Geely EX5 РБ/E5 (КНР), гарантия,опыт эксплуатации, сравнение

Boblikut:

Подскажите пожалуйста, кто разбирается (актуально только сегодня). Вместо заказанной комплектации E5 2026 Exploration, которую в срок видимо не сделали (а может и не заказывали ) предлагают привезти быстро (до НГ, видимо была по наличию) E5 2024 Exploration+ с доплатой 500 уе.
Стоит соглашаться или нет?

А какая итоговая хоть вышла цена если не секрет?

Boblikut:

MaBuK, почти 19к на текущий , но это до СВХ только.

потом отпишите пожалуйста что в сумме получится.

похвастайтесь каретой. народу будет интересны все плюсы минусы

Parhim13:

а по мне, больные те, кто имея на руках 25к, берут вот это новое недоразумение, а не модел 3 2022 года чуть битую.
берущие в кредит, к вам претензий нет)

У меня сосед пригнал чуть битую не знаю правда какая модел, гнал 9 месяцев, потом полгода ездил, доволен, сейчас думает почему отщёлкивает зарядку ..... Ну как бы .... Такое себе. И это он с зарядкой своей в паркинге. Представляю количество гемора которое может быть когда зарядки нет....

Kissendjer, спасибо, очень полезная информация!

А это коммент про наш лживый заявленный пробег Е5 / ЕХ5 и другие интересные комментарии:

@alexkorot9208
2 часа назад
Geely EX5 при скорости 110 км/ч получилось проехать 250 км, при заявленных 500. Если ехать 120 то наверное на 200 может не хватить.

@АлексейКолганов-щ2ъ
2 часа назад
В Китае очень жесткое ограничение скорости. Поэтому нужно считать дальность хода при скорости 83-85 км/ч. При этом все потребители должны быть отключены. Шины качать под нагрузку.

@АлексейВиноградов-н8з
2 часа назад
Электричка явно не для трассы, в пригороде со своей зарядкой по городу кататься - норм, для не большой Белоруссии в которой уже до фига зарядок и климат по-мягче и цены по-адекватнее, можно и как единственный авто рассмотреть, если никуда далеко не ездить.

@ЮриеГаврик
3 часа назад
Здравствуйте. Я думаю вы купили электричку не изучив вопрос....в первую очередь это автомобили для города, лето 20 кВт, зима 30 кВт и если у вас нет частного дома или возможности заряжать по минимальному тарифу, то она вам вообще не нужна даже в гибриде....

@СергейРадьков-в4ю
3 часа назад
Давно понял, китайские км, дели на 2, смело. Так же и лошадиные силы - пони.😂

@petyalg
5 часов назад
Чтоб проехать больше скорость нужно держать(тошнить) не больше 90 км в час. ))) Даже при 100 км в час расход на много увеличивается.

@stslon
9 часов назад
Она проедет легко 500 км на одной зарядке. Но нужно её на эвакуатор поставить😂😂😂😂

Кто знает, что за индикатор Ready, как выглядит и где должен гореть? Из инструкции "Если индикатор Ready не горит, обратитесь в службу помощи на дорогах".

Steve76:

Почему на электромобилях расход существеннее увеличивается, чем на ДВС

кпд мотора по разному меняется

Kissendjer:

Наткнулся на видео

Интересный комент под ним

Привет Артем.
Езжу уже 3 года на устаревшем Weltmeister EX5 2020 г.в., батарея 69 кВт.
Для тех, кто только пересел с ДВС - интересный обзор и правильный обзор. Прекрасно тебя понимаю, в первых полгода сам столкнулся с такими ощущениями, что где то китайцы мягко скажем, недоговаривают. И их «реальный» пробег абсолютно не то, на что рассчитывает "наш" человек.
На самом деле китайцы достигают этих 500 км. Но в идеальных условиях в лаборатории: +20 градусов за бортом (машина не тратит энергию на обогрев батареи либо ее охлаждение); Испытание проводится на стенде (нет лобового сопротивления воздуха, перепадов высоты); скорость испытания – 60 км/ч макс. А может и меньше.
Отсюда выведу ряд рекомендаций (либо ошибочных выводов из твоего видео):
1 Скорость -главная причина высокого расхода на электричке. Чем выше – тем больше расход, причем в геометрической прогрессии. Нет так как в ДВС. Нужно это понимать в первую очередь. Если ты хочешь проехать максимально длинное расстояние – снижай скорость, причем существенно – не более 90-100 км в час. Тише едешь – дальше будешь в прямом смысле. Со временем поймешь, что если бы ехал медленнее – суммарное время быстрой езды + простоя на зарядке + расходов на зарядку было бы меньше (+ булочки с кофе есть нет необходимости).
2. Обогрев. Как правило, температура ниже 10 градусов за бортом для электрички – причина включения обогрева батареи. Плюс у тебя постоянно был включен обогрев салона. Оба фактора забирают дополнительно около 6-8 кВт на 100 км. Хочешь увеличить дальность – отключай обогрев салона, включай подогрев сидений. Остальное – типа мультимедиа, света, дворников – не сильно влияет на дальность, т.к. в основном подпитывается от маленького аккумулятора.
3. Скорость заряда будет максимальной только в случае разряда батареи 35% и ниже. Машина не заряжается на самой высокой скорости постоянно, после 80% скорость сильно падает. + опять же внешние факторы, как холод за бортом и т.д.
4. Проверяй давление в шинах. Очень сильно влияет на дальность пробега.
Из своего опыта:
Есть очень простой способ реального замера (без непонятных цифр на мониторе) дальности при любых условиях и любой скорости без «пробы на своей шкуре не дотянуть».
Когда у тебя машина заряжена на 100% - сбрось счетчик километража на 0. Проедь 10% заряда на круизе с одинаковой скоростью и посмотри сколько км проехал. Соответственно если проехал 20 км – то в итоге с такой же скоростью проедешь *10= 200 км. Если проехал 30 км - значит 300. И т.д. Со временем это поможет тебя понять с какой максимальной скоростью ты можешь двигаться до целевой зарядки, находящейся на удалении ??? км. Так спокойно научишься ездить в Москву с одной подзарядкой посреди пути.
По такому принципу я, например, вывел для себя, что чтобы максимально быстро проехать по маршруту Минск -Мозырь (290 км) на моем Велтмейстере нужно двигаться без подзарядки:
летом: со скоростью оптмально 105 км/ч, 110 - макс.
зимой: не более 100 км/ч без включенного обогрева салона. А надежнее – 90 км/ч. в зависимости от температуры за бортом.
Соответственно расстояние в почти 300 км проезжаю за +-3 часа без заезда на зарядку (что почти соответствует показателю ДВС).
Вывод – если вы ездите 90% времени в городе и есть своя розетка (дома) где можно заряжать ночью – электромобиль лучшее решение. Или на общественной медленной зарядке - когда машина стоит днем, а вы работаете.
А оставшихся 10% поездок на дальняк – можно спокойно адаптироваться и получать удовольствие от временных остановок на зарядках (как и на заправках, когда люди обедают, пьют кофе и т.д.).
Плюс нужно понимать, что в электричке реально на огромное количество запчастей меньше чем в ДВС и в два раза меньше – чем в гибриде. Т.е. точек отказа в разы меньше. За 3 года на своем Велике с общим пробегом 70 тыс км из самых серьезных поломок - я поменял 2 раза датчик АБС, который прикарел из-за нашей соли.
Но если ваша работа связана с постоянными поездками на дальняк – тогда конечно лучше гибрид.
Научитесь пользоваться – будете получать удовольствие от электрички. Не парьтесь. Первое мнение новичка – всегда обманчиво. Нужно отойти от мышления ДВС и прямого сравнения с ДВС.
Это как пользовался Nokia 3310 и вдруг поменял на iPhone. Сначала ничего не понятно. А потом - кайф.

спасибо большое за инфу.
комментарии пользователя к видосу очень полезен и очень многое обьясняет.

_Dimitris_:

Boric:

Кто знает, что за индикатор Ready, как выглядит и где должен гореть?

это вроде когда Drive включаете, на малом экране, справа внизу горит Ready

Спасибо большое! Посмотрю.
Насчет больной для всех темы по запасу хода. Все познается практическим путем, вот, к примеру, на эти выходные ездил по трассе М6 к теще 150 км, всех с водителем 4 чел., не "тошнил" (120 км/ч разрешенная, ехал больше, не скажу на сколько, но прилично), ни на чем не экономил, в итоге из 420 км запаса хода за эти 150 км, что проехал, осталось ровно на 100 км запас хода. Получается как у той женщины, что писала ранее, около 2-ух раз разницы между реальным пробегом и отображаемым запасом в авто.

Boric:

около 2-ух раз разницы между реальным пробегом и отбражаемым запасом в авто.

да не смотрите вы на него, никакой он не динамический на ЕХ5, не учитывает он текущее потребление, считает по фиксированному коэффициенту (близкому к условной летней норме).

Molchun:

Boric:

120 км/ч разрешенная, ехал больше, не скажу на сколько, но прилично

Так а что Вы хотели при таких скоростях?
Даже современный турбированный бензомотор резко увеличит расход на скорости 120 и больше на кроссовере. Разве что седан, приседающий на пневмоподвеске не так сильно повысит расход.
Если мне надо проехать сейчас по холоду за один присест около 300 км, еду 90 км/ч. Если 200 км то еду значительно быстрее. А 430 км что указывает комп- это летом по городу в режиме экономии. Зимой по городу с короткими поездками расход больше чем по трассе, т.к. нагрев салона, охлаждающей жидкости и пр. при каждой посадке в машину.

Сопротивление воздуха растет пропорционально квадрату скорости, т.е. с увеличением скорости на 10%, сопротивление увеличивается на 21%. И, если у ДВС с ростом оборотов КПД двигателя может повышаться, то у электрички он практически постоянный. Поэтому не стоит ожидать вкусного расхода кВт*ч на больших скоростях, причем независимо от марки авто