Болтовня на околомотоциклетные темы (для скучающих байкеров)

ritoni:

гироскопические силы присутсвуют от начала движения до его конца. сила их напрямую зависит от скорости. для того, чтобы резко повернуть, т.е. преодолеть эти силы мы используем контрруление (т.е. вовсе не используем эти силы, а боремся с ними)

но в любом случае мы изначально говорили про другое,
я не говорил, что их нет потом, сказал, что ипользуем их только для наклона, вначале они нам нужны, а дальше мы с ними боремся, если рассматривать в целом, то когда уже вошли в поварот то контрулением(гироскопическими силами) и своим весом мы наклоняем мотоцикл, а центрабежная сила его поднимает, в итоге находим басанс нужным углом наклона учитывая свои страхи.
Проще говоря контруление и смещение жопы нужны для преодаления цетрабежной силы.

2 Kochevnik, если попросить более развитых людей разъяснить тебе смысл той статьи, которую я скинула, ты действительно узнаешь очень много нового.

Что именно я узнаю? Лишь то, что гироскопический эффект, используемый для заваливания мотоцикла ты путаешь с разбором сил, действующих на тело, двигающееся по окружности? Вон же ksenox_adin расписал всё давно и даже умную картинку приложил (ну для тех, кто читать не умеет). И толку?

ritoni:

Та ситуация с бабой на ауди ярко показала что по чем, когда тебя обставили на ровном месте.....

А ещё не обставили - процесс идет и не закончен, постановления нету.... А твоё злорадство над чужими проблемами лишь показывает твою недалекость

Kochevnik:

гироскопический эффект, используемый для заваливания мотоцикла

всё кагбе наоборот...
ай ладно.

ugen:

Kochevnik:

гироскопический эффект, используемый для заваливания мотоцикла

всё кагбе наоборот...
ай ладно.

посмотри - тут можно сказать на пальцах разжевано. Именно благодаря эффекту гироскопа рабтает контрруление - т.е. ты заваливаешь айк на бок, а дальше уже да - ты борешься с этой силой т.к. она стремится выпрямить байк.

кочевник. когда уже до тебя доедет, что байк заваливается благодаря силе рук и грамотному приложению веса, а гироскопический эффект работает непрерывно и не в пользу заваливания.

ritoni, посмотри ролик выше - дам доступно показано для тех, у кого в голове не каша.

В ситуации, в которой ты был на 100% прав - позволил себя облапошить и обставить из-за неграмотности, теперь оцени себя адекватно

Ты по моему несешь какой-то бред.

ritoni:

когда уже до тебя доедет, что байк заваливается благодаря силе рук

чо правда?!?!

Tester, все буде добра ...меня интуиция редко подводит

кста ...если вернуться к завязке спора....ГЫ я полностью согласен соzverjuga, книжек умных не читаю. физику давно забыл к этому стилю прохождения поворота с минимальным радиусом пришел своей Опой. в повороте ломаешь мот. газом вытягиваешь траекторию. гы и самое интересное руль что влево...что иногда вправо. получаешь цудоуный контролируемый дрифт ток на выходе из него взависимости от положения руля и сруля мот в наклонном состоянии пытается приподняться на заднем колесе. кайф ацкий ...но на все надо трениться....ИМХО в книжках наверняка все не так . ну положение чтот как у этого паренька на фото

НеПодарок, Алена ты у этого человека уже училась по моему. Олег Валентинович!
а здесь я конечно слегонца стебаюсь- это наверное все таки кроссовая техника вождения хотя....

voeniy:

это наверное все таки кроссовая техника вождения хотя....

не обязательно кроссовая. в городе прямоугольные повороты на перекрестках по внутреннему радиусу этой техникой можно проезжать очень быстро.