клапана. Ну и сам редуктор может приказал долго жить.

Что наиболее вероятно? Может кто уже сталкивался с такими проблемами?

Aleksei:

FordTaurus, а фильтр после редуктора?

Вообще стоит новый, но на всякий случай гляну его, как продувается, хотя очень сомневаюсь, что он. А кстати, похоже проблема появилась после замены того филтра, просто не сразу обратил внимания. В общем, отпишусь по этому фильтру тоже.