АВТОМОБИЛИ Автомобили должны быть подготовлены согласно техническим требованиям к автомобилям, участвующим в Гонках на выживание, и иметь стартовый номер. Разрешается оформлять автомобиль любыми надписями, кроме рекламы (реклама на автомобилях участников размещается только Организатором). Зона технического обслуживания автомобилей находится в закрытом парке. Технический осмотр автомобиля и медицинский осмотр гонщиков проводится в день гонок. ПРАВИЛА ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ Все участники гонки делятся на 3 подгруппы, Автомобили, участвующие в заезде, располагаются на старте в шахматном порядке по итогам проведенной стартовым судьей жеребьевки. Старт производится одновременно для всех автомобилей. Продолжительность заезда определена 15 минутами движения по трассе. На первом круге прохождения по трассе баллы не насчитываются. В процессе дальнейшей контактной гонки начисляются штрафные и призовые баллы. По итогам заездов все баллы суммируются. Призовые баллы: 1. Прохождение круга + 2 балла (круг считается пройденным при пересечении финишной черты); 2. Удар автомобиля соперника + 10 баллов (под «ударом» подразумевается изменение направления движения контактируемого автомобиля соперника либо ускорение его движения); 3. Разворот соперника на 180 градусов или переворот + 20 баллов («Разворот соперника» засчитывается, если автомобиль соперника в результате контактной борьбы во время движения развернулся вокруг своей оси на 180 или более градусов; «Переворот соперника» засчитывается, если в ходе контактной борьбы соперник вытолкнут на препятствие, в результате чего автомобиль перевернулся на боковую поверхность или крышу кузова). Штрафные баллы: 5. Удар в стоящую машину - 15 баллов (штрафные баллы не насчитываются, если удар произошел в результате контактной борьбы с другими участниками и его невозможно было предотвратить или предугадать); 6. Удар в водительскую дверь соперника - 20 баллов (штрафные баллы не насчитываются, если удар произошел в результате контактной борьбы с другими участниками и его невозможно было предотвратить или предугадать); 7. Остановка на трассе - 10 баллов (автомобиль снимается с заезда в случае остановки более чем на 30 секунд или явного неоднократного замедления движения для «выжидания» автомобилей соперников). Учет кругов и начисление очков по п.1 ведется счетчиком кругов в стартовой ведомости. Учет баллов по пп. 2, 5 ведется боковыми судьями по стартовой ведомости и сдаются секретарю соревнований по окончании заезда. Учет баллов по пп. 3, 6, 7 ведется главным судьей в ведомости и также передается секретарю для общего подсчета баллов. Любое вмешательство со стороны участников или болельщиков участников в работу счетной комиссии ведет к дисквалификации данного участника по решению главного судьи. Организатором могут быть назначены дополнительные заезды на другие призы («Звездный» и т.п.). Условия дополнительных заездов и состав участников объявляются Организатором перед заездом. ДВИЖЕНИЕ ПО ТРАССЕ Трасса соревнований имеет форму кольца, подготавливается Организатором и может включать в себя любые препятствия. Движение по трассе разрешается только в одном, установленном Организатором, направлении. Движение задним ходом навстречу общему направлению движения запрещено. Трасса обозначается габаритными воротами, проезд которых обязателен. Водители автомобилей в движении, контактным способом, стараются вывести из гонки других участников. Если автомобиль, натолкнувшись на препятствия, расставленные на трассе, застрял и его дальнейшее движение невозможно без посторонней помощи, водитель обязан оставаться в автомобиле до окончания заезда, не отстегивая ремней безопасности. Дальнейшее движение застрявшего автомобиля возможно, если другие участники в ходе контактной борьбы столкнут его с препятствия. При опрокидывании автомобиля техническая бригада ставит его на колеса, но участник продолжает дальнейшее движение по трассе только с разрешения бокового судьи. Запрещается оказание помощи участникам заезда со стороны команды или болельщиков. Запрещается проведение на трассе ремонта автомобилей во время заезда. В случае нарушения данного требования, участник дисквалифицируется и исключается из гонки, а все набранные очки аннулируются. ЭВАКУАЦИЯ И БЕЗОПАСНОСТЬ Во время гонки участники обязаны предпринять все меры для исключения травматизма. В случае невозможности продолжения гонки, участник обязан сойти с трассы. Если поврежденный автомобиль остался на трассе и не имеет возможности двигаться или автомобиль перевернулся, гонщик обязан находиться в нем, не отстегивая ремней безопасности, до тех пор, пока техническая бригада не поставит автомобиль на колеса. В виде исключения допускается эвакуация водителя из опрокинутого или выведенного из строя автомобиля в случае возгорания автомобиля, утечки охлаждающей жидкости или электролита. Остальные участники заезда обязаны обеспечить безопасность эвакуации вплоть до полной остановки своих автомобилей. Участник, покинувший автомобиль, несет полную ответственность за свою безопасность и не имеет права продолжать заезд. При контактной борьбе гонщики должны предусматривать, чтобы контактный автомобиль не совершил наезд на физических лиц и жесткие препятствия (операторские вышки, деревья, автомобили техпомощи и т.п.). При нанесении ударов в лобовую часть автомобиля необходимо исключить возможность нанесения травм физическим лицам. ФЛАГИ Во время заездов судьи используют следующие сигнальные флаги: - черно-белый в клетку – финиш; - красный – полная остановка всех участников гонки; - желтый – впереди опасность. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К АВТОМОБИЛЯМ ДЛЯ УЧАСТИЯ В ГОНКАХ НА ВЫЖИВАНИЕ 2006 г. 1. ДОПУСКАЕМЫЕ АВТОМОБИЛИ 1.1 К гонкам на выживание допускаются серийные легковые автомобили с приводом на одну ось, несущий элемент конструкции – кузов автомобиля. Вес автомобиля не должен превышать 1800 кг. Рабочий объем двигателя не более 2600 куб.см. 1.2 Допускается установка защитного силового каркаса из труб, расположенные под элементами кузова автомобиля, не выступающими за габаритные размеры серийного кузова. Концы внутреннего каркаса должны быть закруглены и не иметь острых концов. 2. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ Автомобили должны удовлетворять требованиям главы III КиТТ «ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ К АВТОМОБИЛЯМ, УЧАСТВУЮЩИМ В СОРЕВНОВАНИЯХ», а так же нижеследующим специальным требованиям, имеющим приоритет в случае противоречия с главой III КиТТ. 3. КАРКАС БЕЗОПАСНОСТИ 3.1 На автомобиле обязательна установка внутреннего каркаса дуг безопасности. Каркас безопасности должен быть выполнен из труб диаметром не менее 50 см с толщиной стенки не менее 2,5 мм. Каркас безопасности должен быть надежно закреплен к полу автомобиля путем болтового соединения или сваркой. Точки крепления передней и основной дуг безопасности на кузове должны быть усилены стальной пластиной толщиной не менее 3 мм и площадью не менее 120 кв см, приварены к кузову сплошным швом по кругу. Конструкция каркаса должна иметь замкнутую форму (без углов), а радиус изгиба труб должен быть не менее 100 мм. Изгибы труб должны быть плавными, без складок и смятия стенок. Сварка элементов должна быль высокого качества, с полным проваром швов. 3.2 Каркас безопасности должен включать как минимум две продольные распорки, горизонтальные или Х-образные, защищающие проем водительской двери от бокового удара. 3.3 Допускается включение каркаса безопасности в силовую структуру кузова, в том числе путем приваривания к основанию, боковым стойкам и панелям без требования омологации данного каркаса. 4. КУЗОВ И ОБЩАЯ КОМПАНОВКА. 4.1 Внешний вид автомобиля должен соответствовать серийно выпускаемому, допускается замена элементов кузова (крыльев, дверей, крышки капота и багажника) усиленными или изготовленными из другого материала, но повторяющие серийные. Не допускается укорачивание кузова или замена кузовных деталей не соответствующих оригиналу. 4.2 Автомобиль должен иметь закрытый кузов с твердой крышей, без откидного или съемного верха. Крыша должна полностью закрывать площадь, ограниченную верхними частями главных дуг и верхними распорками. Задняя часть крыши должна заканчиваться не менее, чем за 400 мм. за подголовником водительского сиденья. 4.3 Пространство салона автомобиля может быть использовано, для размещения агрегатов автомобиля, но в любом случае, помещение водителя должно быть отделено перегородками, непроницаемые для жидкостей и пламени: от двигателя, выхлопной системы, агрегатов трансмиссии, трубопроводов и емкостей для горючего. Разрешается изменение компоновки агрегатов автомобиля, не выходящие за габариты кузова. При этом жесткость кузова не должна быть уменьшена 4.4 Рекомендуется анатомическое сиденье водителя, омологированное FIA для соревнований. Сидение водителя должно быть прочно закреплено к кузову автомобиля. Если используются заводские конструкции сидений, смонтированные на направляющих с регулируемой спинкой, то эти элементы должны быть надежно заблокированы и неподвижны. Сидение обязательно должно включать в себя подголовник. Размеры подголовников должны быть такими, чтобы голова водителя не могла быть зажата между подголовником и предохранительной дугой. 4.5 Сиденье водителя обязательно должно иметь как минимум два плечевых и один поясной ремни безопасности. Крепление для поясных и плечевых ремней в двух разных точках на несущих деталях кузова. 4.6 В салоне автомобиля не должно быть острых углов и кромок. 4.7 Все пассажирские сиденья должны быть удалены. 4.8 Лобовое стекло должно быть заменено металлической сеткой, покрывающей всю поверхность стекла. Ячейки сетки 5-15 см, толщина проволоки не менее 2-3 мм. Обязательно иметь металлическую сетку на двери водителя. Остальные стекла салона должны быть удалены. 4.9 Перевозка запасного колеса, инструментов и иных посторонних предметов в автомобиле во время гонки запрещена. 5. ДВИГАТЕЛЬ 5.1 Допускаются двигатели внутреннего сгорания максимальным рабочим объемом 2600 куб.см. Двигатель должен быть серийного изготовления, марка и модель не регламентированы. 5.2 Разрешается применение только товарных сортов бензина. 5.3 Двигатель должен запускаться и выключаться с места водителя. Аварийное выключение двигателя возможно разместить в доступном снаружи месте. 6. ТРАНСМИССИЯ 6.1 Допускается привод только на одну ось. 6.2 Должна быть предусмотрена возможность движения автомобиля задним ходом. Задняя передача должна включаться с места водителя 7. ТОПЛИВНЫЙ БАК 7.1 Максимальная емкость топливного бака 20 л., рекомендуются также баки с пористыми наполнителями или баки FT-3 по спецификации FIA. 7.2 Топливный бак должен находиться между арками колес и его наливная горловина не должна выступать за габариты автомобиля. Крышка наливной горловины должна надежно запираться, исключая случайное открытие. Вентиляция топливного бака должна быть без утечки топлива. 7.3 Топливный бак, включая горловину и систему вентиляции, должен быть отделен от выхлопной системы перегородками, непроницаемыми для жидкостей и пламени. 8. ЭНЕРГОСИСТЕМА 8.1 При изменении расположения аккумуляторной батареи обязательно соблюдение следующих требований: - аккумулятор должен располагаться на металлическом поддоне с закраинами, охватывающими с боков его низ и крепиться металлический пластиной, с двумя точками крепления к элементам кузова или как минимум двумя стальными лентами, охватывающими его. - сверху аккумулятор и его крепления должны быть закрыты сплошным пластмассовым, резиновым или металлическим кожухом для предотвращения утечки электролита в салон при любом положении машины. Электрические разъемы должны быть изолированы. 8.2 Выключатель массы должен быть расположен в салон автомобиля, в непосредственной близости от водителя и иметь четко обозначенные положения «ВКЛЮЧЕНО» и «ВЫКЛЮЧЕНО». 9. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 9.1 Обязательны тормоза всех четырех колес с гидравлическим приводом. 9.2 Гидропривод тормозов должен включать минимум два контура, каждый из которых должен обеспечить возможность полной остановки автомобиля при повреждении другого контура. 9.3 Стояночный тормоз не обязателен. 9.4 Остальные параметры тормозной системы свободные. 10. СИСТЕМА ВЫХЛОПА. 10.1 Все выхлопные газы должны выходить только из выходных отверстий системы выхлопа. 10.2 Выхлоп должен быть направлен назад или в сторону и не выступать за пределы габаритов автомобиля более чем на 100 мм. Разрешается поднимать глушители. 10.3 Должна быть предусмотрена эффективная защита от ожогов системы выхлопа, как самих спортсменов, так и других участников. 11. КОЛЕСА И ШИНЫ 11.1Максимальный посадочный диаметр шины 16”. 11.2Применяемые шины должны быть рассчитаны на движение со скоростью не менее 100 км/ч и по грузоподъемности должны соответствовать нагрузке на колесо. 11.3В некоторых соревнованиях применение шипов запрещено или оговорена марка и их количество. Это указывается в Регламенте Соревнования. 11.4 В остальном колеса и шины свободные. 12. РАЗРЕШЕННЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ КОНСТРУКЦИИ. 12.1 Разрешаются любые изменения конструкции и компоновки агрегатов, замены двигателя не противоречащие настоящим требованиям. 13. СТАРТОВЫЕ НОМЕРА И РЕКЛАМА. 13.1 Стартовые номера присваиваются организаторами соревнований. 13.2 Стартовые номера располагаются на боковой поверхности кузова. 13.3 Размещение рекламы на автомобиле приреготива Организатора соревнования, по разрешению которого возможно размещение на автомобиле рекламы спонсора участника]Требования и правила.
Это как история про блоги...
