Кассетные ДЕКИ

делаем подтормаживание 1гр

делаем подтормаживание 1гр

Нельзя - сильно растут риски увода ленты на левых рогах, при даже минорной несоосности ролика и тонвала. И это почти не влияет на межвальную разницу скоростей...скорее на общую скорость.
Еще варианты?)

Тоже нельзя.
Высокая подмотка:
- высокие риски зажевать ленту в начале стороны, особенно тонкие
- куда более высокая вероятность сполосить ленту о стойку корпуса справа
- сильно растёт девиация азимута от начала стороны в конец.

20-25 грамм - не более.

Продолжаем угадай-ку?)

шлифуем левый тонвал паста гои

Не а. Еще?)

Бинго. Да. Установкой второго пассика мы фиксируем положение каждого в отдельности в нужном месте на спадающей части геометрии левого маховика, где диаметр меньше)

При этом - каждый из них стремится к центру маховика.
В результате пассики просто упираются друг в друга стенками.

Единственный минус - лучше применять пассики потолще - 0,6 мм работают стабильно.
Если очень тонкие, типа 0,3 мм...то в 1 прекрасный момент могут при включении деки и наскочить друг на друга.

Запас крутящего момента у санкио ДД, особенно кварцованного вполне позволяет использовать два 4 мм 115х пассика.
Но это костыль, да.

Ты пока не понял - что падение частоты с тест ленты ВООБЩЕ не связано с падением частоты вращения правого маховика, которого нет.

Ждем отчеты мониторинговых компаний о девиации частоты вращения правого вала, в зависимости от нагрузки, вызывной присутствием , или нет, левого вала , в механизме транспортирования ленты

Вот это поворот!
интересно у AlexWalkman, есть частотомер чтобы померять частоту с датчика?

Яша, Проблематика скорости совершенно понятна и в целом известна.
Ничего измерять не нужно даже.

Нужно либо обточить маховик (что предпочтительнее) либо поставить 2 пассика.
И больше делать ничего не надо.

Я пошел по первому, правильному пути.

Измерит частоту скотчем ?
Хотя, здесь и такое возможно