Дизель не заводится.

ИТОГИ.

Почти час фильтр оттаивал в офисе. Поставил, немного покачал и завел.

Через 5 минут обороты стали падать и двигатель заглох. Еще несколько раз заводил, но все равно глох, большее нажатие педали газа не помогало.

Утром вообще двигатель даже на схватывал. А сейчас схватил, значит дело не в топливопроводе. Делаю вывод: солярка гамно.

Я на 80% был согласен с АВ, что до -23 дело не в солярке, а в машине. Этот понедельник(-15 всего-то) убедил меня в обратном - я замерз.

Or7gen:

ИТОГИ.

Почти час фильтр оттаивал в офисе. Поставил, немного покачал и завел.

Через 5 минут обороты стали падать и двигатель заглох. Еще несколько раз заводил, но все равно глох, большее нажатие педали газа не помогало.

Утром вообще двигатель даже на схватывал. А сейчас схватил, значит дело не в топливопроводе. Делаю вывод: солярка гамно.

Честно, поздравляю что причина нашлась. Теперь нужно или подорев фильтра, или поставить фильтр фирмы попроще (У того же самого Кнехта одинаковая степень фильтрации, что для CR, что для старых дизелей. Есть отзывы на Кнехте не едет, на Фильтроне - едет).

А на родной реношном фильтре был подогрев, может его и не хватает? Я когда менял себе конструкцию фильтра, то родной проточный (точнее дисковый) поменял на бандаж номаконовский. Я старался, чтобы функцинальность блока топливного фильтра не поменялась (фильтр, подкачка, подогрев, удаление воды, обратный клапан).

Удачи.

Всем привет! нужон совет или помощь,токо реальная.......Движка 1.9тди АУДИ А6 С5 2000г, машина заглохла на перекрестке,причем отьехал от места стоянки 10 минут! т.е получаеться начало прогревать и заглохла!ладно притянули домой,постояла через пару часов завелась......окай думаю,пошел спать домой! утром на работу,завелась,поработала 5 минут ,отлично думаю,мот глюк был! только отьехал со стоянки к подьезду,жену забрать,все пипец заглохла!!!! блин неужели топливный фильтр,менял его 5 тыс км назад.......

http://news.[censored]/auto/325943.html#co вот статейка про качество...........почитал отзывы,подозреваю такая же беда и у меня.....сделал вывод,что каждый год качество падает.......наверное перейду на бензик ,скорее всего......(уроды редкастные .......пардон,но несдержался)

машина глохнет как и у всех. заводиться греется, проедешь глохнет. Подскажите если поставить на ночь в теплый бокс а потом залить бак арктики проблема решиться или парафин обратно не растворяется и если забился пока не вычистишь не пройдет? лагуна 2 2001 год. заранее спасибо

если едет и глохнет то скорее всего забился парафином забор топлива (сетка) в баке.
ну и фильтр тоже надо смотреть или менять.
арктикой и керасином не растворишь.
есть размораживатели, но они тоже вряд ли помогут

ost774:

Я на 80% был согласен с АВ, что до -23 дело не в солярке, а в машине. Этот понедельник(-15 всего-то) убедил меня в обратном - я замерз.

А я вам и говорил выше что так и есть. 4 года иксплуатации своего дизелька в этом убедили напроч.
Правильный солярис извесно хто, сбывает извесно куда, а простому бульбашу остаётся ацтой.
Сення утром попер на аэропорт по кольцевой. Выезжал из дому , -14. За курганом славы - почемуто уже -16 стало. Дизельки - как подбитые танки по обочинам. Моему то ничо, он выехал из гаража в котором -1 щас.

Башка:

nevell, так парафин я так понимаю может только фильтр забить, ну и в крайнем случае сеточку в покачивающем насосе в баке. Топливопровод же вряд-ли запарафинится?
Думаю завтра реанимацию делать.
Достану колбу с насосом из бака, посмотрю сетку.
Фильтр топливный внесу на батарею погреть, у меня железный неразборный. Кстати а можно его водой горячей погреть? Ну солярки может подогретой залить в бак прямо в дырку эту из которой буду насос извлекать. Как план действий или надо что-то подкорректировать?

Топливопровод не запарафинится.
Я в прошлом году в -25 завёлся и заглох, после чего сделал так:
1. Заменил фильтр (запарафиненный можно на лето оставить, или вместо нового промыть этот в керосине/бензине)
2. Снял и промыл сетку в баке. Можно отогреть на батарее, но вони будет, можно бензин/керосин/очиститель карбюратора и т.д.
3. Снял и поставил на подзарядку аккум.
4. Влил в бак 3л керосина (на почти полный бак). Варианты: подогреть его и влить непосредствено перед заводкой, но как он перемешается - вопрос или влить непосредственно в бак минуя горловину (сетка ведь извлечена из бака) и хорошенько там размешать чистой палкой.
5. Кинул на батарею 5л канистру с солярой, валявшуюся в багажнике.
Через пару часов поставил аккум, влил тёплую соляру и завёлся без проблем.
При температуре больше -15 лучше пару лишних минут постоять-прогреться на ХХ, чем стать колом посреди дороги. Смысл такой, чтобы тёплая обратка начала попадать в стакан топливозаборника, после чего никакой мороз дизелю не страшен.

nevell, у фильтра пробег тысяч 5. несколько месяцев назад менял масло, а с ним и фильтр.
Dedraman, а просто продуть как-то сеточку от парафина нельзя? обязательно оттаивать или купать в бензине\керосине?

И еще в морозы у меня темп. охлаждайки не поднимается выше 70 градусов при езде по городу.
При положительных температурах стабильно 90. Это нормальная ситуация или что-то с термостатом?
Это моя вторая зима на дизеле. До этого только на бензине ездил.