VW Golf 4

Gromer:

Filiutsich, Обычный передув турбины. Поиском здесь поищите, наверное у каждого 2го на 1.9 это было.

а у некоторых и не по одному разу )))

Filiutsich:

Добрый день! Начало тупить авто. VW Bora 1.9 tdi 90 л.с. До набора скорости 110 км/час всё отлично на любых дистанциях, как только разгоняю до 110 машина начинает тупить на любых передачах, пока не заглушишь. Ваг показал: Регулятор давления наддува:выход из диапазона регулирования(больше верхнего предела). Что проверять?

Изменяемой геометрии в турбине на 90 л.с. вроде как нету, так что в первую очередь смотреть целостность впускного тракта и расходомер воздуха

Filiutsich:

Поменял актуатор в июне и снова поехала. И вот через 2 месяца снова

Проверьте вакуумные шланги. При установке могли шланг не зафиксировать где-то и он за два месяца перетерся. Это как вариант.

p_ivan:

Gromer:

Filiutsich, Обычный передув турбины. Поиском здесь поищите, наверное у каждого 2го на 1.9 это было.

а у некоторых и не по одному разу )))

Filiutsich:

Добрый день! Начало тупить авто. VW Bora 1.9 tdi 90 л.с. До набора скорости 110 км/час всё отлично на любых дистанциях, как только разгоняю до 110 машина начинает тупить на любых передачах, пока не заглушишь. Ваг показал: Регулятор давления наддува:выход из диапазона регулирования(больше верхнего предела). Что проверять?

Изменяемой геометрии в турбине на 90 л.с. вроде как нету, так что в первую очередь смотреть целостность впускного тракта и расходомер воздуха

Волшебное слово ALH

sirogaa:

p_ivan:

а у некоторых и не по одному разу

Только вчера решал данную проблему , актуатора хватило лет на 6, снял, вытряхнул, от нефиг делать помыл в бензинах-растворителях. Вакуум держит. Поставил, пока нормально.

Бензинах-растворителях? Рисковая операция с мембраной.

Filiutsich:

p_ivan:

Gromer:

Filiutsich, Обычный передув турбины. Поиском здесь поищите, наверное у каждого 2го на 1.9 это было.

а у некоторых и не по одному разу )))

Filiutsich:

Добрый день! Начало тупить авто. VW Bora 1.9 tdi 90 л.с. До набора скорости 110 км/час всё отлично на любых дистанциях, как только разгоняю до 110 машина начинает тупить на любых передачах, пока не заглушишь. Ваг показал: Регулятор давления наддува:выход из диапазона регулирования(больше верхнего предела). Что проверять?

Изменяемой геометрии в турбине на 90 л.с. вроде как нету, так что в первую очередь смотреть целостность впускного тракта и расходомер воздуха

Есть. Была тоже проблема с передувом, только немного другая. Поменял актуатор в июне и снова поехала. И вот через 2 месяца снова

100500 раз прожёванная тема, актуатор может быть не причина, а следствие, другой проблемы(вакуум(не герметичность в т.ч.), клапан н75 и т.д.))
расход масла увеличен?

http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=90938

fret:

о том что можно было использовать что-то типа фейри. ?0 руб тоже деньги.

Если бы Вы видели сколько я оттуда ржи, песка и прочей фигни вытряхнул.

Народ, кто-н переклеивал себе наклейки на пороги в посл. время? Делаю сча кузовной, надо будет поклеить что-нибудь потом. Оригинальные как обычно дорогие (9$ за штуку), может с алика кто что брал подходящее?

p_ivan:

Пошел по бороде патрубок наддувного воздуха - треснул. Какой фирмы выбрать?

Спасибо всем за оперативные ответы Совсем мертвая ветка стала.

Посмотрел наличие в разных инет-магазинах, посмотрел на цену оригинального (да ну нафиг за кусок шланга 150р отдавать!), заказал и забрал Metalcaucho 09068. Выглядит нормально, резина мягкая и прочная, армированная. И стоит всего 35р.

Пока не ставил, но не думаю что будут проблемы.

И чтоб два раза не вставать - где можно купить "нядорага" специнструмент для снятия/установки ваговских хомутов пружинных на патрубках?

sirogaa, я что-то вот такое использую пока, но норовит выскочить хомут постоянно - он там ничем не фиксируется на инструменте. Иногда надо направить хомут пальцем, есть риск прищемить и прыгать возле капота с пальцем, зафиксированным со всей надежностью VAG.

картинка из интернета

парни по поводу мёртвой ветки - есть группа в вайбере, все там)))