Таиланд?

Jguar:

Тут два важнейших фактора - пассажиропоток и сборы аэропорта, влияющих на ситуацию. Ну и плюс умение договариваться с авиакомпаниями.

и большой минус: ЦЕНА, за редким исключением.

gres, Ок, вопрос стоит: какой лучше (приятней) а/компанией лететь ИЗ Минска в Бангкок? Я ответила, критерий? От приветственных восточных сладостей до металлических ложек/вилок, креативного подхода (повар в колпаке по салону ходит), опять же наливают (нормированно). Лучше, конечно, Эмирейтс, так он в Москве... Все, конечно, ИМХО, а обсуждение а/компаний есть же ветка... Но если МАУ предлагают половину цены, то можно и потерпеть

_Claudia_, Должен огорчить Вас и всех любителей поесть: в самолетах МАУ кормят исключительно за доплату. Даже чай/кофе. Может братьям беларусам сделают исключение?

Тархун:

... в самолетах МАУ кормят исключительно за доплату.

Это зависит от направления. Из Минск-Киев (1 час полета) - за денюжку, а Киев-Бангкок бесплатное питание, включая виды специального питания: вегетарианское, кошерное, мусульманское, а также питание для младенцев (до 2-х лет) и детей (от 2-х до 10-ти лет).

_Claudia_:

Jguar, И пледики в Этихаде зелёные, красивые, но вот при полёте в Минск не наливали, только юпи. Плюс пол самолёта летело рабочих вьетнамцев, многие пассажиры просили выдать им чистые носки.

Так это Вам не повезло, сожалею. Я летал без вьетнамцев, наливали на всех рейсах.

Никогда не заморачивался на питании в самолетах....кошерное, некошерное металические вилки или пластиковые...ходит повар или стюард по-любому ешь не за ресторанным столиком , а согнувшись на раскладной полочке, наставив контейнеры с едой друг на друга... Лучше пусть будет растояние между креслами побольше и монитор с медиаплейером и бесплатным интернетом (особенно когда летишь часов 8-12 ) , и что б авиакомпания попунктуальней с хорошими пилотами (не забуду одну посадку в Москве с Трансаэро)..
Насчет носков ..сколько летал на большие растояния выдавали одноразовые носки.

dobrinskaya:

хорошая акция.

Интересно, опаздывают они так же часто, как их Индонезийская мама

Fisher_Y:

Интересно, опаздывают они так же часто, как их Индонезийская мама

Точность соблюдения расписания - критерий неоднозначный.
Да, это важно для пассажиров. И да, это важно для имиджа авиакомпании.
Но, не все зависит от желания соблюсти расписание. Диспетчер может по ряду причин не давать разрешение на взлет/посадку.
Типичная ситуация - самолет опоздал, пассажир подумал - больше я этой авиакомпанией не полечу, а то, что самолет час кружил в зоне ожидания возле аэропорта его не волнует.
Однако, зачастую, принятие решения в сложных погодных условиях и нестандартных ситуациях зависит от пилотов. И вот тут, может возникнуть угроза безопасности, особенно, если руководство авиакомпании давит на соблюдение расписания.

Jguar:

aleksei 32:

Все относительно.Лет десять назад в "Минск-2 ",действительно ,было пусто и грустно.Сейчас потихонечку прибавляется и рейсов и людей.После реконструкции не стыдно за нашу страну,встречая иностранных гостей в Минск-2.Не Суваннапум,конечно и не Чанги,но не стыдно уже.

В советские времена самолеты летали гораздо чаще...

Савади кап,кхун Jguar
И куда летали эти самолеты в советские времена?

Эйр -эйша рулит за 322 $ в Сеул (бизнесс-классом).

Jguar, В этом году 6 раз летали АА. Билеты с начальных 5$ взлетали в несколько раз (аэропортные сборы, всякие там фи и пр). А чем дальше - тем ещё и тяжелее багаж...

_Claudia_:

Jguar, В этом году 6 раз летали АА. Билеты с начальных 5$ взлетали в несколько раз (аэропортные сборы, всякие там фи и пр). А чем дальше - тем ещё и тяжелее багаж...

И я покупал билеты AirAsia в прошлом году и понимаю о чем Вы пишите.
Замечу, что сейчас ситуация улучшилась.
Если не выбирать места, питание, страховку, то конечная цена вырастает не намного.
Я прошел процесс покупки билета на рейсы Бангкок-Пхукет RT, конечная цена выросла на 1.38 USD (при оплате через Paypal)
Итог: Бангкок-Пхукет RT за 36$ (18$ туда и 18$ обратно)
Неплохо!