Владельцы Peugeot, объединяйтесь

Мот кто подскажет грамотный сервис, где качественно и за разумные деньги отремонтят мою КПП, заменив все необходимое? Можно и гаражных спецов, тока надежных, проверенных.

Господа, помогите локализовать источник одной проблеммки.

Машина - 406 с двигателем 2.0 EW10J4.

Для меня выглядит все стремно - сильно прет масло через отверстие щупа

В воскресенье после поездки собрался доливать масло - заметил небольшую "замаслянность" на деталях двигателя возле щупа. Сегодня утром колупался, открывал капот(замерзла омывайка) - визуально состояние тоже + на холостом ходу уже сопливит масло из щупа. Доехал до работы, открываю - капец, щуп выбило, сурово заляпана крышка двигателя и вообще все. Сейчас поглядели со специалистом - идут газы через отверстие для долива масла.

Поиск гуглом "выходит масло щуп" выдает ветки про фольксваген, мазду, где пишут про некие засорившиеся/замерзшие сепаратор/сапун/... некие картерные газы... ну или про капец двигателю. Есть предположение, что связано это дело с похолоданием - на выходных уже было холодно, вчера тоже, не ездил, машина стояла на улице. В остальном по машине визуально никаких сюрпризов, едет, ну может только в последние недели иногда на холостом ходу обороты чуть чудят.

Сейчас загнал машину в теплый цех.

Что скажете?

Подскажите или ткните в картинку, где в моем случае находят эти сепаратор/сапун ? Обладатель такой же машины сказал, что можно поглядеть-почистить, только он именно с этим не сталкивался...

Или есть смысл сразу ехать на сервис? Куда?

Спасибо!

Citrin

Спасибо.

Ну вот у меня походу так и происходит, в основном езжу туда-сюда на работу по 30мин...

Пока вот такой линк откопал - http://www.elcats.ru/peugeot/parts.asp?smod=D8F&subgrp=33&unit=11A46A

Картинка общая, но судя по всему вещи 1,2,3 должны быть и в моем случае сходные...

Дай ВИН посмотрю по Service Box

Master0, несколько шире картинка, чем изложил Citrin.

Существует система вентиляции картера. Предназначена она вывести избыток картерных газов. Твое выбивание щупа - один из признаков наличия этого избытка. А у избытка грубо две причины:

1. Их образуется боьше чем планировали конструкторы, тогда эта, готовимся к капиталке, но это скорее весго не твой случай, ибо иначе ты бы сталкивался с этим круглый год

2. их отводит ситсема вентиляции хуже чем планировали, то о чем и говорилось выше. А вот причиной может быть не только баррикадирование птрубков замерзшим конденсатом, а и неисправность системы рециркуляции, ибо сбрасываются эти газы не в выхлоп, а в угоду экологии на дожиг через ту самую систему рециркляции.

Соотвественно прежде всего чистим конденсат и смотрим что будет дальше.

Так у тебя или нет ?

Master0, само образование картерных газов и их выход на работающем моторе через открытую горловину и/или дырку для щупа - ничего удивительного не являет собой. Эти дырки ведь прямо туда и ведут

Для того и стоит крышка и уплотнитель на ручке щупа, чтобы газы шли не туда а в систему вентиляции. А если ты их вынимаешь, то они ес-но пойдут и туда и туда. Другое дело что есть один из методов диагности износа мотора, по замеру кол-ва этих самых газов, но то тема отдельная.

Раз отогревшись мотор начал дышать нормально, то практически стопудово дело только в замерзшем конденсате. так что чистим и смотрим что дальше. В качестве временного решения можно рекомендовать дольше прогревать мотор перед поездкой

Citrin:

Нужно снимать патрубки и чистить.

Пусть подправять те кто сталкивался с такой проблемой

совершенно верно, мне на сервисе промывали в горячей воде, до них потихоньку доехал

процедура - один раз за 6 лет, на вторую зиму

Ездили на СТО в районе ст.м.Могилевская (забыл название) - комп ничего не показал.

Каким компом читали ошибки ? Универсальный сканер ?

-=Skydreamer=-, съездить надо к тем у кого есть нормальный комп. под это сообщение на дисплей подпадает цела туча ошибок и не зная какаяконкретно у вас фиг что поймешь.