Выбор б/у авто до $12000

дизельный седан примерно 2004г.в., надежный, оптимальный по соотношению цена-качество

бмв е39

но максимум 3 год

M@X,

я тебе говорю Skoda Octavia II - то что док прописал

Shura1:

lonesome wolf:

Володька, до 14 ищу.

Авик смущает - как он едет? Чет все жалуются на не очень хорошую управляемлсть. К тому же 1.8 мало, 2.0 впрысковый. 2.4 достаточно редок, кмк.

Ну и смущает именно одноразовость тойотовских 1zz и 1az

2.0 на Авике - FSE - это D4. Насос ТНВД - 5 листов... Форсуночки по 2-2.5... А это ведь не дизель

Я бы сто раз подумал из-за возможности хапнуть мочи на наших АЗС

Одноразовость... Это есть... Но тыщ на 300 хватает за глаза...

Ну я это и имел в виду ТОлько не расписал

мазда 3-6, гольф 5, хонда цивик; года 05-06

а что из этого на бензине, и с подвеской повыше?

El_Nino, Oleg_Mogilev, а авенсис? вроде можно найти до 11,5...

Может кто сталкивался со следующим выбором: седан либо универсал D или Е класса с дизельным мотором 2-2.5л. обязательно с цепным приводом ГРМ не старше 2002г.в. и до 12к. $? Пока остановился на BMW e39 525d либо Vectra C 2.2d , кто, что может рассказать о данных аппаратах и какие еще могут быть варианты?

ChelDm:

poseydon, Форд Мондео... за 12к будет 2004-2006 года. но сча прийдут и скажут, что форд говно )))))

Форд Мондео нормалек, но вот его дизели - Оно самое

poseydon, лучше тогда 530d - лучший дизель Главное - чтобы не убитый был.

poseydon, Форд Мондео... за 12к будет 2004-2006 года. но сча прийдут и скажут, что форд говно )))))

Что у них с дизелями и какой там привод ГРМ? (ремень никогда не смогу заставить себя взять)?

poseydon, лучше тогда 530d - лучший дизельsuper.gif Главное - чтобы не убитый был.

530 послерестайловую живую до 12к найти очень сложно, я уже думал, но в 525 тот же мотор, только немного меньше объем и соответственно мощность, зато найти проще. А разницу в л.с. после м43 1.8 я точно не замечу.

M@X:

El_Nino, Oleg_Mogilev, а авенсис? вроде можно найти до 11,5...

вы собираетесь покупать дизельный подержанный авто с пробегом от 200к - берите то, что в этой стране будет проще ремонтировать.

poseydon:

Может кто сталкивался со следующим выбором: седан либо универсал D или Е класса с дизельным мотором 2-2.5л. обязательно с цепным приводом ГРМ не старше 2002г.в. и до 12к. $? Пока остановился на BMW e39 525d либо Vectra C 2.2d , кто, что может рассказать о данных аппаратах и какие еще могут быть варианты?

ну как владелец и того и другого - мондео 06года дизеля и е39 525 03года могу сказать следующее..

за 12К - это либо бэха с пробегом минимум 200т.к (хотя ресурс у моторов думаю под миллион) и максимум 3года выпуска с мотором думаю в 80% случаев 2.5д 163коня (как правило в 99% на этом пробеге при покупке под замену пару насосов типа магистрального и в баке, сцепления если механика, по мелочам типа диски тормозные, стойки стабилизатора) в случаях неухоженности -еще и турбина... универсал будет, седаны дороже..

-либо ухоженный форд 5-06года, может даже седан\хэчбэк, с пробегом до 150т.км. (думаю ресурса там тысяч на 300 без особых проблем), как правило нифига делать не надо будет в ближайшие год-два, кроме мелочей по подвеске... ну может помпу за 80у.е. поменяешь или ступицу зад или перед подшипник...

по остальному несравнимые вещи.. форд -это рабочая лошадка, и в хвост и гриву без дорогих расходников с максимумом фишек типа обогревов всего что можно, ксенона и т.п., бмв - потребует денюжек на уход всего этого , ибо форсунки омывателя "улетают" зимой в небеса при замерзании (у форда такого нет), "магистральник" дохнет от соли в разьеме (додумались под днище засунуть, прикрыв жестянкой)или вообще какой нить из их двух просто сам по себе (при трех!! насосах в топливной системе, "офигенное "умное" инженерное решение, виной тому топливный бак очень заковыристой конфигурации), крепеж корректора фар ксенона ломается у многих регулярно, пиксели на приборке тоже вылетают у большинства.. вообщем честно говоря, я не понял про рестайлинг в е39 с 2001года ровно ничего, болячки есть и остались...чего не скажешь про форд..

но... бмв тише в салоне, динамичнее и естественно более спортивнее что ли и заточена для активного драйва... если тебе это надо в первую очередь, то лучше бэха... в форде только шумку можно сделать, мотор же максимум 130-155коней.. но в принципе и его динамика "ого го".. у обоих цепь в моторах, в бэхе из за 6цилиндров, свечей и форсунок больше, есть чему вылететь быстрее, чем у форда.. в бмв дэмпфер крутильных колебаний больное место тоже (зависит от условий эксплуатации), на форде больше генераторы летят (я как понял в оснвном у тех ,у кого нет штатной защиты двигателя и любителей ездить по лужам)..

ну вот собственно сумбурненько так что знал написал...