Все про Citroen / Ситроен.

нет в природе 1.5, есть 1.4.

Ситроеноводы, поможите!

Есть проблемка в ситроене ксантии 1995 г.в. 1.8 бензин (102 лошади), если ее разогнать (не важно какой разгон был динамичный или нет) до 90- 120 то пропадают холостые обороты на время не больше получаса это если не глушить ее а просто снизить скорость, а если заглушить то уже где-то через минут 5 они опять есть, при езде до 100 - 120 км/ч все гут, то есть работает великолепно. Подскажите плиз в чем тут соль...

Кажется-не кажется, дорога одна на нормальное СТО , а маслянный апетит зависит от того как на тапку давить и колпачков тож . Как упоминалось ранее и не однократно PSA считает допустимым расход масла 1л/1000км

FresH:

... пропадают холостые обороты на время не больше получаса это если не глушить ее а просто снизить скорость, а если заглушить то уже где-то через минут 5 они опять есть, при езде до 100 - 120 км/ч все гут, то есть работает великолепно. Подскажите плиз в чем тут соль...

Насколько знаю, проблем может быть несколько

1. Мозги

2. Шаговый двигатель холостого хода

3. Грязный инжектор

Что то я наверное не понимаю.

У меня Citroen Xantia 94 г.в. 1.6i, так вот последнее время стала есть мало как не в себя (т.к. оно не течет и компрессия 9 принято было решение замены маслосъемных колпачков), так вот я представлял себе, что на таких движках это можно сделать без снятия головы, прозвонил ряд СТО все хором говорили, что надоснимать мол без этого никак.

Так вот приехал я на СТО говорю мол менять маслосъемные будет, вот вам прокладка под крышку, вот вам сами колпачки, а прокладки под голову нет, мастер на меня смотрит: а зачем? так мы голову снимать и не будем, это если снимать тогда шлифовать цилиндры и все такое, а если компрессия в норме тогда не надо. (причем на этой самой сто мне по телефону сказали что нужно снимать)

Ничерта не пойму, это они просто лишние деньги снять хотели, за лишнюю работу или что?

ок обязательног напишу, но я думаю должны без снятия сделать раз мастер так сказал то

Xantor:

сначала посчитали как со снятием головы (7,6 норма часа), а когда я поднял вопрос насчет того что голову то не снимали, директор заметил что вопрос резонный и пошел разбираться с мастером, в процессе разбора полетов было скинуто 2 н.ч..

"От уроды!" (цы). Везде наип@ть хотять!

Расскажешь потом помогло или нет.

Замена прошла хорошо, теперь масло не кушает машинка.

Еще проблемка была с плавностью хода, думал сферы чтоли, но вроде ж менял недавно. Проверил уровень гидравлической жидкости а поплавок желтый стоял в самом веръхнем положении и не с места. Лишнего оказалось посчи литр! жидкости гидравлической, слил и теперь порядок и плавность внрнулась и нагрузки лишней нет на гидравлику, а то так было не далеко и до починки/замены рейки.

Mixa, в общем если масло ест (а не течет), а компрессия у тебя в норме значит это маслосъемные. Правда действительно по технологии голову нужно снимать и при этом идет шлифовка цилиндров, (а если с компрессией не очень порядок то уже за одно и замена колец, чтобы больше тужа не лазить). Т.к. работа по замене маслосъемных с и без съема головы в цене отличается не очень (как договоришься) то лучше уже все разом сделать конечно. Правда если финансы позволяют конечно.

Актуально, у меня тоже с печкой глюки. На центральной панели левая заслонка не закрывается даже если ставишь на минус

У меня значит на ксюхе стоит ЦЗ управляемый с брелка, брелок умер и нет времени чинить. Плюс к этому стоит нонейм (может только для меня) сигналка, которая умеет закрывать открывать. При этом при включении зажигания она закрывает все двери...

Сегодня сначала отказалась закрываться правая дверь... кое как закрыл шаманскими манипуляциями ключом и брелком сигналки. Потом открыл сигналкой, приехал домой и фиг... толи алгоритм не понимаю, толи ... короче в итоге отказалась и сигналка двери захлопывать %((((

А от ключа замки хреново реагируют - ключ просто проворачивается долго мучался... кое как закрыл...

Блин с чего начинать искать? Ума не приложу...

Может что посоветуете?