Электромобиль и гибриды

garikxxx:

WOLVERINE90:

garikxxx:

по трассе POLO может сделать почти любую электричку на дальнее расстояние... Обидно же им (электоводам), так?

Хрен вам. Пишет тот, кто не ездил на электричках .

Я покатал byd seagull ( чайку) с ее 75 л.с. сидя втроем в салоне и говорю , что она однозначно обходит по городу бензиновый рав4 с его 150 л.с.

На электричке уже более 3х лет, до этого был еще два года Chevrolet Volt 2. Вы же не читаете что я пишу, я пишу про трассу и дальние рассояния... А Вы мне про город... По трассе Минск - Брест например погоняйтесь... Кто быстрее доедет и кому будет обидно. Да, я привык уже что на дальняк иногда лучше не гнать, а иногда, когда есть только медленные зарядки по дороге, то приходится ехать и 90... Потому что восполнить потраченную лишнюю энергию уйдут часы... .

bonifacium:

garikxxx:

WOLVERINE90:

garikxxx:

по трассе POLO может сделать почти любую электричку на дальнее расстояние... Обидно же им (электоводам), так?

Хрен вам. Пишет тот, кто не ездил на электричках .

Я покатал byd seagull ( чайку) с ее 75 л.с. сидя втроем в салоне и говорю , что она однозначно обходит по городу бензиновый рав4 с его 150 л.с.

На электричке уже более 3х лет, до этого был еще два года Chevrolet Volt 2. Вы же не читаете что я пишу, я пишу про трассу и дальние рассояния... А Вы мне про город... По трассе Минск - Брест например погоняйтесь... Кто быстрее доедет и кому будет обидно. Да, я привык уже что на дальняк иногда лучше не гнать, а иногда, когда есть только медленные зарядки по дороге, то приходится ехать и 90... Потому что восполнить потраченную лишнюю энергию уйдут часы...

. Речь ведь не про езду по трассе 350 км вдаль. Например у джили геометри е верхнее ограничение и вовсе 102 км/ч. Она поло не догонит на трассе. Но со старта в городе джиля электро сделает этот поло. Речь про езду по городу, где более 60 км/ч почти не поедешь

Andry_S:

Кто то пытается сравнивать дохлую электричку на тапке в пол с обычной машиной в четверть газа )))
Надавите на том же раве в пол и до 60 он легко объедет электроовощ.
Просто электричка молчит и выжимает досуха своих дохлых пони, а бензинка таки рычит, а это страшно и жалко.

Рычит, рычит и не едет... Для этого нужно месяц поездить на электричке и потом сесть на топливный автомобиль. После пары месяцев на Вольте я не мог ездить на Рав 4 2013 2.0л с вариатором жены, о котором тут так много пишут. И когда я увидел что он за месяц проезжал около 20км, настоял на том чтобы его продать и купили еще полностью электрический автомобиль. Спустя два года продали и Вольт и сейчас нет машин на топливе.

Andry_S:

Кто то пытается сравнивать дохлую электричку на тапке в пол с обычной машиной в четверть газа )))
Надавите на том же раве в пол и до 60 он легко объедет электроовощ.
Просто электричка молчит и выжимает досуха своих дохлых пони, а бензинка таки рычит, а это страшно и жалко.

Добавлено спустя 1 минута 29 секунд

bonifacium:

у джили геометри е верхнее ограничение и вовсе 102 км/ч.

Ниче не попутали?

Про 102 км/ч максималки ? Нет. Сам удивился. Но так

okonishnikov:

Позвонил сегодня в салон FAW спросить про электромобиль, хотя его по всем обзорам и позиционируют как чисто для таксистов. Все менеджеры заняты, но мы вам перезвоним в течении часа, не перезвонили ни через час ни через четыре. Видно очень заняты.

Напрямую пробуйте. Несколько авто осталось из декабр партии

Byd e2 в наличии в Минске "здесь и сейчас" стоит 21k$
Будет ли выгоднее привезти под заказ подождав 1-2 месяца через вышеупомянутых в этой ветке Electro-car.by ev.wiki Электричка.бел?
Или дешевле 21к в Беларусь ее не привезти?

По электроначинке NAT очень похож на BYD D1 .... тоже таксичка со сдвижной дверью и схожей батареей . В описании указывают что это от BYD .... и одна из тех что "6 лет или 600 000 км" гарантия ....
Ну и движки по мошности очень похожи . И отсутствие порта для зарядки переменкой .... Ну по крайней мере в китайских версиях . Хотя - это всё решается докупкой "домашней станции GBT/DC"

ВиталийXXL:

По электроначинке NAT очень похож на BYD D1 .... тоже таксичка со сдвижной дверью и схожей батареей . В описании указывают что это от BYD .... и одна из тех что "6 лет или 600 000 км" гарантия ....
Ну и движки по мошности очень похожи . И отсутствие порта для зарядки переменкой .... Ну по крайней мере в китайских версиях . Хотя - это всё решается докупкой "домашней станции GBT/DC"

Есть в bestune nat порт зарядки переменным током. На правом крыле. И зарядка в комплекте на 32А от сети

что-то мне кажется что рафик продавцом этой супер гонки работает

ВиталийXXL:

ну с Теслой всё в порядке . И с Тайканом тем более ....

Мы-ж обсуждали малолитражку Геометрия-Е

bonifacium, Ваш ролик про Бестун НАТ - Камбоджа .... Для этого рынка сделали с AC-портом . Как и для Южной Америки .... ( major countries in the Latin America region as Mexico, Dominican Republic, Brazil, and Costa Rica. )
Вот в Китае (мы ж про недорогую машину- из Китая ?) - пока не нашел с таким портом .... все - только DC

А онлайнер с фотками из минска глянуть слабо?
https://auto-onliner-by.turbopages.org/auto.onliner.by/s/2023/11/ ... estune-nat

garikxxx, мы не про то, нравится вам или нет. Зацеп был про динамику. Не мной тыкнуто носом в паспортные данные - рав4 2.0 заметно динамичнее той овощной электрички. Я объяснил почему некоторым кажется иначе - некорректное сравнение из-за особенностей восприятия.
Может вам кажется, что тоета соврала в паспортных характеристиках, а китайцы нет? ))

SvolotcH:

Andry_S, не забываем, что паспортные данные у двс можно получить только через брейкбуст или лонч, тогда как электричка - постоянно из-за максимума крутящего в любой момент.

А ничего что упоминаемая тут рав4 на вариаторе с двух педалей просто никуда не едет? Лонч