Diesel Club (все о дизелях/дизель в РБ)

Merzavetss:

.вот сегодня думаю залиться под завязку, проверим вашу теорию..заливать буду F.

Бог в помощь

serengkiy, конечно ваша теория довольно грамотная и имеет право на жизнь, но мне кажется что если уж на дне бака образовался парафин - тот который показывают здесь на страшных картинках, то его не растопишь канистрой солярки их дома .

mit9i:

Anax, фильтр уже 5 часов на батареи в бутылке лежит - парафин только-только растворяться начал, крепкий сволочь ((.
А керосин с присадками смешивать можно? А то тут кто за керосин, кто за присадки, кто против того и другого - я совсем запутался. Думаю может сразу всё залить ))

Лейте тёплый керосин, желательно днём, когда воздух хоть немного прогреется, особенно, если машина на солнце стоит, антигель - выкинутые деньги, не раз писалось. Керосин заливайте 1 к 5 или даже 1 к 4, по поводу смешивания, после заливки покачайте машину минут 5, заодно сами согреетесь

Foderunt:

заводи без фильтра

Таких советчиков
Это не тундра, где речь идёт о выживании любой ценой...

Андрей Владимирович:

komarov, здесь в машине вышла из строя заводская секция подогрева топлива

ну и мороз то уже не -15гр
учитывая что в реализации попадалась солярка с Тфильтр до -20 (факт) то это уже нормально что при "ниже -20" она могла так серьезно запарафинить
но все же я очень сильно склоняюсь к мысли что секция подогрева неисправна

Простите, а что за секция подогрева, можно подробней? Вы уверены, что она там вообще существует?

JNE,

Простите, а что за секция подогрева, можно подробней? Вы уверены, что она там вообще существует?

может я конечно что-то и путаю но мне кажется что на всех ХДИ есть проточные грелки перед ТФ и у сименса и у боша
да, на ранних был подогрев от ОЖ с теплообменником, если там такой, ну то значит ОЖ не греет и надо менять термостат

Casper, Б5 в прошлом году шикарно ездила в -26 (меньше морозов небыло)
так даже лучше чем обычная, ездил только на ней всю зиму
жаль что нету уже, убили этот проект

Merzavetss, z19dht 2007 с CoomonRail 3го поколения пьезофорсунками и послойным впрыском - это движок блин ссангенга???

или вы наивно полагаете что у меня одна машина?

Merzavetss, вы не понимаете то как циркулирует обрака вот в этом ваша ошибка,

я не знаю почему, но странно что вы даже не пытаетесь понять как она циркулирует и почему и как это влияет на непрогрев бака, а я это обьснил, между прочим! и из этого должно быть ясно и понятно, почему банка с промывкой должна нагрется а бак не должен

ну и применительно к SY - там как раз обратка дает больший теплообмен с баком, и опять же из-за особенностей конструкции

Merzavetss, ну так зачем делать выводы, если не знаете про автопарк?
я тут все время пишу только про CR, потому как у большинства как раз CR

а про SY писать нчего и просто скучно, он просто ждет и кричит всем своим видом - ну когдаже начнется зима и придут наконец нормальные морозы

Андрей Владимирович:

Merzavetss, вы не понимаете то как циркулирует обрака вот в этом ваша ошибка,

а че там понимать? Если я собственными руками отключил ее возле входа в бак и опустил в банку с промывкой? Что понимать если я знаю, что если топливо прогреется до 80градусов то DDE выключит движок?

я спросил про то, что разумно ли будет в такой мороз залить полный бак.

Андрей Владимирович:

может я конечно что-то и путаю но мне кажется что на всех ХДИ есть проточные грелки перед ТФ и у сименса и у боша
да, на ранних был подогрев от ОЖ с теплообменником, если там такой, ну то значит ОЖ не греет и надо менять термостат

У меня например ксантия HDI обогрев от ОЖ.
Предположим, что термостат исправен, также предположим, что топливо с фильтруемостью до -15, штатных и прочих подогревов нет, получаем - при 2-3-х кратном включении свечей накала включается и подкачивающий насос, который в свою очередь качает очень даже неплохо, т.е. запарафиненое топливо уже начинает забивать ТФ до запуска стартера, машина в итоге заводится, насос продолжает качать парафин, это продолжается 2-5 минут, которых не хватает при -18-20гр. для прогрева топлива хотя бы в ТФ, т.к. температура плавления парафина 45-65гр., следовательно ТФ забивается окончательно и получаем кирпич. Такое прошёл в прошлый сезон, подогрев ТФ - выход, но не вижу целесообразности ради 1-3-х недель морозов, поэтому использую керосин, тем более есть большое подозрение, что наша "арктика" получается тем же способом

Андрей Владимирович:

вы не понимаете то как циркулирует обрака вот в этом ваша ошибка,

вы сами себе противоречите. Обратка прогревает топливо в баке, не быстро, но прогревает. Пока доходит до бака, она конечно же не такая горячая как двигатель, но она теплая. Опытным путем проверял на Ауди А4 1997г.в. двигатель AFN (ТНВД).

Merzavetss:

.Я конечно понимаю что 2 литра это не 40 литров...но проехав (постояв на холостых) не 5 минут а 20 минут, топливо прогреется нормально.

ставил под капот 5 литровую канистру, обратка шла в бак, потребовалось примерно 15-20 минут, чтобы 5 литров ушло в бак.