Lada Vesta

cthulhu123:

wlt:

На тему антикора. Я бы даже не сомневался, а сразу после покупки ехать и делать.

Что делать? Антикорить антикор? И так пять раз?

Добавлено спустя 1 минута 12 секунд

Из-за этой истерии уже самому интересно узнать, когда же я ржу на кузове увижу

Я к тому, что бюджетник есть бюджетник, не отходит он больше положенного. Антикор - вариант продлить ему жизнь чуть дольше "положеного". Да и продавать его будет лучше потом.
Это видео просто как факт, есть тачка, есть 2 зимы, есть результат: сильный пескоструй от колёс и ржа поползла по швам. Необходимость в доп. обработке есть, это тоже факт.

Да всё ржавеет одинаково.
Просто у владельцев бентли лухури есть деньги на ежегодную полировку и раз в 5 лет подкраску

wlt:

Не хотел обобщать, но качество дорог с момента ввода побора становится только хуже

Надеюсь Вы предъявляете претензии так как заплатили этот "побор"... А то что-то всё больше в интернетах жалуются те, кто (по их словам) не платили и не собираются.

Sparepart:

Многие этим грешат и мы на занятиях чуть ли не по рукам бьём за эти рывки за рычаг. Кроме убийства привода и синхронизаторов от такого переключения - никакой пользы в гражданской, а не гоночной езде.

Вот почему пол Минска ездит "по пенсионерски"
Крутить двигатель почти до отсечки и Быстро переключать передачи тоже надо уметь. В некоторых ситуациях очень может пригодиться.
Речь конечно не о курсантах, которые только учатся ездить в принципе.

Suchov:

Sparepart:

Многие этим грешат и мы на занятиях чуть ли не по рукам бьём за эти рывки за рычаг. Кроме убийства привода и синхронизаторов от такого переключения - никакой пользы в гражданской, а не гоночной езде.

Вот почему пол Минска ездит "по пенсионерски"
....

если бы пол Минска прошли эти занятия - это была б пестня.

Archec:

дизельном 25 летнем да...

27-летним. Контраст с СВ Кроссом капитальный.

Suchov:

Вот почему пол Минска ездит "по пенсионерски"

Нет, не поэтому. А потому что ошибочно полагают, что ме-е-е-е-е-е-е-е-е-е-е-е-е-едленный, плавный разгон - это экономично.

На самом деле экономичнее - энергичный разгон, с достижением оборотов пика Мкр и чуть более, и переключение "через передачу" при достижении скорости установившегося движения.
Чем быстрее достигаешь скорости установившегося движения, переходя на соотв. этой скорости передачу, минимизируя время переходных процессов, тем экономичнее едешь в городском трафике.
Владельцы автомобилей, как мой, обалдевают, когда я им показываю расход топлива. При той же, примерно, средней скорости "маршрутника", в 29-32 км/ч, у меня на литр, а то и полтора на 100 км ниже. При том, что "улетаю" из потока, если начинаю движение на зеленый свет в первом ряду.

При этом потеря "одной десятой" секунды на короткую фиксацию рычага МКП в нейтральном положении при переключении, ник-к-как на "гражданскую" динамику не влияет. "Десятка" может решать на треке, но ничего не решает на дорогах общего пользования.

DrAAK:

Отключите автоматический режим света фар и пользуйтесь светом в классическом режиме, всего делов-то регулятор на один щелчок крутануть.

Ну таки в моем понимании датчик света для того и существует, чтобы по минимуму пользовать классический режим включения освещения. И раз уж он есть, то хочу его пользовать. Я со скрипом понимаю, что датчик света не связан с датчиком дождя - даже на первой ступени чувствительности дворники трут очень быстро, но ближний свет с габаритами упорно не включаются. Но при включенном зажигании отсутствие минимального освещения считаю косяком

Раз уж спрашиваю по косякам (в моем понимании) - то про термокружку, то про центральный замок с датчком света, решил высказать пару слов о своем впечатлении от авто для справедливости. Машина девятая в моей жизни, это если считать те, на которых проехал много десятков тысяч км. ВАЗ первый.
Итак, кросс седан, 1.6 на механике, 18 год выпуска, 3 недели владения, 2 недели езды и 3100 с хвостиком километров позади. На ТО-0 уже записан, на днях сделаю
От бюджетки многого не ожидал, в чудеса особо не верю. И все-таки машина приятно удивила - рулежка отменная, очень нравится. Подвеска шикарна, единственное боязно, что диски придется раскатывать часто - тачка не боится неровностей и ям, можно привыкнуть к пофигизму при их объезде.
Очень порадовало место водителя. Я товарищ крупный - 190 см ростом, мягко говоря, полный. При этом сижу в машине свободно, радует возможность иногда развести колени пошире при дальней поездке. В Опеле Инсигнии мне сидится менее комфортно, про поло вообще молчу. Отдельный плюс в карму создателям - за педальный узел. При моем 48 размере ноги в зимних ботинках ни разу не задел ненужную педаль. Хотя в нете куча отзывов, где люди жалуются, что задевают
Еще не могу нарадоваться боковым зеркалам - размерчик для меня прям.
Коробка не воет, за исключением аццкого звука езды задним ходом. Как писали ребята несколькими постами ранее - первая, вторая и задняя втыкаются не всегда корректно или с трудом. При включении задней пробовал двойной выжим сцепления с/без перегазовкой - не помогает особо, может и с хрустом включиться. Дальше понаблюдаю, может наладится или наладим
Шумка в целом устраивает, особенно для бюджетника
Про фиксаторы открывания дверей не вижу смысла писать - стараюсь парковаться пошире или диагоналкой, чтобы при порыве ветра не покоцать соседнюю машину
По динамике пока сказать нечего - на обкатке старался не нагружать. Лью 95 бензин. Первые 1.5-2 тысячи средний расход держался около 8.5, сейчас подопустился до 7.5-7.6 при средней скорости 46
В целом доволен машиной, но к надежности пока отношусь с настороженностью. Только время покажет
Ну и по косякам, пока, как писал выше, напрягает работа штатного центрального замка при одной оькрытой двери и работа датчика света только при заведенном двигателе

flexxus:

да хоть тройной, в задней передаче прямая шестерня, включается только при полной остановке автомобиля.

Вот заднюю всегда врубаю исключительно при полной остановке авто

flexxus:

а есть вообще машины, в которых ДС работает при НЕ заведенном двигателе?

При включенном зажигании у меня работал на фокусе, мондео и инсигнии