Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

M@XTOH, однозначно включаю зажигание, жду погаснет пока лампа, дальше сижу жду ещё секунд 15-20, т.к. слышен щелчок только после этого и потом ключ на старт и запуск, и однозначно свет включать не надо и держать ключ когда начал уже заводится но ещё только вспышки... Но вообще если чуть дольше подождать после погасшей свечи однозначно быстрей и легче заводится...
и мы соседи, я через дорогу завожусь

Drags:

Я так понимаю вы против лишних "прогревов" свечей?

они греются в современных авто даже после того как лампа потухла... можете сами посмотреть по напряжению в сети !

теоретический вопрос - стоявшую неделю машину и вполне ествественно не заводящуюся можно ли отогреть на улице тепловой пушкой киловат на 10 и сколько это может занять времени

august_1973:

Можно уточнить: какой минимальный температурный порог для масла 5 В 40?

У каждой марки разное. Можно увидеть только в даташите самого производителя, и то надо понимать какая надо вязкость при -30, у меня, например, Gulf 5W30 ULE

код выделить все

Viscosity @ 40°C, mm2/s (ASTM D7042) 68.9
Viscosity @ 100°C, mm2/s (ASTM D7042) 11.7
Viscosity CCS @ -30°C, mPa.s (ASTM D5293) 6180
Viscosity Index (ASTM D2270) 166
Flash Point (COC), °C (ASTM D92) 230
Pour Point, °C (ASTM D97) -39

а тот кто продаёт, будет указывать температуру замерзания - -39, выглядит впечатляюще

Admin,

Admin:

После того как он потух свечи продолжаю греть?

да и греют еще до 30сек
но пик накала наступает через 10-15сек, все зависит от состояния проводки и АКБ
то есть надо подождать 5-10сек после погасания и заводить, именно в этот момент прогрев будет максимальным

двойными/тройными прогревами больше и сильнее нагреть саму свечу не получится, но получится чуть нагреть камеру сгорания вокруг свечи,
для исправных свеч это не актусльно, если у них горит кончик, то это не нужно топливный вихрь проходит через раскаленный кончик и вспыхивает
если кончик ж не горит, то так и приходится дергать свечи по даже 5 раз чтобы прогреть металл блока, но это уже совсем другой процесс и завести тут однозначно сложнее

а длительность этой паузы каждый должен сам на своей машине определить индивидуально

Андрей Владимирович, я к тому что не плохо ли это ? Т.е. слушайте вот как я обычно делаю поворачиваю ключ одновременно с этим включается подогрев фильтра и соответственно горит и тухнет индикатор накала свечей. Потом жду минут 7 в таком состоянии. Потом грубо говоря достою ключ поворачиваю жду пока тухнет индикатор накала и завожусь. Это нормально(правильно)?

Да под капотом чет щелкает пока греется фильтр.

august_1973:

Обычно он слышен через 5-7 секунд после того как потухла спиралька. Проверено на нескольких машинах.

секунд 20-25 в -20 5-7 что-то не то...

blase:

Загорелась лампочка сегодня. Думал куда бы это заехать подзаправиться, в итоге зарулил на ближайшую - лукойл на брилевской. Предварительно залил в бак 5 литров солярки, которая валялась в машине. Примерно пятая или четвертая часть - парафин. Через крупную сетку все не залилось. Чистить сетку не стал, вылил не влезшее. Депарафинировал так сказать На заправке сказали что по бумажкам -23 температура (вроде -22 есть, а про -23 чота не слышал). Взял 20 литров, около 4 залил в канистру - по цвету молоко. Утром будем посмотреть что получится Главное что бы стартер не подвел или аккум (утечка тока), а то сегодня утром с большим трудом провернулся, думал что пешком пойду
Ааааа, на заправке еще наблюдал как чел на вольво хайгир заливал. Там же ваще дебильная посуда - широкий колпачок. Он значит с этого колпачка (там на донышке было) прямо в горловину запихивал антигель. А у хайгиа дозировка децельная. Половина если не больше растечется по горловине и замерзнет. И вот думаю, если он например на форуме будет описывать заводку, то как это будет звучать? Типа "заправился вчера на лукойле с хайгиром, утром не завелся. лукойл гамно" или "заправился вчера на лукойле с хайгиром, утром с полутыка завелся. хайгир решает" ?

http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=57440&start=5000#last Завелся

До этого заводился все дни с 1 раза за 3 об. стартера.
Сегодня утром борт. комп показал -27. 3 раза пробовал крутить секунд по 5, не завелся. Подогрев фильтра минуты за 2 до заводки ничем не помог. Паузы между попытками были по паре минут. Открыл капот, пробовал трогать резиновые трубки к фильтру, они тупо пластиковые и не гнуццо, а с ОЖ - гнуццо, т.е. топливо там уже совсем не жидкое (просто зимнее сорт F за 6300 без ничего). Приехал товарищ на бензиновой мазде 626, ради интереса на 4-ой пробовал аккуратно завестись- одна вспышка сразу и авария масла по давлению. Решил не мучить. Оно, видимо слишком загустевает (хотя 5w-30 507 допуск.).
Короче оттащил в теплый цех на работе. По приезду . Топливо - просто зимнее сорт F без ничего. Короче оно стало парафином в трубках при -27. Что и следовало ожидать.

Merzavetss:

Глянул в багажнике масло в литровой канистре megol new generation 5w30 (такое и в моторе) - жидкое жидкое

а мое Teboil 5w-30 507 допуск в багажнике выливалось как ооочень густой кисель из банки.

Oleg_Mogilev, авария по маслу из-за масланий на низких оборотах, мозги думают что ты типо завелся. Крутить еще надо было.

Flavor:

а где вы находите -27 ? у меня -23-24 всего на всем пути от дома до работы ...

Добавлено спустя 2 минуты 35 секунд

Oleg_Mogilev:

Teboil 5w-30 507 допуск в багажнике выливалось как ооочень густой кисель из банки.

странно у меня такое же все отлично... правда какое оно там - не знаю, но крутит бодро как летом...

интересно, кастрол 506 допуска посмотрю поутру какой. -27 на Жудро-Ольшевского в 7-30 примерно