Всё о газовом оборудовании (ГБО)

FatBadger:

Самое сложный момент для зажигания - максимальная переменная нагрузка

Я понимаю эти аргументы,но все те же процессы происходят и без преодоления лежачего,то есть к примеру вы притормаживаете двигателем,-идет ПХХ,в этот момент впрыска газа нет,потом вы нажимаете газ,пошел впрыск и вот с этого момента есть разница прыгаете ли вы через лежачего или просто набираете разгон.В варианте с лежачим,на мой взгляд более логичным можно было бы ожидать каких то перемещений в проводах с нарушением контактов и т.д.,что влечет сбой в зажигании.Если состояние свечей дошло до критического момента,то и при движении с переменной нагрузкой и без лежачего были бы проявления сбоя зажигания.

metallheart:

Под нагрузкой повышается пробивное напряжение топливно-воздушной смеси. Если свечи плохие, то пробить межэлектродное расстояние для них становится проблематичным.

Тогда движение в гору так же было бы с проблемами,а так как я понял только при прыжках на лежачих)

Vofik:

FatBadger:

Самое сложный момент для зажигания - максимальная переменная нагрузка

Я понимаю эти аргументы,но все те же процессы происходят и без преодоления лежачего,то есть к примеру вы притормаживаете двигателем,-идет ПХХ,в этот момент впрыска газа нет,потом вы нажимаете газ,пошел впрыск и вот с этого момента есть разница прыгаете ли вы через лежачего или просто набираете разгон.В варианте с лежачим,на мой взгляд более логичным можно было бы ожидать каких то перемещений в проводах с нарушением контактов и т.д.,что влечет сбой в зажигании.Если состояние свечей дошло до критического момента,то и при движении с переменной нагрузкой и без лежачего были бы проявления сбоя зажигания.

Они проявляются, только наибольшее кол-во резких переменных нагрузок на лежачих. И все сразу догадываются о том, что мозг водителя привяжет это событие к наиболее часто возникаемому моменту - переезд лежачего))

Vofik:

metallheart:

Под нагрузкой повышается пробивное напряжение топливно-воздушной смеси. Если свечи плохие, то пробить межэлектродное расстояние для них становится проблематичным.

Тогда движение в гору так же было бы с проблемами,а так как я понял только при прыжках на лежачих)

В гору двигатель работает под равномерную нагрузку и смесь подаётся оптимальная. При резком нажатии газа даже воздух подаётся в цилиндры неравномерно, а двигатель может оценить только общее подоваемое кол-во. Получаем не оптимальную смесь + слабую искру по причине большОго зазора = пропуски зажигания.

..?

2920366:

Добрый день. Есть газовый котел, есть наружный датчик температуры. Когда выставляешь температуру в котле, чтобы нагрел внутреннее помещение дома, например 18 градусов, то термометр на стене показывает 14. Т.е. есть разница в 4-5 градусов. Можно ли настройками откалибровать что ли в котле, чтобы разницы между заданной и реальной не было?

Главная форума → Аuto Onliner → Автомобили: Эксплуатация, Обслуживание, Ремонт → Всё о газовом оборудовании (ГБО)

Vofik:

metallheart:

Под нагрузкой повышается пробивное напряжение топливно-воздушной смеси. Если свечи плохие, то пробить межэлектродное расстояние для них становится проблематичным.

Тогда движение в гору так же было бы с проблемами,а так как я понял только при прыжках на лежачих)

А в редукторе конденсат давно сливали? И вообще, когда последний раз обслуживали ГБО?! Или считаете, что оно вечное и обслуживания не требует?

woland21:

А в редукторе конденсат давно сливали? И вообще, когда последний раз обслуживали ГБО?! Или считаете, что оно вечное и обслуживания не требует?

А вы уверены, что у человека карбюратор и первое поколение?

amatap1:

В Минске на заправках Лукойл перестали заправлять газом, если нет документов. Первый раз с таким столкнулся за последние два года.

Периодически такие сообщения приходят, практически каждый год. То на БНХ, то на Лукойле начинают дурить. Потом, вроде как, отпускает. И перестают. Есть в конце концов, другие заправки. У Лукойла сейчас, правда, газ самый дешевый...

amatap1:

В Минске на заправках Лукойл перестали заправлять газом, если нет документов. Первый раз с таким столкнулся за последние два года. Спрашиваю - а какие документы вы хотите увидеть. Ответ кто во что горазд, кто требует акт освидетельствования баллона, кто удостоверение на право управления ТС с ГБО и документы на установку. Может тема баян, но, народ, подскажите, в чем работники АЗС будут правы и какой документ должен быть. Все старые форумы на просторах интернета с бородой, не уверен в их актуальности, тем более в нашей стране, где законодательство меняется каждый квартал.

Думаю, что могут требовать только освидетельствование баллона. На метановый за 8 лет только это требовали на всех заправках в РБ, РФ и Украине. И метан это 200атм, а не 20, как на пропане.

metallheart:

Вопрос решился моментально, но зачем-то люди ересь продолжают писа́ть.

В каждом селе есть свой дурачок (с)

Подумываю установить газовое оборудование на Поло седан двс CVWA. Может подскажете какой фирмы лучше ставить, порекомендуете грамотных установщиков, может кто в рассрочку продает. Я в этом не шарю совсем, поэтому буду признателен каждому совету.

Vofik:

metallheart:

У нас таких гор нет. Хотя, думаю, что на 2-ом Переходном переулке это проявилось бы.

Не знаю как другие водители,но я лежачий полицейский проезжаю(если проезжал его не раз и он не высокий) без остановки(около 40 км/ч) либо снизив скорость перед полицейским и преодолеваю его накатом и соответственно при чем здесь ,,высота гор,,??

Почитайте и другие посты по этому поводу. Если не поймёте, то обратитесь к Yosic. Он с Вам будет на одном языке общаться))