Кто как заводится в такие морозы?

-20 на ветру это не температура окружающей среды.

А что? Имеется воздух температурой -20. Он движется. Мы называем это ветром. Нам, людям от этого холоднее, т.к. наше теплое тело быстрее теряет тепло вследствие сдувания ветром оболочки нагретого телом воздуха и принесением на его место нового, холодного. Одежда спасает ситуацию, удерживая теплую воздушную прослойку. Поэтому на ветру нам холоднее, чем в штиль. Железке по барабану. Все тела в замкнутой системе рано или поздно приобретут одинаковую температуру. Случится это и во всей Вселенной рано или поздно.

допустим что у вас дома батареи выдают 20 в +. как только начинаем на них дуть! -20 ни в коем случае не выдадут 20+, гораздо меньше

Допустим. Теперь закроем кран, чтобы в батареи не поступала больше теплая вода и будем дуть -20. Что будет? Посмотрите репортажи из России, там зимой такое регулярно в регионах посевернее.

это не термодинамика а теплообмен.

Это одно и то же. Только первое слово греческого происхождения, второе - русского. А смысл один.

Или фактический ТФ -10 таки бывает у зимнего F ?

В паспорте - нет. На деле - неизвестно, что мы заливаем в баки, то, что в паспорте или нет.

его льют в дизель или нет?

Льют. За неимением авиационного. Добавляют масло для смазки ТНВД. Здоровья топливной аппаратуре это не прибавляет, так что злоупотреблять не стоит. Но выхода нет. Либо некоторый риск замерзнуть, либо керосин, либо присадки. Риск относительно невелик. Керосин - верняк, но несколько вреден для современных топливных систем. Присадки - помогают, но нет гарантии, что в банку налито то, что написано на этикетке и эффект соответствует рекламируемому.

Немного не по теме ветки: если аналогичная машина есть в бензиновом варианте, то я бы предпочел его. Намедни ради интереса посчитал пару новых машин: бензин против дизеля примерно аналогичных тех. характеристик. К пробегу в 100 000 км на дизеле остаешься в убытках, учитывая его более высокую цену. К 200 000 можешь выйти в 0 или получить небольшую экономию. Цены, расход топлива брались с сайтов дилеров, те, что указаны в прайс-листах и тех. характеристиках. Но это тема другой ветки. Стоимость ТО и ремонтов не учитывалась. Только топливо.

Igor_K:

его льют в дизель или нет?

Льют. За неимением авиационного. Добавляют масло для смазки ТНВД. Здоровья топливной аппаратуре это не прибавляет, так что злоупотреблять не стоит. Но выхода нет. Либо некоторый риск замерзнуть, либо керосин, либо присадки. Риск относительно невелик. Керосин - верняк, но несколько вреден для современных топливных систем. Присадки - помогают, но нет гарантии, что в банку налито то, что написано на этикетке и эффект соответствует рекламируемому.

Немного не по теме ветки: если аналогичная машина есть в бензиновом варианте, то я бы предпочел его. Намедни ради интереса посчитал пару новых машин: бензин против дизеля примерно аналогичных тех. характеристик. К пробегу в 100 000 км на дизеле остаешься в убытках, учитывая его более высокую цену. К 200 000 можешь выйти в 0 или получить небольшую экономию. Цены, расход топлива брались с сайтов дилеров, те, что указаны в прайс-листах и тех. характеристиках. Но это тема другой ветки. Стоимость ТО и ремонтов не учитывалась. Только топливо.

дизель другое ауто!!!!! и ни в коем случае не стоит сравнивать его с бензином. разное это ....

синхрофазатрон:

Но у меня своя специфика и свой подход к делу

ага
так просто
синхрофазатрон, что ж там за подход?
и на х он нужен?

если соляра супер, и БОДЯЖИТЬ не надо?

Flavor:

toliksp:

синхрофазатрон:

Но у меня своя специфика и свой подход к делу

ага
так просто
синхрофазатрон, что ж там за подход?
и на х он нужен?

если соляра супер, и БОДЯЖИТЬ не надо?

да блин я тоже заправляюсь на обычных АЗС и все ок пока было ( ну почти, в прошлый год была проблема из-за брака в фильтре).

брак в фильтре в чем заключался?
слишком нормально фильтровал?

toliksp:

и кто же вопреки лояльному ко всему АВ наконец скажет

отрицать проще всего
всегда легко обвинять окружающих, а вот разобраться это трудно

я реально грешил на солярку пару лет назад потом долго колупал разбирался, я делал опыты проверял, морозил
сейчас у меня есть уже серьезный опыт ремонта машин, причину я нашел

никакой я не лояльный, тут все проще - прежде чем чтото делать я предпочитаю проверять
в отличие от сказочников и прочих пустознов
у меня и сейчас стоит солярка на улице, на морзе - посматриваю иногда, а вдруг я не прав
пока что шикарная соляка все очень хорошо

ну пустозвоны пусть и дальше истерят, на большее они не способны

Скучная ветка, стала, никто уже не замерзает, но тролли заскакивают а отвечающие лица все теже, АВ я завидую твоему упорству в разжевывании в 100500 раз.
Тут февраль обещает быть холодным, а я собрался на машинке в ридну Украину на лыжах покататся, как там с дизелем зимой?
Зимой первый раз еду, обычно заливаю на окко вог шелл лукоил, лью обычный, еще присутвует всякий там экстра супер пупер дизель.
что скажете?

ни о чем

toliksp:

брак в фильтре в чем заключался?
слишком нормально фильтровал?

уплотнитель внутри фильтра на патрубок обратки был криво обжат... в итоге часть топлива шуровала в обратку, под нагрузкой не хватало топлива... обнаружилось после разрезания фильтра. грешил на солярку... машина подергивалась и пару раз в день глохла, после чего заводилась и ехала дальше.