VW TOUAREG (Туарег) Брать или не брать???

всем привет! tuareg 2,5 tdi имеется у шефа. куплен в мае 2008 года. недавно погонял на нем около 1000 км.

впечатления: свою цену оправдывает. 2,5 - слаб. по трассе и по неровной дороге с выбоинами едет хорошо. однако свыше 140 на нем ехать не оч. комфортно (шумновато. у меня пассат 5 дизель, так в туареге не тише, эт точно). расход по трассе при 100 - вкладываешься до 9 литров. 150 - 13-15 получится легко! стыки между передними дверями и крыльями не ровные!!! часть материала внутри салона откровенно разочаровывает своей дешевизной. много жесткого пластика (пластмассы я бы сказал). автомат туповат, это есть на самом деле. а, и кто -то писал про трудность обгона на 120 - присоединяюсь, даже с педалью в полу не очень весело получается.

зато 2,5 двигатель - рядный 5-цилиндровый с приводом ГРМ шестеренчатым (не цепь и не грм!!!)

если мое мнение еще актуально - я бы себе данное авто не брал. просто ни к чему. а если брать, то в гораздо более дорогой комплектации.

хотя для города наверное вариант хороший, хотя бы из-за того что колеса большие и резина глотает большое кол-во неровностей, которые на обычном седане напрягают.

кстати у шефа друг тоже на таком ездит, на 40 тысячах накрылась турбина....

satori, а какая разница - все равно гарантия

satori:

zmiter,

мэйби о мэйби нот...у меня средний пробег - 12.000 км в год и я бы не уложился бы в атлантовскую гарантию...

Имхо с таким пробегом лучше бенз покупать.

И комфортнее и в эксплуатации проще.

satori,

zmiter,

мэйби о мэйби нот...у меня средний пробег - 12.000 км в год и я бы не уложился бы в атлантовскую гарантию...

С таким пробегом у тебя и проблем не будет

Cyber_andr:

=TS=, Разве комфортнее? В городе дизелек прот. А эксплуатация.... ну что там может сломаться за 12 тысяч серьезное, если машина в отл. состоянии куплена? Да и за 24 особо ничего не станет, поэтому с такими пробегом как раз можно не смотреть на расходы на обслуживание.

Ну смотря какие у тебя цели.

Если исключительно практические - дизель.

А если хочется чтобы автомобиль красиво рычал - лучше брать большой объем Большой объем дает глубину звучания в салоне автомобиля ну и снаружи

А мелкий даже со спорт глушителем - это будет типа как снаружи он конечно рычит глушителем более менее, но в салоне - жужжит 4мя цилиндрами

=MUSA=, это немного не тот 2,5 тди в целом 2,5 значительно тупее, чем 3,0 - но в городе до 70 км/ч разницы практически нет. Зато у 2,5 нет ни одного ремня!

Зато у 2,5 нет ни одного ремня!

Так это от безысходности. Насос-форсунки требуют большого кр.момента и проблема выскакивает даже на 4-ц моторах. А тут 5 цилиндров. Поэтому даже цепь не рискнули ставить - сразу шестеренки.

Этот мотор стал хорошей иллюстрацией, что насос-форсунки - тупик. 2.5л объем, а всего 174 л.с. Даже с древними тнвд фв раньше снимал 180л.с. с 2.5 литров.

Высокие мех.потери насос-форсунок на корню рубят полезную мощность.

Этот мотор стал хорошей иллюстрацией, что насос-форсунки - тупик. 2.5л объем, а всего 174 л.с. Даже с древними тнвд фв раньше снимал 180л.с. с 2.5 литров.

а не может такого быть, что его намеренно дефорсировали для большего ресурса?..

есть же в конце концов 2.0 TDi 170 л.с. - или там CR?..

роблема выскакивает даже на 4-ц моторах.

что за проблема?..

Андрей Владимирович,

зато жрут все

можно биодизель заливать?..

Андрей Владимирович,

странно еще, что не сказали бензин...

действительно, в НФ может и можно заливать все что угодно, но скорее всего недолго...

zmiter, реально жрут все и ходят огого, у россиян штайер на маршруте!!! по 400тыс накатывали без проблемм! и это на их соляре

а еще были МАЗы древние, еще тогда с НФ, тож жрали все

часть НФ смазывается топливом, а та часть, которая контактирует с приводом, т.е. толкатели, пятки плунжера и возвратные пружины смазываются моторным маслом, потому что находятся в маслянной среде головки двигателя... подвод топлива происходит в зоне расположения распылителя, самой термонапряженной зоне НФ... охлаждение этой зоны свежим потоком топлива повышает износостойкость

по общему мнению хоть НФ и дороже, но ресурс топливной НФ на 30-40% выше чем у CR