Чип тюнинг

"Лаборатория скорости" посредник между калибровщиком и потребителем, А представительство "Лаборатории скорости" в РБ -ещё одно звено в цепи. Поэтому цена будет очень высокой. Для Питеры или Москвы может и актуально, но не для Минска.
Реальных работ в Минске пока не видно - только фото из головного офиса, поэтому сомнительный выбор.

del

Стандартный Sandero Stepway2 2017 1.6/16 c АКПП есть смысл у вас прошивать? Чья это будет проша? Паулюс или ваша разработка? И какие результаты по вашим замерам?

Чип-тюнинг на гарантийных машинах - определенный риск, так как велика вероятность потерять гарантию.
Сандеро - с завода едет никак, поэтому смысл есть, Паулюс- отличный вариант.
СX-5 - как минимум можно вернуть 165 л.с. Как максимум -175 л.с. Только реальных замеров что-то не видно.

Предыстория - SantaFe DM 2.2CRDI 2013г.в. - начала немного подтупливать при плавном наборе скорости с места... чмыхала, носом клевала - потом ехала...
такое же поведение было на предыдущей санте - решилось раз и навсегда простым механическим глушением ЕГР-а...На новой такой фокус не прокатывает - мозг по данным ДМРВ видит, что через ЕГР нету потока газов и выдает ошибку... потому варианта два - или менять ЕГР или программно отключить его и забыть о проблеме. Ессесно, остановился на втором варианте (тем более, что чип даже дешевле по деньгам получается)
Ayaxminsk все сделал в лучшем виде - после чиповки машину просто не узнать - разгон ровный, тяга стала лучше, реакция на педаль более отзывчивая. Короче, доволен более чем очень!

Прошивка калибровалась в PowerLab, достаточно известная и серьезная компания по чип-тюнингу.
ЕГР отключался программно.
Multikla, кстати одна из Ваших машин калибровалась там же)

Ayaxminsk:

Multikla, кстати одна из Ваших машин калибровалась там же)

дайте угадаю по запаху сцепления которая из них)

Rhezus:

Multikla:

егр физически вырезали или прост заглушили?

пока просто программно отключили... теоретически, он должен быть в закрытом состоянии, в нем же и оставаться, т.к. с ЭБУ нету команд на сервопривод... пока поезжу так, а по весне уже заглушу механически для надежности... сейчас погода не очень располагает к ковырянию под капотом)

по сути егр это последствие, раз забился значит чем то, а то что то из за чего то, небось и коллектора загажен, возможно и датчик давления в коллекторе, я бы проверил, почистил.
кстати, не заметили больший расход и больший прогрев? егр то грел теплообменник, а тот антифриз.

потому чем раньше эту заразу убрать из системы - тем лучше)

Multikla:

кстати, не заметили больший расход и больший прогрев? егр то грел теплообменник, а тот антифриз.

вроде, не заметил... а если и будет прогреваться чуть дольше - я готов принять эту жертву)

Multikla:

но принцип работы никто не отменял, и как только егр не работает, теплообменник не греется, и проходящий через него антифриз тоже.

принцип я знаю... вот только ЕГР, на сколько я помню, в режиме прогрева двигателя закрыт... потому его вклад в прогрев двигателя и салона, соответственно, почти нулевой...

Rhezus:

принцип я знаю... вот только ЕГР, на сколько я помню, в режиме прогрева двигателя закрыт... потому его вклад в прогрев двигателя и салона, соответственно, почти нулевой...

на всех авто по разному, наблюдал на сканере, и замечал мгновенный прогрев после чистки егр даже летом в жару. ну и на моем фиате и таком же у соседа после глушения егр вырос расход и разумеется в машину дубак, греется дольше, остывает быстрее.