Где Антикоррозию сделать качественно?

zagorovskiy.yuriy, ржа в пазах и как ее не замазывай, все равно вылезет. менять элемент. у меня та же фигня с капотом. гниет изнутри.

40867:

а если замазать/задуть каким антикором и закрыть доступ воздуха(кислорода) мож поможет?

в теории да, исключаем кислород и процесс не должен идти. но это надо весь элемент окунуть, иначе бесполезно. если уже в пазах, то безнадежно.

40867:

а я думал, поможет.

Теоретически, если снять элемент и весь период обработки держать его в теплом сухом помещении (или не снимая вместе с машиной в такое помещение), то: обработать ортофосфорной кислотой везде где есть ржа, перед тем счистив её всю. Как это сделать в швах и пазах не представляю ничего, кроме пескоструя, но и то - в стык набьется того же песка, а удалит ли он ржу неведомо. Сам песок удалить обязательно надо - иначе он влагу натянет и йыкыргын.
В общем реальность такова - стоимость б/у элемента с покраской наружной стороны и напылом изнутри, а тем более если элемент окажется изначально "в цвет" , встанет ниже качественной подготовки/обработки/покраски всяких там пазов/стыков.

Речь, как я понял, идет о низах дверей, крышках и тому подобным вещам? Бороться с этим можно и нужно.
Делается это не сильно сложно. Если есть доступ - помыть изнутри и просушить - если доступа нету, то как есть. Берете банку воскового, не сильно текучего состава. Разогреваете его для надежности в кастрюле с горячей водой. Если есть возможность добраться до внутренностей не только через водостоки, то заклеиваете водостоки скотчем, если нету, то прямо через водостоки. Трубочкой удлинителем задуваете восковой состав так, чтобы он примерно попадал в шов, куда прямо не попала состав сам затечет ибо он по консистенции что-то среднее между водой и жидким киселем. Наливаете с избытком(по-моему опыту, на средную дверь, достаточно 100мл) даете подсохнуть (если брать 77В от динитрол то примерно 10-15 минут в теплую погоду, в холодную меньше) и расклеиваете водостоки - излишки вытекут через них. Примерно через час уже можно эксплуатировать авто в обычном режиме. Иногда бывает вытекает и после, нужно быть к этому готовым и вытирать лишнее с порогов и прочих мест куда попало. После обработки срытых полостей таким образом можете ремонтировать поврежденную деталь снаружи обычным образом. Проблем со швом больше быть не должно.
Почему брать именно восковой не сильно текучий состав? Потому, что он лучше заполняет неровности в самом стыке панелей и, что более важно, застывает и перестает быт текучим в отличии от всяких масляных и текучих составов. Последние хороши, но для защиты поверхностей ибо даут хорошую пленку, но в случаи с дверями и подобным нам нужна не пленка, а банальное заполнение полости как таковой. Заполнение воском, кстати, применяется на конвейере некоторыми производителями, например Тойотой.
Да дополню, если доступ только через водостоки, то начинаете заливать с той стороны двери которая выше чем вторая(найти абсолютно ровную площадку сложно), Начинаете заливать в сторону противоположную уклону. до тех пор пока из водостока не польется состав, потом в этот же водосток, но в противоположную сторону пока не польется и следующего водостока и так повторяете для каждого имеющегося водостока.

[u3]Nemiroff,

когда ржа уже вышла насквозь, наружу. что там творится внутри можно представить. не уверен, что это остановит такие масштабы.

Ничего там особого внутри не творится. Там поверхностная коррозия ещё фактически когда оно уже выходит наружу. Если не запускать это на годы то вполне можно залить изнутри. Я разбирал двери с такими проблемами. Внутри, вы не поверите, зачастую даже нету никаких следов коррозии. То есть визуально никаких проблем. Вся коррозия именно в шве. Причины я объяснял несколько раньше.

flinter,

Есть сырое днище (капли воды, местами плёнка водяная). Я дунул мл-ем с баллончика.
Куда делась вода?

Стекла вниз. Состав распространяясь по поверхности водяную пленку вытеснит с поверхности, а где она останется - это разве важно, если она уже не контактирует с защищаемой поверхностью?

А вообще, вы можете мне не верить. Производитель пишет, что вытесняет. Можете свои вопросы адресовать ему. Я ему верю и моя практика это подтверждают, а то, что вы пытаетесь построить какую-то абстракцию и что-то опровергнуть - ну вам видимо шашечки, а не ехать.
Еще раз, не верите мне, можете все свои вопросы адресовать производителю. Не думаю, что они просто так написали, что он вытесняет воду с поверхности.

Привет старожилам)

Какой же ВЫВОД этой ветки? Кому/куда отдать машину на качественную антикорозику?

Мерс 124, половина деталей уже прогрунтована, днище и все такое не обработанно. Машин полу-разобранна, но на ходу (человек взялся, но не довел до конца работу). С большего ржавчина поверхностаная, на сковь нет дыр. Состояние очень хорошее для 93го года.
Спасибо)
Или все в шапке актуальное и лучшее?

[u3]Nemiroff:

dinitrol.by

Пескоструйкой как вижу не обрабатывают и не зачищают.

yajeka:

[u3]Nemiroff:

dinitrol.by

Пескоструйкой как вижу не обрабатывают и не зачищают.

это к гаражникам.

Lesha666, второе