Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

Zverimar:

Admin, возможно потому что заборник забило

Скорее всего забило сеточку на заборнике.
Вы когда проверяли ее состояние?

UC на Семашко заправляюсь, проблем не наблюдается

Admin:

jurist, Нету мануала что бы посмотреть где конкретно она находиться. Понятно что где то сзади:)))

Обычно под задним сиденьем имеется лючок для доступа к баку.

залил только что полный бак на БН, что на Некрасова. обычная F по 6300 лилась как из ведра. БК показывал -20

SerMel:

Единственный минус по эксплуатации - при езде из Боровлян в Уручье постепенно высаживается аккумулятор. Вчера не завелся, сегодня (после ночной зарядки) - только в путь. Аккуму уже 5 лет.

Короче, если готовиться заранее, то ездить по такой погоде очень даже можно.

Скорее всего помогает даже не сама зарядка, а нагрев электролита. При -20 и 5 летней эксплуатации пусковой ток уже никакой (из-за большого вн. сопротивления). У меня такая же картина - утром напряжение 12,4V, включаю зажигание (свечи) - 10,2V . Ни о каких секундах маслания стартером речь не идёт, акку даёт только одну попытку на четверть оборота. Пока прокатывало, но завтра будет ещё холоднее. Можно поплясать с десульфатацией зарядом малыми токами и т.п., но всё равно - аккумулятор уже "летний вариант"...

у меня сегодня завелась вот так

в меньшие морозы заводилась быстрее. но похоже.
масло тотал 5w40, свечи в ноябре поменял все на febi. масло и фильтры (пурфлюкс с экзиста) менялись все тоже в ноябре пробег от замены около 1.5 Ккм.
в одном месте на соединениях трубок, где отвод на вебасту, изредка капает солярка.
Андрей Владимирович, на что обратить внимание для более уверенной заводки?

stargazer:

SerMel:

Единственный минус по эксплуатации - при езде из Боровлян в Уручье постепенно высаживается аккумулятор. Вчера не завелся, сегодня (после ночной зарядки) - только в путь. Аккуму уже 5 лет.

Короче, если готовиться заранее, то ездить по такой погоде очень даже можно.

Скорее всего помогает даже не сама зарядка, а нагрев электролита. При -20 и 5 летней эксплуатации пусковой ток уже никакой (из-за большого вн. сопротивления). У меня такая же картина - утром напряжение 12,4V, включаю зажигание (свечи) - 10,2V . Ни о каких секундах маслания стартером речь не идёт, акку даёт только одну попытку на четверть оборота. Пока прокатывало, но завтра будет ещё холоднее. Можно поплясать с десульфатацией зарядом малыми токами и т.п., но всё равно - аккумулятор уже "летний вариант"...

Да старый аккум, год назад, два года назад тоже проблемы такие были. Просто нужно ездить либо на дальние расстояние, либо раз в месяц ставить на зарядку. А то всё думал, почему на Лукасе перестал клапан опережения стрекотать, думал холодно, а тут оказалось просто аккум сел. Ету зиму проеду ещё на своей Centra Standart 72 или 74 (точно не помню), а летом скорее всего поменяю на новый. Тем более планы поставить бандажный подогрев, который тоже электичество кушает.

Я где-то слышал, что аккумулятор заражается только при положительной температуре, а с этим при коротких (20 км) поездках на дизеле - проблема, по крайнем мере у меня.

Xobbit,
первое - в момент первых вспышек стартер не отпускать держать ключ и помогать стартером пока обороты не выйдут на уровень прогревочных
второе - раз капает значит тудой же и воздушит! устранить!
третье - крутит откровенно вяло

Андрей Владимирович, спасибо. по третьему. акуму вчера поставил новую. стартер?

pahasm:

Пока редактировал сообщение тема убежала далеко... Продублирую:
может знает кто-нибудь сколько, и за сколько времени должны сливать форсунки в обратку?(2.0HDI, RHS, BOSCH)

за минуту на холостых до 80грамм с форсунки. Это норма. Если выше, то возможны проблемы при заводке. У меня было на прошлой машине 60, 80, 60 и 160. Заводилась с трудом.