Электромобиль и гибриды

djbass:

Зачем такие заморочки с машинами? Вам дёшево передвигаться или для понтов? Не понимаю цели приобретения электрички. Это к собеседникам выше.

очевидно, ведь, что для удобства передвижения и пользования. Почему бы прогреть салон заранее если для этого есть возможность нажать кнопку через прилагу.

djbass:

Зачем такие заморочки с машинами? Вам дёшево передвигаться или для понтов? Не понимаю цели приобретения электрички. Это к собеседникам выше.

Все верно и для понтов то же бы хотелось) А так дешевизна сомнительная получается, у меня нет частного дома, а киловатты то же не бесплатные. +15% станут для меня решающими и я не буду брать электричку

А есть реальные владельцы Zeekr X интересно, действительно так он крут как показывают в обзорах

WOLVERINE90:

на ОТ куда дешевле передвигаться - зачем эти заморочки с бензинками, ради понтов?

Верное замечание. Важен баланс удобства и достатка. Если зп позволяет, то почему не купить игрушку? Есть бездетные семьи, например, возраст 40+, им очередная машина не в тягость, просто повод куда-то кинуть денег.
Но с точки зрения удобства электричка не лучший вариант на сегодняшний день. Если нет розетки, придётся также смотреть расписание и карту как ОТ, с кем-то придётся общаться на зарядке, не имея на это желание.

shurabel:

Почему бы прогреть салон заранее если для этого есть возможность нажать кнопку через прилагу.

Это всё у меня было на обычной бенз машине, перед выходом из дома за 10 минут нажимаю кнопку.
Я не отговариваю от электрички, просто сесть и посчитать, где можно поступиться удобствами (дистанция пути) и ценой машины. Отобьются ли затраты на электричку, если время пользования 3 года, например. Надо ли полный привод, мощность 200+ и прочее.

В любом случае, пройдёт год-два и все эти размалёванные электрички из Китая покажутся обычными, многие опции нах.. будут не нужны, будет прагматичный подход - цена километра пути и наименьший головняк в обслуживании.

SvolotcH:

Разница в расходах - небо и земля (с полноприводной бензинкой мощностью выше среднего сравниваю) в пользу электричек.

В бензом сравнивать нет смысла. Электро с тарифами маланки вплотную приблизилась к газу и дизелю, поэтому и пишу, чтобы товарищи прикинули х.. к носу, а надо ли это им всё.

В Минске иная картина, доходы значительно отличаются. Но в Гомеле никто с работы за 4 года, сколько езжу на электро, не клюнул купить. Типичное оправдание не купить электро: "а как же на трассе, а куда я доеду, отопление..." и далее большинство, кто ездит далеко и много, выбирают дизель, мало - бензин.

SvolotcH:

но, опять же, сравнение с бензинкой мощностью выше среднего

Типичный свежий или новый дизель 1,5-2л за глаза, кто шумахер - 3л, на уровне электрички по расходам, а если где уступает, то дальность хода перевесит минусы. Где в Минске 200-300лс использовать, расскажите пример. Вас жигуль в пробке сделает как стоячего. По МКАДу бмв чадящий вас заклаксонит

SvolotcH:

Вам и вашему окружению большие мощности авто не нужны, но это не значит, что другим тоже не нужны

Пример, где нужны?
У меня были машины от 40 до 335лс, быстрее всего передвигался на 40лс.
Даже сейчас, когда в Лифе несчастных 80кВт, хорошо, если 4 кружка мощности из 9 используется при интенсивном разгоне, а это 30кВт. Обычный поток в городе разгоняется и движется в диапазоне 15-20кВт. (2-3 кружка)

SvolotcH:

грузовик

А8.
Примера так и не дождался

roons:

на замену масла и фильтров в год от 1000 руб уходит.

Бред понторезов. 2 канистры масла в А8 посчитать думаю осилите, замена копейки, ни о чём. Дизель - аналогично.

djbass, я же написал - лично мне везде нужна хорошая мощность. Тупо ездить приятнее, на турбобензинке и электричках. Когда ездил на айди4 (там вроде 204 лошади) - мощности не хватало. Разумеется, если ездить 100% в пределах городской черты, то другой разговор.