КИА, купленные в России не ставят на гарантию в РБ.

Sparepart, К чему это все здесь?

kitnamore:

Был случай с электроусилителем на кашкае. Что-то там слетело в ПО и машина начала слушаться руля с задержкой в 0.5-1сек. Т.е. ты повернул руль, а машину туда поехала через секунду. Приехали на ДМ и там перезалили ПО бесплатно, все стало опять ок.

Хм... На сегодняшний день, уважаемый kitnamore, существует единственный серийный автомобиль, в котором такое возможно теоретически. Это Infiniti Q50, первый в мире серийный автомобиль steer-by-wire, в котором в принципе нет механической связи между рулевым колесом и валом, на котором оно стоит, и управляемыми колесами! То есть водитель, крутя руляку, на сам-деле крутит датчики, сигналы которых воспринимаются компухтером ЭУР, и оный уже шевелит исполнительным электромотором, поворачивающим колеса. Руль полностью "отвязан" от дорожных вибраций, повышая комфорт, также повышаются возможности управления передаточным числом рулевого механизма. Ввиду его полного отсутствия.
Вот тут такой фокус теоретически возможен. В "Кашкайкине", где руль-вал-эур-колеса связаны между собой "железом", повернуть рулевое колесо, а машина поехала в сторону через 05-1 сек - невозможно. Теоретически. Уводы, неестественные усилия при вращении - да.

lookky:

так

"Не так, а за грошы". Старинная белорусская поговорка.
В ходе обсуждения гарантийных, скажем так, акций белорусского импортёра KIA всплыли проблемы по рулевому управлению. Их обсудили. Случился офф-топ, его закончили. Подняли вопрос, а были ли что подобное на других марках, и что подобное может быть с ЭУР.

Sparepart,
Ну, Вы можете думать как хотите, а я лично этот кашкай возил в ДМ и там не отрицали сего глюка. Меня лично мало волновало как это работает физически, но ПО перезалили, я подписал документы и уехал на машине, уже без глюка.

ASTAH000:

WhiteRabbit:

У человека эмоциональный порыв, вот он и изливает душу.

Тогда простительно, бывает...

Спасибо за понимание . Да, 1300 км за три дня, из которых только 700 асфальт, остальное гравий Браславщины на ралли. И 100 км по закрытым от дорожного движения спецучасткам, где НЕТ ПДД (они появились только после прохода моего Safety Green Форестера).

Атмосфера, царящая среди двух-трех сотен человек, спортсменов, технарей команд, организаторов, спорт-комиссаров, судей и волонтеров. Зрители, стоящие в зрительских зонах. Это заряжает, как ничто!
Авторалли, это такой мир, однажды попав в который, в нем душой и остаёшься...

kitnamore:

Sparepart,
Ну, Вы можете думать как хотите,

Я не думаю, уважаемый kitnamore, я знаю. Работа такая, знать матчасть, функционирование, эксплуатацию, управление, организацию сервисного обслуживания. Единственное, в чем не сработал, это не объяснил Вам суть до конца, за что примите мои извинения. Исправляюсь:
Да, в случае, если автомобиль - не Инфинити Ку50, изменение времени реакции автомобиля на действие рулевым колесом теоретически не возможно, потому что связь между рулевым колесом и рулевыми тягами остается "железной", механической.
Фишка в психофизиологии. Если в автомобиле глюкнет ECU EPS, или грохнется его программное обеспечение, или начнут бузить датчики положения, скорости/ускорения вращения рулевого колеса, датчики усилия на рулевом колесе, все это, если не случится критического мэлфанкшн и EPS (Electric Power Steering, ЭУР) не выйдет в ОФФ - сопровождается совершенно непредсказуемой логикой создания ЭУРом усилий на рулевом колесе. Или "перезажатый ноль", или затяжеленные бОльшие углы вращения. Из-за несоответствия того, что мы чувствуем на руле нашей мышечной памяти и вестибулярному аппарату создается полллная иллюзия того, что автомобиль почти не слушается, зверски тупит, запаздывая в ответных реакциях на руль.
Пример: первая партия Ford Focus-3 отметилась отказами по датчику усилий на рулевом колесе. Завод Форда тогда крайне оперативно отреагировал, заменяя рулевые рейки (в Форде Фокусе 3, известном зверском рулежнике, с блестяще настроенной ходовой частью, исполнительный механизм ЭУР не на валу, а на рейке). Проблема ушла. Но первый тестовый ФФ-3 белорусского Форда на Боровой был в аккурат из нее. И я, года три-четыре назад, выезжал на нем на фестиваль "Автогродно", накрутив там кренделябров боком, на потеху почтеннейшей публике, по пути обратно, из Гродно, поймал отказ этого датчика.
Ехать из Гродно в ночь, в дождь, по новому асфальту без разметки, с ффффффик-победишь как работающим рулем - это было полный абгемахт! Так что я Вас понимаю. Но суть - докладаю.

Bytheway:
Сегодня на "Атлант-М Холпи" мы работали с ещё одной проблемой увода на КИА Сид, принадлежащим одному из коллег по форуму. Машину тянуло вправо ещё сильнее, чем у коллеги smitt!!!
Скурпулезнейше выполнив процедуру калибровки, мы с инженером "Холпи" отправились в тестовый проезд, и убедились, что машину вправо уже не тянет. Она поехала влево. Пусть со значительно меньшей интенсивностью увода, чем вправо, и чем у Smitt, но все равно неправильно.
Будем продолжать разбираться.

Записался на ТО1 в Смоленск. Спросил по телефону про скидку, сказали, нужен штрих-код! Где взять его? Кто раздает здесь?

kitnamore:

для обывателя совершенно все равно как это работает при неисправности и как должно механически функционировать.

Для Вас - очевидно да, всё равно. А для кого-то - нет. Если бы я писал Вам лично, не стал бы это описывать, что может быть, какая подоплека под проблемами ЭУР в т.ч. КИА. Но я пишу в форуме. И в форумах многим интересно.

bde-81, А где активное участие? ))

Dima79:

массово писали жалобы

ага как россияне в ваг долбили по ДСГ 7 и им гарантию продлина до 5 лет или 150т км + отзывную акцию влупили на замену масла и перепрошивку мозга коробаса.

RossiFumi:

А ща зашел, посмотрел ролики, вроде ставят но на каличную, и акция как я понимаю закончилась 1 мая ?, или она действует, но для машин, ввезенных до 1го мая ?

Гарантийная, скажем так, акция KIA на Боровой действует на автомобили, приобретенные в РФ до 1 мая 2015 года.