Ответить
  • Каталог_Onliner Onliner TeamАвтор темы
    офлайн
    Каталог_Onliner Onliner Team Автор темы

    298

    10 лет на сайте
    пользователь #1906380

    Профиль
    Написать сообщение

    298
    # 8 марта 2013 17:15 Редактировалось Каталог_Onliner, 64 раз(а).


    1. Определите максимальный бюджет. Можно использовать фильтр «Минимальная цена в предложениях магазинов». При заказе в Каталоге вы можете вернуть до 15% на карту Onlíner Клевер или оформить рассрочку по «Халве» на срок до 6 месяцев.

    2. Какой нужен велосипед? Можно использовать параметр «Подобрать в один клик», если есть подходящий вариант. Например, недорогой горный, подростковый, с колесами 27.5 или 29 дюймов.

    3. Велосипеды бывают разных размеров (ростовок). Это важный и неочевидный факт.
    Как правильно подобрать ростовку.

    * значения актуальны для горных велосипедов

    Если нужны дополнительные критерии, можно их указать с помощью других фильтров

    Велосипеды по назначению классифицируются следующим образом:

    Горный — предназначен для езды по пересеченной местности. Особенности: большое количество передач, широкие шины с рисунком протектора, улучшающим сцепление с грунтом, наличие амортизаторов, прочные рама и ободья. Любительский горный велосипед (ATB) является самым популярным классом, поскольку подходит для любых видов велопоездок.

    Городской — предназначен для передвижения по городу и в сельской местности, как правило, спокойной езды на работу, за покупками, прогулок и т.д. Особенности: широкое мягкое седло, вертикальная посадка, возможность переключения передач стоя, часто ножной тормоз, защита от грязи, корзина и багажник.

    Гибридный — промежуточный класс между горными и шоссейными велосипедами, предназначен для езды преимущественно по грунтовым дорогам. По оборудованию это горный велосипед начального уровня, а по раме и колесам (28 дюймов) — ближе к шоссейным. Обеспечивает более высокую скорость по ровным дорогам, чем горный, имеет лучшую амортизацию, чем шоссейный.

    Круизер (раста-байк) — оригинальный велосипед с растянутой посадкой, необычной рамой, изогнутым рулем, толстыми колесами и т.п. Является элементом стиля владельца, используется для неспешного катания в городе.

    Шоссейный — предназначен для езды по асфальтированным дорогам. Особенности: тонкий и легкий корпус, гнутый нисходящий руль, узкие шины без выраженного рисунка протектора.

    Туристический — специфическая модель велосипеда для туризма по асфальтовым дорогам. Представляет собой шоссейный велосипед, но оптимизированный для длительных поездок: может быть с багажником, крыльями, более прочными колесами.

    BMX — велосипед для велосипедного мотокросса и выполнения различных трюков на специальных трассах или преодоления препятствий в городе. Имеет прочную короткую раму, низкое седло, одну передачу, жесткую вилку и множество других особенностей.

    Фэт-байк — велосипед на толстых покрышкаx. Обладает повышенной проходимостью по различным типам рыхлых поверхностей, таких как снег, песок и т. п. Давление в камерах находится в пределах от 0.5 атм. до 2 атм. Ширина покрышек от 3.5" до 4.8", ширина ободьев от 65-ти до 100 мм.

    Гравел — комфортный дорожный велосипед с рулем-"бараном", позволяющий ездить долгое время в расслабленной посадке и при этом иметь возможность съехать на бездорожье.

    Размер колеса велосипеда - это диаметр обода колеса без учета размеров покрышки. Измеряется в дюймах (24, 26, 28, 29)

    24" - для подростковых (от 9 до 13 лет) и складных велосипедов
    26" - некогда оптимальный вариант для горных/городских велосипедов, сейчас используется реже. Выделяются легкостью транспортировки - особенно для людей среднего роста.
    27.5" - размер, ставший золотой серединой для современных моделей. Обеспечивает мягкое преодоление дорожных неровностей, в меру плавный ход, более комфортный в сравнении с 26" накат
    28" - оснащаются колеса гибридных либо дорожных моделей с более тонкой слик-резиной
    29" - так называемые "найнеры" — велосипеды с хорошим накатом и улучшенным контактом с поверхностью. Все чаще известные бренды делают упор на модели именно с этим размером колес.

    Женские велосипеды, как правило, отличаются по нескольким параметрам: формой рамы (заниженная, с меньшей базой), седлом (иная форма), выносом руля и т.д. Иногда рамы с такой геометрией предпочитают и мужчины.

    Велосипеды для подростков имеют меньшие размеры и (или) другую конструкцию, а также часто поставляются с дополнительной комплектацией — крылья, подножка, клаксон и так далее.

    Амортизационная вилка позволяет комфортнее ездить по неровной поверхности, поглощая колебания, однако она дороже и тяжелее жесткой вилки. В случае выбора между дешевой амортизационной вилкой и жеской часто рекомендуют вторую: вес велосипеда ниже, а разница не всегда стоит переплаты.

    Основные материалы, применяемые в амортизационных вилках для поглощения колебаний — масло, воздух, комбинация пружины и эластомера.

    Самый недорогой тип вилок – пружинные или пружинно-эластомерные. Минус их в том, что со временем они начинают "закисать" или люфтить. При отрицательных температурах застывают до жесткого состояния. Ремкомплекты найти не всегда просто. Профилактика — периодическая чистка и смазка. Регулировок или нет совсем, или есть лишь предварительное нагружение пружины. Безымянные вилки лучше обходить стороной, но некоторые недорогие модели Suntour, например, вполне пригодны для любительского катания.

    Пружинно-масляные вилки подразделяются на вилки с масляным картриджем и с открытой масляной ванной. Первые могут не сильно отличаться по характеристикам от хороших пружинно-эластомерных вилок. Вторые по причине наличия жидкого масла уже довольно чувствительны в работе.

    Воздушные вилки, в отличие от пружинных, в качестве упругого элемента используют воздух под давлением. Благодаря этому они достаточно легкие, за что их и ценят велосипедисты. Меняя давление, можно регулировать вилку под ездоков самого разного веса. За гашение колебаний, как и в предыдущем типе, отвечает или масляный картридж, или открытая масляная ванна.

    Удобно, когда вилку можно блокировать. Например, для движения по ровной дороге. В этом случае накат будет лучше, а при переходе на неровные участки блокировку снова можно снять.

    В ободных тормозах замедление обеспечивается за счет сжатия обода тормозными колодками с двух сторон. Достоинства: простота и дешевизна конструкции, легкость настройки. Недостатки: возможность повреждения обода и снижение эффективности торможения из-за попавших между тормозными колодками и ободом частиц грязи.

    В дисковых тормозах колодки сжимают диск, установленный на втулке колеса. Достоинства: более быстрое торможение, меньшая подверженность засорению, эффективность торможения не зависит от искривленной геометрии колеса. Недостатки: более высокая стоимость, большой вес, сложность настройки.

    В механических тормозах усилие на тормозные колодки передается через металлический трос, в гидравлических — через жидкость.

    Несколько звезд (2 или 3) позволяют использовать разные варианты передаточных отношений между системой и кассетой, что удобно в сложных ситуациях на дороге. Но в последнее время не только профессионалы, но и велолюбители все чаще переходят на одну звезду. Это позволяет отказаться от переднего переключателя, а следовательно, меньше времени тратить на настройку и подбор нужной передачи.

    Также при выборе велосипеда стоит обращать внимание на производителя и линейку навесного. В частности, переключатели можно условно разделить на несколько групп, которые будут отличаться как по уровню качества, четкости переключения, долговечности, так и по стоимости.

    Для бренда Shimano существует следующая классификация серий по их стоимости и качеству (отсортированные по качеству, сверху - самые дешевые серии):
    Shimano Tourney - самая дешевая серия
    Shimano Altus
    Shimano Acera
    Shimano Alivio
    Shimano Deore
    Shimano SLX
    Shimano Deore XT
    Shimano XTR - дорогая профессиональная серия переключателей.

    Для бренда Sram классификация следующая (отсортированные по качеству, сверху - самые дешевые серии):
    X3 - самая дешевая линейка
    Х4;
    Х5;
    Х7;
    Х9;
    Х0;
    XX;
    NX;
    GX 2x11;
    GX 1x11;
    X1;
    X01;
    X01 DH;
    XX1;
    GX Eagle;
    X01 Eagle;
    XX1 Eagle;
    EX1 - дорогая линейка переключателей для профессионалов.

    Как выбрать велосипед? Гайд 2022
    Редакционная рубрика «ВелоПетрович». Все про велосипеды

    Предложения по наполнению и редактированию шапки — Каталог_Onliner

  • aliexx Senior Member
    офлайн
    aliexx Senior Member

    1569

    16 лет на сайте
    пользователь #217824

    Профиль
    Написать сообщение

    1569
    # 12 марта 2022 14:52
    SPY.home28:

    Ложно

    Ну аргументируй. На какой звезде кассеты (или по другому сформулируй) должен быть чейнлайн ?

    HeartBeat:

    aliexx, у тебя уже 8ск кассета что ли? А была 7ск? А втулка осталась от 7ск?

    Поменял втулку на м525 шимано, кассета 9ск. 11-34 на попробовать.

    SPY.home28:

    Производитель не предполагает колхоза с чейнлайном

    Производитель вообще не предполагает модификации. И что ? Отталкиваться от рамок производителя в отрыве от практических технических реалий - это как бы и есть подмена понятий скорее.

  • itto Senior Member
    офлайн
    itto Senior Member

    24502

    16 лет на сайте
    пользователь #204502

    Профиль
    Написать сообщение

    24502
    # 12 марта 2022 14:54

    Дался вам этот чейн лайн...

  • SPY.home28 Senior Member
    офлайн
    SPY.home28 Senior Member

    10832

    12 лет на сайте
    пользователь #1120356

    Профиль
    Написать сообщение

    10832
    # 12 марта 2022 14:56
    aliexx:

    Ну аргументируй. На какой звезде кассеты (или по другому сформулируй) должен быть чейнлайн ?

    Ни на какой. Т.к. кассеты, внезапно, бывают с различным количеством звезд и от этого один и тот же правильный чейнлайн будет попадать на разные по счету звезды. 49 мм, точка. Остальное - колхоз в той или иной степени. Это ни хорошо, ни плохо - факт просто

    Добавлено спустя 1 минута 36 секунд

    aliexx:

    Производитель вообще не предполагает модификации

    Ложно. Пишет же русским по белому - до 34Т включительно ставь шо хош
    Отсюда и дальнейшив вывод не состоятелен

  • aliexx Senior Member
    офлайн
    aliexx Senior Member

    1569

    16 лет на сайте
    пользователь #217824

    Профиль
    Написать сообщение

    1569
    # 12 марта 2022 14:58
    itto:

    чейн лайн...

    Вообще, как я понял, он кроме износа ни на что глобально не влияет - ну там потери чуть-чуть, качество переключений может тоже децл. Но - мнение об идеале в этом контексте есть таки ?

    Добавлено спустя 21 минута 3 секунды

    SPY.home28:

    кассеты, внезапно, бывают с различным количеством звезд и от этого один и тот же правильный чейнлайн будет попадать на разные по счету звезды.

    Но очевидно же, что должен быть на самой эксплуатируемой ! Как с этим вообще можно спорить ?)

    SPY.home28:

    49 мм, точка.

    Какая от этого практическая польза ? Практическая, техническая, физическая - какая нибудь есть ?

    SPY.home28:

    Пишет же русским по белому - до 34Т включительно ставь шо хош

    Потому что его в этом контексте е*ет главным образом то, чтобы потребитель не зае*ал его исками на тему «поддержка заявлена, а по факту не работает».

    Добавлено спустя 2 минуты 19 секунд

    Производитель, по ходу, до последнего года ставил спереди 2,2, а сзади 2,0 колеса - кроме как чтобы удешевить для себя, и поиметь потребителя - другого мотива не вижу. И что - надо вестись на все его инструкции только потому, что мне визуально понравилась его рама ??

  • HeartBeat Velo Team
    офлайн
    HeartBeat Velo Team

    22894

    14 лет на сайте
    пользователь #455642

    Профиль
    Написать сообщение

    22894
    # 12 марта 2022 15:41
    aliexx:

    Но очевидно же, что должен быть на самой эксплуатируемой ! Как с этим вообще можно спорить ?)

    Очевидно, что должен быть близко к центру кассеты, иначе на крайних звездах будет :ass:

  • itto Senior Member
    офлайн
    itto Senior Member

    24502

    16 лет на сайте
    пользователь #204502

    Профиль
    Написать сообщение

    24502
    # 12 марта 2022 16:03
    aliexx:

    Вообще, как я понял, он кроме износа ни на что глобально не влияет

    Разве что на 8-9 скоростей, на современных тонких цепях эти перекосы заложены.

  • aliexx Senior Member
    офлайн
    aliexx Senior Member

    1569

    16 лет на сайте
    пользователь #217824

    Профиль
    Написать сообщение

    1569
    # 12 марта 2022 16:12
    HeartBeat:

    aliexx:

    Но очевидно же, что должен быть на самой эксплуатируемой ! Как с этим вообще можно спорить ?)

    Очевидно, что должен быть близко к центру кассеты, иначе на крайних звездах будет :ass:

    Ну и - что скажешь за результат ?

    Добавлено спустя 1 минута 23 секунды

    itto:

    Разве что на 8-9 скоростей, на современных тонких цепях эти перекосы заложены.

    Ну т.е. не влияет типа вообще ни на что ?

  • itto Senior Member
    офлайн
    itto Senior Member

    24502

    16 лет на сайте
    пользователь #204502

    Профиль
    Написать сообщение

    24502
    # 12 марта 2022 16:24
    aliexx:

    Ну т.е. не влияет типа вообще ни на что ?

    +-5мм можно не загоняться

  • SPY.home28 Senior Member
    офлайн
    SPY.home28 Senior Member

    10832

    12 лет на сайте
    пользователь #1120356

    Профиль
    Написать сообщение

    10832
    # 12 марта 2022 17:08
    aliexx:

    Но очевидно же, что должен быть на самой эксплуатируемой ! Как с этим вообще можно спорить ?)

    Очевидно для кого? 49 мм - даже это, как оказалось, не для всех очевидно. А уж колхоз тем более

    Добавлено спустя 2 минуты 41 секунда

    aliexx:

    Производитель, по ходу, до последнего года ставил спереди 2,2, а сзади 2,0 колеса - кроме как чтобы удешевить для себя, и поиметь потребителя - другого мотива не вижу

    aliexx:

    Какая от этого практическая польза ?

    aliexx:

    чтобы потребитель не зае*ал его исками

    aliexx:

    должен быть на самой эксплуатируемой !

    Вам, мсье, перед тем как вступать в подобные диалоги с подобными субъективными выводами стоит подтянуть матчасть. Я не в силах объяснить каждый момент заблуждений

  • ЦифрыВместоНика Senior Member
    офлайн
    ЦифрыВместоНика Senior Member

    2351

    8 лет на сайте
    пользователь #2450714

    Профиль
    Написать сообщение

    2351
    # 12 марта 2022 17:19 Редактировалось ЦифрыВместоНика, 1 раз.

    Не повезло тем кто педали крутит в поту на мтб что бы доказать что чугун велы действительно едут

  • VicArt Neophyte Poster
    офлайн
    VicArt Neophyte Poster

    5

    7 лет на сайте
    пользователь #2670628

    Профиль
    Написать сообщение

    5
    # 12 марта 2022 18:18

    Здравствуйте! Выбираю между этими велосипедами:

    https://catalog.onliner.by/bike/uplandbikes/x1002917520g?region=gomel
    https://www.velozona.by/catalog/gornyj-zhenskiy-velosiped-ltd-ste ... ilac-2021/

    Какой на ваш опытный взгляд лучше? Сомневаюсь какой тормоз лучше - механика или гидравлика.

  • SilentVarrior Member
    офлайн
    SilentVarrior Member

    217

    11 лет на сайте
    пользователь #1487556

    Профиль
    Написать сообщение

    217
    # 12 марта 2022 18:49

    ЦифрыВместоНика, впн,если сильно надо в поту)

  • aliexx Senior Member
    офлайн
    aliexx Senior Member

    1569

    16 лет на сайте
    пользователь #217824

    Профиль
    Написать сообщение

    1569
    # 12 марта 2022 19:08
    SPY.home28:

    Очевидно для кого?

    Очевидно с прямой технической точки зрения. По сути возражения есть ? Типа - цепь, работающая с перекосом, работает ЛУЧШЕ, чем без перекоса, скажи ? Или еще чего придумай.

    SPY.home28:

    49 мм - даже это, как оказалось, не для всех очевидно.

    Да, неочевидно. itto, например, считает что пох этот чейнлайн вообще +-5мм.
    Но вот - джинсы, например ношу от 29-го до 31-го размера. Шмотки от М до XL. Все ох*енно сидит, все оригинал, говна нет вообще. При том что ладно размер типа медиум, а подходит маркировка лардж - но 29-31 - это конкретно дюймы в талии, заявленные производителем.
    Так вот - все эти маркировки ни хрена не стОят в отрыве от реальных размеров. Точно так же как и твои 49 мм.

    SPY.home28:

    Я не в силах объяснить каждый момент заблуждений

    Потому что у тебя нет аргументов, а признать что заблуждаешься именно ты, а прав внезапно кто-то другой (новичок до кучи, пи*дец какой) - дикое западло же :trollface:

    SPY.home28:

    Добавлено спустя 2 минуты 41 секунда
    aliexx:
    Производитель, по ходу, до последнего года ставил спереди 2,2, а сзади 2,0 колеса - кроме как чтобы удешевить для себя, и поиметь потребителя - другого мотива не вижу

    Другие мотивы видишь ? Оставим мои модификации - просто поясни своё вИдение, зачем производителю так делать. При том что с 22-го года он так больше не делает, за исключением марлина конкретно 4. Зачем ? Внимательно слушаю.

    Добавлено спустя 8 минут 56 секунд

    Я тебе даже распишу подробно, чем именно поиметь. Колеса изнашиваются неравномерно, и сделав их разными - потребитель теряет возможность просто поменять их местами. Поскольку 2,0 спереди с 2,2 сзади выглядит очень уныло, и сильно бросается в глаза. А наоборот - не бросается, можно продать. И продавали они так их сезона три, в этом отказались только. Наверно потому, что никто особо не верил в маркетинговую телегу про снижение трения качения заднего - особенно учитывая, что другие производители так не делают почему-то )

  • itto Senior Member
    офлайн
    itto Senior Member

    24502

    16 лет на сайте
    пользователь #204502

    Профиль
    Написать сообщение

    24502
    # 12 марта 2022 19:28
    SPY.home28:

    Очевидно для кого? 49 мм - даже это, как оказалось, не для всех очевидно.

    Как бы пока не появились для гравелов синглы и туда ставили шоссейные даблы, а они под 130ю втулку, был чейнлайн 44 но уже с 135ми втулками и никого это не волновало :)

  • HeartBeat Velo Team
    офлайн
    HeartBeat Velo Team

    22894

    14 лет на сайте
    пользователь #455642

    Профиль
    Написать сообщение

    22894
    # 12 марта 2022 21:47 Редактировалось HeartBeat, 1 раз.
    aliexx:

    Наверно потому, что никто особо не верил в маркетинговую телегу про снижение трения качения заднего - особенно учитывая, что другие производители так не делают почему-то )

    Нормальная практика ставить сзади более узкую покрышку или разные модели покрышек спереди и сзади. Первое уже реже встречается, второе и сейчас часто.

    aliexx:

    Я тебе даже распишу подробно, чем именно поиметь. Колеса изнашиваются неравномерно, и сделав их разными - потребитель теряет возможность просто поменять их местами.

    Только полные нубы полустертую покрышку сзади ставят вперед. Нормальный протектор на переднем гораздо важнее, чем на заднем.
    Нормальные люди стертую заднюю выкидывают, полустертую переднюю ставят назад, а вперед новую.

  • SPY.home28 Senior Member
    офлайн
    SPY.home28 Senior Member

    10832

    12 лет на сайте
    пользователь #1120356

    Профиль
    Написать сообщение

    10832
    # 12 марта 2022 22:09

    aliexx, Ок, пусть будет так, живи дальше в своем мире

  • aliexx Senior Member
    офлайн
    aliexx Senior Member

    1569

    16 лет на сайте
    пользователь #217824

    Профиль
    Написать сообщение

    1569
    # 12 марта 2022 22:13
    HeartBeat:

    Нормальная практика ставить сзади более узкую покрышку

    Только применительно к марлинам - эта практика применена в 22-м году почему-то только к самому нижнему. Начиная с 5-ки и выше - эта чудная инновация почему-то проигнорирована - оффсайт в помощь. Объясни, почему так.

    HeartBeat:

    Только полные нубы полустертую покрышку сзади ставят вперед

    Не полустертую, а отличающуюся степенью износа. На машинах есть конкретно такая процедура - переставить колеса по диагонали. Делать, и повторять периодически после осмотра. Официальная, в мануалах есть. Нубы придумали тоже.

    Вот я у тебя спросил - что за результат модификации скажешь ? Что-то не то ты подозревал, на фотке бы посмотреть... Посмотрел ?

    Добавлено спустя 1 минута 14 секунд

    SPY.home28, засчитано )

  • HeartBeat Velo Team
    офлайн
    HeartBeat Velo Team

    22894

    14 лет на сайте
    пользователь #455642

    Профиль
    Написать сообщение

    22894
    # 12 марта 2022 22:30
    aliexx:

    Только применительно к марлинам - эта практика применена в 22-м году почему-то только к самому нижнему. Начиная с 5-ки и выше - эта чудная инновация почему-то проигнорирована - оффсайт в помощь. Объясни, почему так.

    На Марлине 7 и в 21, и в 20 была одинаковая ширина. Если на самые ашанистые Марлины ставят узкую заднюю, вероятно им просто нужно куда-то сбагрить эти 2.0.

    aliexx:

    Не полустертую, а отличающуюся степенью износа. На машинах есть конкретно такая процедура - переставить колеса по диагонали. Делать, и повторять периодически после осмотра. Официальная, в мануалах есть. Нубы придумали тоже.

    На машинах, особенно часто на премиальных, тоже встречается разная ширина спереди и сзади, только там задние шире передних. Что ты там будешь по диагонали переставлять? :-?

    aliexx:

    Вот я у тебя спросил - что за результат модификации скажешь ? Что-то не то ты подозревал, на фотке бы посмотреть... Посмотрел ?

    По фотке проблем не вижу.

  • SilentVarrior Member
    офлайн
    SilentVarrior Member

    217

    11 лет на сайте
    пользователь #1487556

    Профиль
    Написать сообщение

    217
    # 12 марта 2022 22:31 Редактировалось SilentVarrior, 1 раз.

    aliexx, интересно что было в голове у того,кто придумал менять покрышки местами на веле,как думаешь?Хотя придумал,поскольку тормоз был ножной то они думали что улучшат торможение,справедливо только для грунтов.

  • aliexx Senior Member
    офлайн
    aliexx Senior Member

    1569

    16 лет на сайте
    пользователь #217824

    Профиль
    Написать сообщение

    1569
    # 12 марта 2022 23:21
    HeartBeat:

    Если на самые ашанистые Марлины ставят узкую заднюю, вероятно им просто нужно куда-то сбагрить эти 2.0.

    = поиметь потребителя. SPY.home28, это не я в своем мире. Этот мир для нас всех уже такой, давно.

    HeartBeat:

    На машинах, особенно часто на премиальных, тоже встречается разная ширина спереди и сзади, только там задние шире передних

    Не на премиальных, а на спорте и масклах. Но речь об обычных гражданских - таких же, как мой велик. Коих подавляющее большинство. И большинстве премиальных тоже. Это Есть В Мануалах.

    HeartBeat:

    По фотке проблем не вижу.

    Ну слава богу. Спасибо и на том - нубяра справился таки как-то, хоть по фотке проблем нет :trollface:

    SilentVarrior:

    интересно что было в голове у того,кто придумал менять покрышки местами на веле,как думаешь?

    Совершенно конкретно скажу, х*ле тут думать ) На аистах в детстве мы постоянно использовали управляемые заносы с торможением в поворотах, и задние покры пилились буквально до дыр. И вовремя перекинуть - позволяло дольше ездить, поскольку собственно глубина протектора всем была по*уй.