Кассетные ДЕКИ

Vicos:

PureMagnetics, на вашем аппарате детонация меньше чем регламентируют некоторые производители тестовых кассет для проверки дек своего производства.
Попробую и я заматывать и проверить.

Я би розглядав це в комплексі....матування валу це скоріше не засіб остаточно прибрати детонацію, а стабілізувати її у часі.

У рівнянні є ще 1 змінна - ролики на підшипниках. Вони також впливають...

Бо як я писав:

Сила протягу плівки напряму залежить від:
(1) - тертя у втулці ролика (чим менше тим краще)
(2) - зчеплення між тонвалом і роликом (чим більше тим краще)

vernic:

Vicos:

Попробую и я заматывать и проверить.

Все бы хорошо, но как его заматовать, чтоб не начала прилипать грязь с ленты. Может для эксперимента покрыть матовым лаком, сколько он продержится?

Ексцентрик тонвалу в пару мікрон - це катастрофа для детонації.

Я ніякого катастрофічного налипання не бачу...апарат живе з таким валом вже довгий час...

andrejj-medan:

гэта які ў вас дыяметр потшипника? адкуль ўжываеце?

Внутрішній діаметр 2,00, зовнішній 5,00. Точність - ABEC-9

Pева:

Прикольно, говорят, что Украине предрекают судьбу Южной Кореи, это знак свыше, надо срочно учить мову южных соседей и прославлять бандеровщину

К чему здесь этот откровенный высер?
Свою мову надо знать. А учить надо язык любых соседей, не только южных.

Кассетная дека 1994 года.

Kenwood KX-9050S

vernic:

При том что мне нравится Кенвуд, это дека страшнее 231 Маяка

Согласен. Тоже непонятен этот эксперимент тогда, при всём уважении к Кенвуду. Тем не менее, история.

vasiliiivanov:

что хорошего?

Чалавек з брацкай краіны, нагадаў, што ў нас ёсць родная мова.

vasiliiivanov:

вспоминаете только когда выгодно.

значит кому то выгодно, чтоб не вспоминали. И не вспоминали откуда взялся русский язык

Обычно изучают ин.яз врагов,конкурентов .Так и было:немецкий,английский, а сейчас ?

Liv1:

Разные диаметры валов дают разные частоты детонации, теперь они не могут быть синфазными и складываться. Матирование вала не имеет никакого отношения к этому.

Ведущий узел с матированным валом обладает меньшим упругим скольжением, что далает более стабильной среднюю скорость ленты. Это также можно назвать уменьшением низкочастотной детонации. Но самый распространенный источник детонации - эксцентриситет и некруглость ведущего вала, матирование никак не устранит.

Любовь к матированным валам носит сугубо эмоциональный характер.

При использовании валов одинакового диаметра, практически невозможно повлиять на натяжение ленты, так как оно обусловлено скольжением пассика на маховиках. Использование валов разного диаметра позволяет не только развести резонансы, но и сделать необходимую натяжку ленты.
Возможно, в случае одинаковых валов, матирование ведущего тонвала позволяет увеличить натяжку, то есть эдакое недорогое решение увеличение натяжения ленты.
Возможно Teac потому и сделал маховики переменных диаметров в Х-1000/2000, хотя они и так бы тянули ленту в обоих направлениях, как например в GX-400.

Mbox:

При использовании валов одинакового диаметра, практически невозможно повлиять на натяжение ленты

Можно ведь сделать диаметры маховиков разными (где сидит пассик).

Есть уникальный ЛПМ, который используется в "Вильмах", у него одинаковые валы (оба матированы), одинаковые маховики, в прототипе (Dual) он был реверсным и с закрытым трактом одновременно.

Mbox:

Возможно, в случае одинаковых валов, матирование ведущего тонвала позволяет увеличить натяжку, то есть эдакое недорогое решение увеличение натяжения ленты.

Да, так и есть. Это один из вариантов контроля натяжения. Но с тем же успехом можно было чуть поменять диаметр маховика.

Vicos:

мне один специалист из России с пеной у рта доказывал что никакого скольжения пассика на маховике нет.

Обязательно есть, но оно очень незначительное. Я измерял это практически, используя стробоскопический метод. В деке Technics RS-B965 получил значение проскальзывания пассика 0.04%. Разница окружной скорости валов в этой деке 0.34%, поэтому можно считать, что проскальзывания пассика вовсе нет.

Vicos:

Чуть не съел меня там.

Это он зря, конечно. Наверное, перепутал с шестеренчатой передачей. А у любой фрикционной передачи принципиально есть проскальзывание.

Vicos:

зависит от конструкции ЛПМ, в частности величины охвата пассиком каждого тонвала

Безусловно.