Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

Merzavetss, да я ничего не хочу от саляры в -30 ....Просто не надо расхваливать БНХ.
Могли бы сделать нормальную саляру до -30 ( не арктику) и не ипать ни кому моск. Хотя бы как в России.

по поводу полного бака.
Объясните мне, несведущей и в первые пользующей дизель
А какая разница: будет полный бак топлива или не полный?

DokTor_BMW:

Перестала вообще заводиться, залито пол бака солярки, в ней ударная доза размораживателя hi-gear.(следовательно солярка не замерзла

если бы вы не только писали форум но и хоть изредка читали написанное другими, вы бы узнали, что страницей ранее написано

Васиссуалий и Mercedes-Benz:

При добавке присадки-улучшителя текучести топлива необходимо в обязательном порядке соблюдать предписания по эксплуатационным материалам и указания по дозировке на бутылке.
Температура топлива в топливном баке и улучшающей текучесть присадки должна быть не менее 5 °C.
Передозировка, в особенности для “зимнего дизельного топлива”, может привести к снижению эффективности присадки, поэтому её ( передозировку ) необходимо избегать.
Для того, чтобы повышающая текучесть топлива присадка начала действовать, её необходимо перемешать с топливом до образования однородной смеси. Достаточное перемешивание может быть обеспечено лишь в том случае, если в топливный бак сначала будет залита присадка, а лишь затем топливо. После завершения процесса заправки в целях оптимизации перемешивания двигатель должен ещё поработать не менее 10 мин.
Добавление присадки-улучшителя текучести топлива после уже произошедшей кристаллизации парафина (загустевания) не принесёт никаких результатов. Для устранения кристаллизации необходимо нагреть всю топливную систему и заменить топливный фильтр. Только после этого следует добавлять присадку и выполнять перемешивание указанным выше способом.

мне кажется ЭТОТ ТЕКСТ есть смысл вынести в шапку, особенно для любителей заливать оливковое масло в керосин для улучшения смазывающих свойств самопального с позволения сказать "дизельного" топлива, не вижу ничего общего между дизельным топливом, используемым в дизельных двигателях, и парашей, в которой 30% солярки, 30% керосина, 30% 80-го бензина и 10% масла (двухтактного, подсолнечного, сливочного, оливкового, трансформаторного, моторного, веретенного, трансмиссионного - у кого на что хватает фантазии или советов дядиваси из соседнего гаража )

mak32:

Мы не говорим про разных хозяев, подогревы и керосины. Повторюсь ТА ЖЕ САМАЯ МАШИНА. У того же хозяина. Та же заправка . Тот же сорт топлива. Прошлой зимой ездила - этой останавливается.

У меня наоборот , прошлую зиму при -13 тупила, а сейчас ничего не добавлял в солярку( температура фильтрации -20) езжу и в -25. Возможно всё дело в ТФ, а возможно ТФ запарафинило летней соляркой.

Merzavetss:

забор топлива идет сверху,

Забор топлива идёт снизу!

Раньше у меня была дизельная Мазда 1985 года выпуска, зимой заправлял отстоявшейся соляркой( парафин был снизу), ездил и в -30, каких либо проблем не замечал. Но по хорошему не мешало бы добавлять двухтактное масло. При плюсовой температуре добавляю 100 г. масла на 50 л. солярки, двигатель работает мягче.

kolodinskij.gennadij спасибо, а почему ранее используемый способ изжил себя?
Т.е. вариант предложенный мою совсем плох???
Кто ещё выскажется?

Заправлялся перед большими морозами солярка по цвету мне не понравилась (белая, тягучая),когда ударили первые крепкие морозы в -17 были проблемы(заводилась и глохла, тупила в движении). Проблема решилась только после того как выехал всю солярку и залил новую. Всё дело было в январе, хоть на заправке и была нарисована звёздочка, но топливо, по всей видимости, не было расчитано на такие морозы.

sorend, видимо это слишком долго и экономически не выгодно.
вариант не плох, только вот стоит ли он своих денег? посчитайте минимум на 30% удорожание топлива.
вам это нужно?

Еще интересный вопрос как по госту проходят испытания на предел фильтруемости? С какой ячейкой там стоят фильтра? Как у пежо HDI или как у маза лобатого?

mak32:

Еще интересный вопрос как по госту проходят испытания на предел фильтруемости? С какой ячейкой там стоят фильтра? Как у пежо HDI или как у маза лобатого?

Походу как у маза.

И еще про мазы.... товарищ слил мне с маза прям с бака 30 литров в -15. Она была как летняя по цвету в +10. Неужели так мазы обраткной греються.

Терь она постояла вся мутная...ну всмысле как у всех по 6300

serg_0936:

Андрей Владимирович,
Я не ездил три дня.
В багажанике стоит платиковая канистра из омывайки - 5л. Вней саляра по 6300.
Прихожу сча....смарю .
Там осадок ваще не прозрачный на высоту 1/2 канистры. Сверху да плескаеться.
Так что из этого!!!
Вы хотите сказать что машина...даже пускай ваша поедет на этом гавне? Я не верю.
Те кто ездил все дни ...то те может и поедут и то под сомнением.. Но не всем же нужна каждый день машина.
Ксажалению нет у нас такой саляры зимней ( не арктики), на которой можно было б поехать через неделю, две простояв на таком морозе. А ездить без надобности или для того чтоб завести ТОГДА КОГДА НАДО...я считаю это не выход.

Наверное последний коммент в этой теме, ибо надоело:
1. Если машина стоит и парафин в осадке, то машина может завестись и после хорошего прогрева поедет, во время движения топливо начнёт смешиваться, но возможно приколы, если парафина будет много попадать в фильтр и он не будет успевать раствориться, всё зависит от конструкции топливной системы(насос, фильтр, обратка, подогревы и т.д.).
2.Топливо у нас бывает очень разное, в том числе на одной заправке, в прошлом году заправлялся часто на беларусьнефти, что в масюковщине, оно начинало сильно парафиниться при -12-14, в -18-20 - это был кисель\желе, из чего можно сделать вывод - до последнего на той заправке продавали остатки летнего топлива. Этой зимой заправлялся на беларусьнефти на железнодорожной, до -20 оставалось мутноватым, но вполне текучим.
3.Т.к. в лотерею играть не хочется, добавляю в эти морозы керосин.
PS. Тем кому нравиться ковыряться и разбирать машины до болтика, искать проблемы и т.д., пусть этим занимаются, мне как-то в -20, есть чем другим заняться