VW Golf 4

igbkz---1972:

насколько сложно данный модуль устанавливается? сам в электрике не силен

Лучше самому не устанавливать, потом дороже будет. Я ставил у своих ребят, деньги не большие, находятся близко от меня, сейчас полет нормальный.

-Krab-:

уж лучше брендованное китайское поделие (шериф, пантера, ценмакс, томагавк и прочие), чем подвальное. По установке ничего сложного, 4 провода на ЦЗ, если не изменяет память. Главное знать, какие и куда подключать

Это точно!

D_U:

Q12:

может кто подскажет сигнализацию недорогую хорошую , открывание / закрывание с кнопки интересует

Может заменить блок комфорта и купить складной ключ с кнопками?

тоже самое хотел предложить

Сегодня поменял актуатор тоже, позвонил на турбоком, дали телефон мастера, сегодня утром поставили и настроили новый, без снятия турбины, примерно за 1 час +/-. 140р и гарантия 1 год.

Старый сгнил за 4 года.

Следующий вопрос на повестке дня - как открыть замок передней пассажирской двери? Походу его заклинило в закрытом положении, ключом провернуть не получилось - вращается свободно, не открывается ни изнутри, ни снаружи. Раскидал изнутри обшивку двери (к счастью, это возможно и я знал заранее как разбирать дверь, пусть и открытую) и почти ничего не сломал (почти), пробовал дергать за железку замка, которая оттягивается тросиком наружной ручки - пофигу, хотя я отжимал её вообще на какой-то запредельный угол.

Читал в инете что есть какое-то полумифическое отверстие корпусе самого замка, куда можно ткнуть спицей, чтобы он отщелкнулся физически - никто не знает, где оно хоть примерно?

Ещё попробую вот этот способ - https://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=1016561&p=46243559#p46264787 , но сомневаюсь что поможет - замок упруго сопротивляется натяжению тросиков, проблема кажется именно в железе, а не в электрике.

Ну и чтоб два раза не вставать - какой замок ставить вместо этого? И можно ли как-то продиагностировать б/ушку в руках?

HDE прожил два года, и уже год назад начал немного поглючивать, не всегда закрывался...

Может ли из-за завоздушивания сцепления плохо включаться 1, 2, задняя передачи?
"Вертолет" не расхлябан, на не заведенной все включается ровно. Что еще может быть?
Спуск не откручивается, надо пробовать срывать - стремно пока.

fret:

W357:

Может ли из-за завоздушивания сцепления плохо включаться 1, 2, задняя передачи?
"Вертолет" не расхлябан, на не заведенной все включается ровно. Что еще может быть?
Спуск не откручивается, надо пробовать срывать - стремно пока.

Регулировка механизма выбора передач на коробке.Там же может и подшипник быть разбит. Ну или проблемы с синхро в самой коробке.

Такое чувство как будто давления не хватает. Т.е. когда быстро тыркаешь задняя-первая-задняя-первая на стоянке, то будет не включаться или с трудом. Если все делать не спеша, то все нормально...

sirogaa:

W357:

плохо включаться 1, 2, задняя передачи?

менял комплект сцепления.

И все передачи перестали тупить сразу?
Кроме втыка плохого передач других признаков износа сцепления нет...

W357:

sirogaa:

W357:

плохо включаться 1, 2, задняя передачи?

менял комплект сцепления.

И все передачи перестали тупить сразу?
Кроме втыка плохого передач других признаков износа сцепления нет...

Сначала первая, потом задняя. По итогу заднюю включал только на незаведенном авто. .

W357:

И все передачи перестали тупить сразу?

Да, после замены все нормально, только привычка включать первую через вторую осталась.

Регулировка механизма выбора передач на коробке.Там же может и подшипник быть разбит. Ну или проблемы с синхро в самой коробке.

Подскажите кто знает оригинальный номер этого подшипника

-Krab-:

W357, а если качнуть сцепу раз 5-10 , потом не легче включается?

Вроде включается.
Не вставляется, например, первая на 1-2 см, глушу и сразу входит на место.
Думаю прокачать РЦС или его ремкомплектнуть.
Сцепление берет снизу, не свистит, не вибрирует, не прокручивает. Все как и должно быть.
Только похоже не расходится сцепление, если быстро тыркать.