Клуб любителей американских авто

DeduliaR:

StudentBNTU, А у крайслера по-моему в начале 2000-х все дебильные... Что 300м, что стратус с себрингом... Всякие мелочи типа лампочка, аккум и т.д. так стоят, что мама не горюй... Полдня убить можно пока до них доберешься...

Разбирать надо просто строго по мануалу, а не наобум. И некоторый спец. инструмент иметь. Тогда и лампочки быстро меняются, и АКБ без проблем достается.

Хруслеры самые ремонтопригодные и простые

самые ремонтопригодные и простые - это Мустанги

+1 к

мне как человеку, не сильно ориентирующемуся в технике, хочется просто сунуть лапу и открутить ту же лампочку, или скинуть клему....

VK, На расположение аккумулятора мне жаловался владелец стратуса-седана... Да и у меня в стратусе к примеру чтобы поменять поворотник приходилось фару снимать Вообще это, конечно мелочи

Deadman, нет

отключается на 5.7 крайслеровском и 6л корветовском новом.

помойму так.

target,да на HEMI8 такая фишка давно применяется, уже лет 30 почти...насчет DTS нового надо смотреть мануал, может тоже уже поставили...никаких проблем сделать это в системах, полностью управляемых компьютером.

и отключение идет никак не четырех, а постоянное циклическое двух цилиндров, чтобы обеспечить равную температуру по всем цилиндрам

Daimler,

,да на HEMI8 такая фишка давно применяется, уже лет 30 почти...

эк тебя бес попутал. Неправда. Эта фишка была только на новых двигателях HEMI Круслера, да и тот настоящим полусферником не является, а просто носит этот бэйджик. В 70-х как бы не было необходимости "че-то там отключать" на самом мощном и очень дорогом 427 полусфернике, да и это невозможно было б сделать на карбюраторной системе питания. А вообще движки с полусферической камерой сгорания цилиндра делал и Форд также (который к слову был намного лучше чем додже-круслеровский, но на серийные машины не ставился, аццкий Кэммер, в 627 л.с. правда поставили на 50 штук редчайших Гэлэкси), и даже англичане - на Астон Мартин ставился. Хотя первыми кто сделали такой двигл были вообще европейцы

DTS

Дополнительная информация:

представительскии класс, цена с растаможкои,двигатель NORTH STAR ,при наборе оборотов 4 цилиндра отключаються ,поэтому расход бензина на трассе-7,4 в городе-11 литра

офф данные:

- 4,565 cc 4.6 liters V 8 front engine with 93 mm bore, 84 mm stroke, 10 compression ratio, double overhead cam and four valves per cylinder LD8

- Premium unleaded fuel 91

- Fuel economy EPA highway (mpg): 25 and EPA city (mpg): 17

EPA highway (mpg): 25 = 9.4 л/100км - трасса

EPA city (mpg): 17 = 14 л/100км - город

скорее всего в реале город 16-18 литров и выше, трасса - 10-12 в зависимости от тапки.. ну есесно 95 бензика. Насчет откл. цилиндров - тишина, скорее всего это байка продавца.

Deadman, тебе продавцы в объявах и не такого напишут

11 л в городе на DTS объявы не понятно на кого расчитаны, колхозники не купят такую машину. Иначе зачем писать ересь про 80 бенз и отключение цилиндров.

У крайслера система отключения цилиндров называется Multi-Displacement System (MDS) у 5.7 HEMI и пошла с 2003г помойму на RAM и далее на всех моделях, где ставили этот двиг.

У GM такая система называется Active Fuel Managment (AFM), появилась в прошлом году на кореветовских 6 литровиках, ну и соответственно на моделях концерна, где тоже используется этот двиг.

Northstar в число этих двигателей не входит.

Итак, стуканул мотор....

Ремень 100% стоит на месте.

Будем снимать поддон, а там уж видно будет.

По объявлениям в АБВ новый блок накрытый головами 1500$ - жесть...

StudentBNTU, я уже тут писал как-то... Попробуй договориться с кем-нибудь, кто возит запцацки из литвы, да самому туда съездить.. Думаю дешевле получится, чем тут его капиталить или новый искать...