Все про сажевый фильтр (DPF). Чистка/Удаление.

акпп096, У ПСА ИМХО Лексия только команду на прожиг дает, а потом 10 минут таймер держит на появление клавиши далее. т.е. если выдернуть из ОБД Лексию прожиг не остановиться...

Андрей Владимирович, Popesych большое спасибо за ответы.
Судя по вашим ответам, я на правильном пути моих умозаключений об алгоритме работы этой подсистемы. Вместе с тем, я могу и ошибаться.
Если можно, давайте я опишу процедуру как я её вижу, а вы поправите меня, если не прав, или не точен, или пишу откровенный бред.
___

Когда VCI посылает логин в ЭБУ для разрешения прожига фильтра, то из блока алгоритмов работы двигателя запускается система регенерации. Система считывает некие параметры, уровень нагрузки на мотор, степень засоренности фильтра (%) или датчико разноти давления, температуру и т.д и т.п. Потом, система сравнивает фактические и необходимые условия для регенерации и посылает в VCI информацию об ОК или NOT OK+причина.
Когда все ОК, и команда о запуске подтверждена после проверки необходимых условий, то ЭБУ двигателя начинает симулировать режим автоматической очистки фильтра, используя зашитый в него алгоритм заводом изготовителем для авторегенерации в ездовом цикле, опираясь на фактические параметры.
В этом режиме, ЭБУ делает всё тоже самое, что и во время движения за исключением того, что не считает VSS машины.

акпп096, прожиг компом делается стационарно, и совсем не обязательно чтобы фильтр был забит, регенерация включится

необходимые условия для стационарного прожига:
1 двигатель прогрет
2 автомобиль стоит на месте (если автомобиль покатится прожиг прерывается)
3 включена нейтраль( если включить передачу прожиг прерывается)
4 включена нагрузка( климат, обогревы, фары)
5 уровень топлива в баке больше 1\4

Подскажите кто знает: зафира 10г.1,7cdti 110л.с. высокий уровень масла в двигателе. Замена масла 2тыс.назад, на табло ничего не выбивает, не дымит,тяга-норм, иногда плавают хол.обороты-сказали на диагн.замена регулятора давления топлива. Симптомов неисправности сажевого фильтра вроде как нет,но читал что уровень масла растет из-за него родного. Подскажите что же это все-таки и как быть. Заранее благодарен.

Т.е это топливо в картере?я так понимаю выход это частая замена масла? хотя с другой стороны звучит как бред.....

Ребята, просветите меня темного. Меня люди, которые обслуживают мне машину по некоторым вопросам (BMW Е90 318d мотор N47) очень отговаривают удалять сажевый, а рекомендуют заменить на б/у. Фин заинтересованности у них нет, так как они прекрасно понимают что поставить я его могу сам. Мотивация - без сажевого не создается достаточное противодавление в турбине. И приводят примеры несколькоих машин, в которых турба на холостых раскручивалась до такой скорости, что разлеталась внутри улитки. Ну и плюс дым и якобы ванища. Но сажевый достал уже сил нет, прожигаться уже наотрез отказывается. Надо что то решать...

scopri:

Ребята, просветите меня темного. Меня люди, которые обслуживают мне машину по некоторым вопросам (BMW Е90 318d мотор N47) очень отговаривают удалять сажевый, а рекомендуют заменить на б/у. Фин заинтересованности у них нет, так как они прекрасно понимают что поставить я его могу сам. Мотивация - без сажевого не создается достаточное противодавление в турбине. И приводят примеры несколькоих машин, в которых турба на холостых раскручивалась до такой скорости, что разлеталась внутри улитки. Ну и плюс дым и якобы ванища. Но сажевый достал уже сил нет, прожигаться уже наотрез отказывается. Надо что то решать...

Бред Вам эти люди несут полнейший. Просто они не могут перепрограммировать вот и сочиняют охинею.

savich:

Подскажите кто знает: зафира 10г.1,7cdti 110л.с. высокий уровень масла в двигателе. Замена масла 2тыс.назад, на табло ничего не выбивает, не дымит,тяга-норм, иногда плавают хол.обороты-сказали на диагн.замена регулятора давления топлива. Симптомов неисправности сажевого фильтра вроде как нет,но читал что уровень масла растет из-за него родного. Подскажите что же это все-таки и как быть. Заранее благодарен.

Уровень повышается из за того, что в картер стекает дизельное топливо, впрыскиваемое после основного впрыска для запуска регенирации. Видимо она пытается запуститься, а какая-то неисправность не дает ей это сделать (расходомер, егр, недогрев.....). Вот и льет регулярно. Устраняйте неисправность- чревато.

scopri:

michael417:

Просто они не могут перепрограммировать

а что меняется в прошивке? и как это решает проблему отсутствия нужного противодавления?

Если Вы в Витебске подъезжайте к нам на СТО (Ольгово ул. Центральная 53В) - покажу все на практике. Можно подменить банку, машина не видя противодавления уйдет в аварию и вообще перестанет ехать. Затем программно мы исключаем эту опцию и машина летает дальше . Мой тел +37529 890-21-04

В чем я не прав?

Вот в этом:

противодавления нет, турба будет крутиться возможно со скоростью выше нужной

в принципе так и должно быть. Другое дело обычно это происходит на скорости больше 60 Км/ч. Ну или диллерским компом можно запустить прожиг на месте.