VW Polo / Фольксваген Поло

05And:

Добрый вечер всем. Народ подскажите, нужно ли менять масло в КПП, Поло 1,4TDI 2008г., где пишут надо через 60т.км., где, что вообще не меняется.

чета в первый раз слышу каб в кпп меняли

тож авто с 2008 года на руках

в книжке ни слова
залито на весь срок

Масло меняют только на акпп.на механике только контроль уровня периодический и долив по необходимости.

Ребята, машинка VW Polo IV 2008 г.в., бензинка 1,4 л
Похоже не выдержал 20-градусного мороза мой аккумулятор, который еще был оригинальный, ни разу не менялся так как до этого не подводил. Как думаете, есть смысл его пытаться реанимировать? До этого с ним осечек не было, хотя ему уже восьмой год. Или лучше купить новый? Если да, то какой посоветуете на мою машинку?

Sergeuz, У меня варта на 44AH позапрошлой зимой сдохла так 2009 г.в. купил новый, потом варту эту ставил летом но она крутила вяло даже летом. Не заморачивайся и купи новый акум. Хотя на прошлом поло была варта которой было 10 лет от роду и она крутила без проблем в 25 градусный мороз. Смысла реанимировать есть только в случае если электролит прозрачный, если пошло осыпание пластин и электролит будет мутным, то ему уже кранты.

blase:

POLOVOD:

в книжке ни слова
залито на весь срок

ничего вечного не бывает
Есть полик 2008 года 1,4 бенз, комплектация "барабан". Прокатился. Педаль тормоза дубовая. Если нажать нормально, то тормозит хорошо, ТО тоже прошла. Тормозуха вроде на месте. С чего начать? Прокачка?
Аааа, в дворнике заднем резинка отдельно там поменяется?

идет обсуждение замены масла в кпп а не тормозной жидкости в тормозной системе -там по книжке раз в 2 года вне зависимости от пробега т.к торм жидкость впитывает влагу и ржавеет все что там внутри ..
сам меняю раз в 2 года и ниче-все ок
педаль легкая..

Sergeuz:

Ребята, машинка VW Polo IV 2008 г.в., бензинка 1,4 л
Похоже не выдержал 20-градусного мороза мой аккумулятор, который еще был оригинальный, ни разу не менялся так как до этого не подводил. Как думаете, есть смысл его пытаться реанимировать? До этого с ним осечек не было, хотя ему уже восьмой год. Или лучше купить новый? Если да, то какой посоветуете на мою машинку?

тож самое оригинал с салона начало 2008 пока держит но в окожке уже не зелый цвет
а так 8 лет отжил старт стоп по городу *(малая зарядка) ЖИВУТ ЖЕ ОРИГИНАЛЫ..

POLOVOD, мануалы тоже нужно уметь читать и думать что там для чего пишут. Тормоза - это безопасность. Вот и и пишут от греха подальше, дабы не засудили. При регулярной эксплуатации ничего не заржавеет там и за 5 лет, проверено. А коробка... ну загудит через 5-10 лет и хрен с ней - бюргер купит новую коробку или машину.
В мануалах еще пишут что жор масла литр на 10 тыщ нормально. Причем не важно форсированный мотор или нет. Но нормальные люди прекрасно понимают, что это лажа. Или для вас если такая ересь написана в книжке, то это уже и не ересь?

rezident:

Sergeuz:

Почитал отзывы на онлайнере про разные аккуму нынешние - почти у всех срок жизни 3-4 года максимум. Я в шоке, моему почти восьмилетнему получается памятник надо ставить

не совсем так. у современных аккумуляторов кальциевая технология, по этой технологии акб живет от силы 3-4 года. Если хотите что бы акб прожил 6-7 лет покупайте чисто свинцовый акб, да он будет стоить дороже т.к. для производства его пластин нужно больше свинца, но и проживет дольше. вот статья "на пальцах" про акб разных типов https://www.drive2.ru/l/5914573/ что купить выбирать вам. ps акб лучше покупать в белом "прозрачном" корпусе.

Спасибо. А необслуживаемые аккумуляторы (чтобы не надо было возиться с контролем и доливкой), они по какой технологии делаются?

Захожу в ветку периодически почитать, у кого чего ломается. Смотрю, симптоматика у всех одинаковая.
Это я к тому, что после семилетней эксплуатации ляснулась и у меня АКБ
Стояла Эксайд 72 а/ч. Подзаряжал зарядным только один раз, в прошлом году, когда в минус 25 высадил ее в ноль. Учитывая столь варварскую эксплуатацию батарея на редкость живучая. Поставлю на замену тоже Эксайд.
Правда, тому, кто придумал защелки из пластика для крепления поверх батареи панели с предохранителями я бы пенделя дал. Снять батарею на морозе и не сломать эти защелки не реально

Добавлю, что у знакомого на его новячей Шкоде Рапид тоже стоИт Эксайд.

Sergeuz, Там защелки нужно аккуратно отодвигать длинной широкой отверткой одновременно помогая несильным (именно несильным, иначе можно сломать пластиковые верхние перемычки) нажатием сверху.
Но как правило, на морозе весь пластик становится дубовым, руки коченеют и аккуратно не получается.
Я в первый раз сломал одну защелку при снятии, еще одну когда доставал батарею, поскольку полностью эту пластиковую лабудень отодвинуть в сторону мешают провода и кабель, а полностью их откручивать гемор тот еще.
В принципе, сама батарея прикручена за кронштейн и никуда не денется, так что сломанные защелки не критично, имхо.

Добавлю: если не очень срочно, дня через три- четыре, когда куплю новую батарею и буду ставить на место, сделаю фотки защелок и кину сюда.

Fatc@t.07, я правильно понял, что надо вставить отвертку в небольшое отверстие защелок (располагатается сверху) и с небольшим усилием давить вниз и ОТ аккумулятора? Я вроде так и делал

Fatc@t.07:

Добавлю: если не очень срочно, дня через три- четыре, когда куплю новую батарею и буду ставить на место, сделаю фотки защелок и кину сюда.

Я планирую снимать завтра, а то с четверга опять -20 ночью передают.