в а4 и пассате подвеска идентична (имею ввиду b5-ые) вот что по поводу пишет abw
Первой "отличилась" Audi A4, дебютировавшая в конце 1994 года. Для модели разработали многорычажную переднюю подвеску: на два колеса - восемь рычагов с запрессованными в них шаровыми опорами плюс стабилизатор поперечной устойчивости со стойками опять-таки на шаровых шарнирах. Решение вроде бы и правильное с точки зрения улучшения ходовых качеств, но, как выяснилось, "сырое" в плане надежности. Даже на немецких автобанах шаровые долго не выхаживали, а на наших дорогах и вовсе рассыпались через каждые 25-30 тыс. км. Конечно, сейчас на таких машинах подвеска уже перебрана, и, скорее всего, взамен вышедших из строя использованы усиленные детали. Но если покупать Audi А4, то желательно изготовленную после 1996 года - в них модернизированная передняя подвеска установлена уже на заводе. Правда, все равно остается вопрос с суммами, на которые придется раскошеливаться при ремонтах "многорычажки". А ремонты после езды по нашим дорогам неизбежны, и их периодичность зависит только от интенсивности эксплуатации.
Спроектировав переднюю подвеску для Passat B5 по образу и подобию Audi A4, конструкторы наступили на те же грабли, да еще, пожалуй, с более тяжелым черенком, потому что усугубили это дело использованием деталей из алюминия