Встречаем: Иран-Ходро Саманд (Iran Khodrо Samand)

Не знаю, как в ваших, а в наших есть. Всё это было и на 405 в исполнении для стран с тяжёлым климатом.

В Питере есть контора такси на Самандах и одна прокатная контора. Уже по 100 тык некоторые набегали без проблем.

А в братской Украине Саманды продаются с 2005 г. Опыт эксплуатации накоплен большой. Мелочи да, есть, а как не без этого.

Я не понимаю, что вы так не верите в прочность кузова? Я уже их столько битых насмотрелся и лоб, и в жопу, и в коробочку попавших, когда ни морды ни жопы не остаётся, что я, например, абсолютно в кузове уверен.

Всё мнётся по зонам, как положено, двигатель проворачивается и уходит вниз, салон не повреждается, двери открываются, стойки вес машины выдерживают, что ещё надо?

Да, и битые кузова в ожидании разборок со СК месяцами стоят под открыытм небом и не ржавеють.

Кто в курсе, у нас такой вариант бывает? Или это так, для красоты на нашем саманд-сайте плещется? Про кожу на рисунке даже не спрашиваю.

Ну, из других приятных мелочей в Саманде TU5 только 16-клапанник 110 сил и бампера целиком крашеннные.

Bystroezdoff:

Объём производства Самандов за 9 месяцев превышает объёмы выпуска Логанов в России и Румынии - более 67000.

все равно, кто сколько и чего производит. тем более что цифрами вы явно не владеете. Только для России...

http://www.autoblog.ru/node/1342

Так или иначе, к началу будущего года московский завод “Автофрамос” должен выйти на производственную мощность в 160 тыс. автомобилей в год, а позже довести ее до 200 тыс.

Забавная статистика для Samandоводов...

http://www.autostat.ru/spr2007.asp?Sect=368&Art=3542#aT

Объемы продаж новых авто в России за 1 полугодие 2007 года

Renault 45 169

IKCO 2 556

Дак это ВСЕХ моделей Рено.

Конкретно Логанов-31000. Если считать, что сколько сделано, столько и продано(очереди есть, значит затоварки нету), то объёмы производства Логанов ну 70000 в год, не больше. А то, что они хотят.... Без переоборудования производства и перевода сварки и окраски кузовов на роботы и установки нормальной линии конвейера они это желание не воплотят.

Не, можно набрать ещё одну толпу гастарбайтеров и устроить 4 смены, только качество упадёт ещё ниже.

Вот счас в Питере строится 3 автосборочных производства и главная проблема - кадры!

Bystroezdoff:

Дак это ВСЕХ моделей Рено.

Конкретно Логанов-31000. Если считать, что сколько сделано, столько и продано(очереди есть, значит затоварки нету), то объёмы производства Логанов ну 70000 в год, не больше. А то, что они хотят.... Без переоборудования производства и перевода сварки и окраски кузовов на роботы и установки нормальной линии конвейера они это желание не воплотят.

Не, можно набрать ещё одну толпу гастарбайтеров и устроить 4 смены, только качество упадёт ещё ниже.

Вот счас в Питере строится 3 автосборочных производства и главная проблема - кадры!

Судя по вашему посту, Саманд вообще в полной опе. Ибо только 2.500 проданно.

Bystroezdoff, очищенный отполированный металл тоже блестит. это к слову.

хотя если вы привыкли к ржавым чугунякам на заводах... то тогда другое дело.

Lonewolf:

Bystroezdoff,

А если с прошлым годом сравнивать? 700% рост у Саманда был за 1-полугодие по сравнению с прошлым годом.

1 год - 1 машина, 2 год - аж 8?

сцуко подколол

Кстати, тоже видел вчера такси. А потом сразу же такси Geely. Тыскызыть, конкуренты. Но Саманд, ИМХО, получше выглядит. Чем кетайское...

badguy:

Bystroezdoff, очищенный отполированный металл тоже блестит. это к слову.

Bystroezdoff,

черезчур дорого

Вообще-то все автопроизводители покупают металлопрокат уже оцинкованный, вон и не цинкуют целиком кузова, а цинкование окунанием - это старый способ, и его применяли раньше для цинковки внутренних элементов кузова, потому как слой толще и менее ровный, наружние элементы цинковали гальваническим способом. Хотя такое окунание конечно большой плюс к корозийной стойкости.