Паяльник & Отвертка TEAM part II

hp620260:

Ладно, бог с ними с этими БП...
Народ, подскажите как правильно вычислить силу тока, возникающую при подключении разряженного аккума к заряженному, и есть ли разница в расчётах по разным хим. составам?

Так ток там будет не постоянный, а будет зависит от многих факторов и будет постоянно уменьшаться пока заряды не сравняются.

Пятиминута юмора.

SIO:

Так ток там будет не постоянный

Это само-собой, интересует начальный.

seriyvolk:

на сумму их внутренних сопротивлений

Вот тут я и начал "сумневаться".
Внутреннее сопротивление свинцовых измеряется в 0,001-0,1 Ома, а литиевых в сотне МегаОм.
Так что получается, что внутренним сопротивлением лития можно пренебречь?

Daimos:

Пятиминута юмора.

Всем офисом ржали, потом только узнали, что чел спецом эти ролики снимает.

seriyvolk:

Не, кто-то сильно заблуждается.

Блин, точно...
Чёйт вылетело из головы обозначение миллиОм, чаще попадалось как 0,ххх Ом.

а зачем подключать незаряженный к заряженному и ждать чего то?
я так прикуривание, как процесс вижу так
кидаем провода и донор, назовем так, работает заведенным двигателем минут 5-10
можно немного дать газа
заряд идет от гены
потом провода снимаем, и стартует самостоятельно
так ничего не спалим

Rhezus, если бы не делал не писал бы
за 5-10 минут от гены успеет взять для старта
но и Ваш вариант катит
спорить не буду

hp620260:

Всем офисом ржали, потом только узнали, что чел спецом эти ролики снимает.

Ну не знаю - как-то не похоже что спецом так у него получается Снимает он конечно специально - но фейлы не постановочные.

explosion:

Приведите мне пример свинцового аккума с внтренним сопротивлением хотя бы как вы написали 0,001 Ом = 1 миллиОм

Не могу, это в теории.

zaicew:

а зачем подключать незаряженный к заряженному и ждать чего то?

Наоборот , но суть от этого не меняется. Да и вопрос уже отпал, оказалось у человека есть пусковое.

Daimos:

Ну не знаю - как-то не похоже что спецом так у него получается Снимает он конечно специально - но фейлы не постановочные.

Дык у него есть сайт, сами посмотрите.

zaicew:

тогда Вы фактически стартер пускаете от акума донора

практически да..

zaicew:

тут еще засада, что акум севший будет брать на себя

так вот как раз для этого я и советую 5-10мин позаряжать реципиента... большого толку с него в плане помощи в запуске не будет, но и тянуть на себя сильно уже не будет, т.к. успел немного заряду взять, напряжение поднялось, сопротивление подросло..

zaicew:

важно чтобы провода были хорошие бо ток не мелкий

тут да - провода у меня Hand Made - сварочный КГ (Кабель Гибкий) 25мм.кв, оболочка - резина, длина 2м, мощные оцинкованные крокодилы (пружина такой силы, что требуется значительное усилие кисти чтобы сжать крокодил). Это вам не шило с заправки, где меди хорошо если 2.5кв, а крокодилы формованы из жести 0.8мм))

zaicew:

может даже правильней и быстрее переставить и стартануть и погреть с заряженого

нет, это на практике почти нереально... по правилам аккум должен быть жестко зафиксирован к кузову... а учитывая очень плотную компоновку подкапотного пространства нынешних авто - добраться до болта часто то еще удовольствие.. а иногда еще и кое-чего демонтировать надо (воздушный фильтр с корпусом, воздуховод - плавали - знаем )опять же не забываем - зима, мороз, ветер не, дурная работа... проще посидеть в теплом салоне и лишние 10мин позаряжать донора...

Rhezus:

где меди хорошо если 2.5кв, а крокодилы формованы из жести 0.8мм))

Прошлой зимой принес мне сосед по гаражу добротные с виду провода с просьбой запаять "крокодилы", обжаты были не очень хорошо. Провода на вид 6-10 квадратов, изоляция мягкая, типа силиконовой. Решил откусить обжатые концы и залудить заново. Не тут-то было. Кусачки не кусают, хотя до этого в течение лет 30 кусали очень даже неплохо, в том числе и КГ-25 и т.д. Срезал немного изоляции и наждаком попробовал - железяка. В общем жилы были железные, наверное оцинкованные, желтоватые как проволочки троса в ПВХ оболочке.
Спросил где он их взял. Ответил, что с Али заказал...