|
офлайн
Senior Member
|
||
15183 |
19 лет на сайте
|
|
|
yyk:С какой стати он "неуправляемый", если я контролирую поведение машины?
Если вы контролируете занос, то будет так, как я говорю - уменьшили газ - уменьшили УУК или его аналог на дороге - уменьшится угол заноса.
Если происходит по другому, то это уже НЕконтролируемый занос.
Все банально просто.
А ваше "вальсирование" это и есть неуправляемый занос от разгрузки зада.
|
офлайн
Senior Member
|
||
2348 |
13 лет на сайте
|
|
|
Berezina:Если происходит по другому, то это уже НЕконтролируемый занос.
Ну значит у нас разные понятия сего термина
nivi44ok:asdfghbv:Почему у меня AWD предсказуем?
- т.е. если на повороте резко дать газу - Вы точно знаете, снос или занос поимеете?
- значит у Вас ущербный полный, который не может равномерно передавать усилие на оси
Вкратце так: на этом типе П.Привода(постоянный ПП с межосевым дифференцилом-вискомуфтой 60:40 +/-20, мкпп, из эл.систем только абс) газом можно регулировать поведение авто, меньше газа - склонна к недостаточной поворачиваемости, больше газа- склонна к избыточной поворачиваемости, но в заносе можно ехать то убавляя, то увеличивая газ прекрасно его контролируя. Это не учитывая работу тормозом, которая делает управление еще интереснеее. Но самое интересное, что можно всего этого не знать, а просто ездить СО СКОРОСТЬЮ ПОТОКА И НА ПП ВЫ НЕ УЗНАЕТЕ,ЧТО ТАКОЕ СНОС-ЗАНОС, ВОТ ЭТО ГЛАВНОЕ В ТЕМЕ БЕЗОПАСТНОСТИ И ПОНЯТНОСТИ!!!
Почитал пару последних страниц обсуждений.
Мое мнение: 1) полный привод вне конкуренции по контролю над дорогой, ни разу не терял контроль над авто. (на примере Субару) 2) Далее передний привод, т.к. проще вытянуть машину при потере контроля - подруливай и педаль акселератора в ход. (на примере Шевроле) 3) В заднем приводе нет такой уверенности что словлю её при заносе (на примере Мерса).
|
офлайн
GooDMooD Team
|
||
18388 |
22 года на сайте
|
|
|
Укус дракона:2) Далее передний привод, т.к. проще вытянуть машину при потере контроля - подруливай и педаль акселератора в ход. (на примере Шевроле)
ага конечно - это самое большое заблуждение, т.к. для этого надо вагон места, которого обычно нету, на заднем еще проще, просто газ отпусти и подруливай
asdfghbv:Ущербый субаровский "symetrical AWD"...ну-ну)))
у субару вообще-то тоже были нюансы с приводом, но привод 
Arrow, ну не вагон конечно:))) но перед вхождением в потенциально опасный поворот в любом случае разумный человек увеличит дистанцию до впереди едущего авто. И уж если так случилось, что сброшенной скорости оказалось недостаточно, то этой дистанции хватит.
|
офлайн
GooDMooD Team
|
||
18388 |
22 года на сайте
|
|
|
|
Укус дракона, "проблема" дистанции никаким образом связана с приводом, а вот для решения проблемы заноса, а именно это самое опасное, на ПерП нужно место, а на ЗП всего лишь отпустить газ и поработать рулем.
asdfghbv:Ущербый субаровский "symetrical AWD"...ну-ну)))
у субару вообще-то тоже были нюансы с приводом, но привод Нюансы, это AWD с АКПП, это уже не то.., я же говорил только об МКПП.
А еще есть такое чудо на турбированных импрезах, когда тумблером принудительно распределяешь момент по осям, тем самым выбирая, преобладание переда или задка, ехать вообще обалденно!
|
офлайн
Senior Member
|
||
20863 |
21 год на сайте
|
|
|
Укус дракона:Далее передний привод, т.к. проще вытянуть машину при потере контроля - подруливай и педаль акселератора в ход.
Ага. И "Здравствуй, дерево!".
|
офлайн
Senior Member
|
||
2876 |
12 лет на сайте
|
|
|
В заднем приводе нет такой уверенности что словлю её при заносе
имеете опыт управления задним приводом в зимних условиях ?
Irshalaim, http://ru-chp.livejournal.com/1031335.html
Оставьте иллюзии... Все зависит от прокладки....
|
офлайн
Senior Member
|
||
2876 |
12 лет на сайте
|
|
|
|
Irshalaim:на видео ужоснах
На видео любимый Вами задний привод... Такой "понятный и предсказуемый"....
|
офлайн
GooDMooD Team
|
||
18388 |
22 года на сайте
|
|
|
|
adminius:Irshalaim:на видео ужоснах
На видео любимый Вами задний привод... Такой "понятный и предсказуемый"....
этому водителю и полный бы не помог...
Arrow:этому водителю и полный бы не помог...
Не ты ли писал, что задний - самый понятный для обычного водителя? Ну вот он, обычный водитель на заднем, и что? Чуть цепанул середину дороги. На переднем бы чуть мотнуло жопой и все. Легкий испуг. А на заднем - занос.
DVK, привел свое мнение, которое сложилось в результате опыта полученного в результате управления авто с различными типами привода. Так почему же сразу дерево? передними колесами выгребаю на нужную мне траекторию и продолжаю движение.
Irshalaim, не много, где-то 2 зимы.
|
офлайн
GooDMooD Team
|
||
18388 |
22 года на сайте
|
|
|
|
adminius:Arrow:этому водителю и полный бы не помог...
Не ты ли писал, что задний - самый понятный для обычного водителя? Ну вот он, обычный водитель на заднем, и что? Чуть цепанул середину дороги. На переднем бы чуть мотнуло жопой и все. Легкий испуг. А на заднем - занос.
более чем уверен, что все на много сложнее, чем ты описал... (причем назвать навару чисто заднеприводной нельзя, т.к. мы не знаем какой режим там был включен). В реальности проблема в ударе в попутку, тут пофиг какой привод, на ПерП точно так же можно было улететь цепанув середину.
Укус дракона, что бы выгрести на нужною траекторию нужно место, для ПерП его надо много, что тут не понятного?
|
офлайн
Senior Member
|
||
2876 |
12 лет на сайте
|
|
|
|
Irshalaim:как крутило джип, привод у него полный
Поведение типично заднего привода: начинает таскать жопу под тягой, когда перед во что-то упирается.... Полный или передний в такой ситуации даже бы не занесло...
Arrow:причем назвать навару чисто заднеприводной нельзя, т.к. мы не знаем какой режим там был включен
На наваре подключаемый полный привод. По трассе и в городе в массе своей народ ездит на заднем онли. Да и по видео видно, что поведение - типичное для заднего привода с легкой жопой...
Лично для меня зимой на трассе удобнее передний, он как-то спокойнее реагирует на всякого рода брустверы и прочие небольшие препятствия...
