Lada Vesta

3y6apeB:

плюс еще этот дизельный террор (на зеленый 5 машин проезжает ). Я их всегда вслух подбадриваю: "Ну давай же, Дизель, ты же Турбо!"

, только немного веткой ошиблись. https://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=51301&start=31160

mianchuk, я недавно уточнял этот вопрос. поперечины ercul. Стоимость у дилера ( Машиностроителей) около 250 рублей, по Минску можно найти за 230

Добрый день. Веста 1.6 2018г, пробег 4800, сегодня столкнулся с такой проблемой, при заведённом двигателе и отпущенном сцеплении идёт стук, выжимаешь сцепление, стук пропадает, но я заметил что на холостых при выключенном обдуве и подогревах, стука нет, но стоит включить подогрев лабаша и заднего стекла, начинается стук, выжимаешь сцепление стук пропадает. Какие могут быть варианты?

3y6apeB:

Из плюсов – Большие зеркала,

Не согласен, на моей старенькой такие лопухи, что слон обзавидуется (мертвых зон считай нет) - а вот тут чутка маловато.

kolyan4ik11,
А может ролик натяжной ремня генератора
Или подшипники в генераторе?

kolyan4ik11:

dim555:

kolyan4ik11,
А может ролик натяжной ремня генератора
Или подшипники в генераторе?

Звук пропадает если нажать сцепление.

Типичная болезнь тазов. Под нагрузкой обороты двс немного снижаются автоматика пытается их удержать путем изменения угла зажигания и времени впрыска в диапасоне хх и кпп начинает стучать зубьями шестерен или шестернями по вторичному валу. Может также наблюдаться по мере прогрева типа нет потом застучало потом пропало, может стучать постоянно. Если при небольшом увеличении оборотов стук пропадает то это точно оно. В этом плане у ваза были попытки при вкл. кондера подогрева и т.д. увеличивать програмно обороты хх но есть это сейчас в прошиве не знаю. И сцепление тут не причем т.к. его замена не даст обсалютно ни чего. Еще можно проверить интересную особенность что на нейтралке при работе на хх можно взятся за колесный диск и будет ощущение что по нему стучат тихонько маленьким молоточком, машина как бы пытается поехать чуть чуть... Всем владельцам говорю что не спешите менять что то в вазе все запчасти уступают в качестве установленным с завода. И реальным критерием замены является машина стала и не едет, а так меняешь шило на мыло т.к. стуки шумы и т.д. у ваза норма.

pavelraziev:

И реальным критерием замены является машина стала и не едет, а так меняешь шило на мыло т.к. стуки шумы и т.д. у ваза норма.

Вот прям так и норма, да? И прям у всех-всех?
В ветке первый вопрос за такое за последние полгода, да и лично у меня ничего не стучит - и чего, где здесь повторяемость?
Ох уж эти обобщатели и эксперты по всему...

pavelraziev:

а так мне не удалось купить не одной детали которая по ресурсу пережила бы заводскую.

Точно такая же ситуация по запасным частям к автомобилям Хонда и Фольксваген (буду утверждать только за то чем пользовался).
Запчасть какого бы именитого бренда (gates, ina, ATE, SKF, Victor Reinz, Behr, valeo, Loebro) не приобретал - ходит хуже оригинала.
Не забуду слова старого опытного механика, когда я к нему заехал на своем Аккорде: "видишь у тебя подразбиты сайлентблоки задних продольных рычагов. - вижу. - Так вот не трогай их пока совсем не высыпятся, а то будешь каждый год ко мне ездить". Я и не трогал и после этих его слов проехал еще 180 тыс.км пока не поменял их.

DrAAK:

Запчасть какого бы именитого бренда (gates, ina, ATE, SKF, Victor Reinz, Behr, valeo, Loebro) не приобретал - ходит хуже оригинала.

.

AlexTT:

Сел на Поло - сразу подумал: "что за огрызки вместо зеркал? "

Хм, на моем еще меньше.