Выбор первого мотоцикла

не знаю как у кого, для меня понты внешнего вида не главное(езжу на вольво 940 и не замарачиваюсь, когда многие говорят, что она с под топора, хотя были все вольвы кроме хс 60 и с30, а нравится она мне как по своей неубиваемости так и незабываемым велюровым сидушкам- такие мягкие и комфортные они мне кажутся вот уже как 8 лет, что при неоднократной езде в Севастополь руль передаю по забывчивости только в Армянске). хочу подобрать себе мотоцикл

тоже комфортный и простой в обслуживании.
одни советовали чоппера из-за простоты в управлении, как уже писал посмотрел интрудера 800 не подошел по росту
вот сейчас буду пробовать классика ,эндуро или мотарда
спорт не расматриваю из-за ноющей периодами спины
бюджет 5000, буду рад совету самому простому и комфортному мото. спасибо

Из личных наблюдений. Приходилось много(более 10 000 км в месяц) накатывать за рулем легк. авто(мерседес, позже хонда). И так несколько лет.((( Начались проблемы со спиной. Так что при выборе мото, как понимаете, этот критерий был в числе первых.
Для себя сделал вывод, что главный враг спины-прямая посадка, когда нагружен позвоночник, и неподвижность. Плюс время нахождения в таком состоянии.
Имея на сегодняшний день R1, при выборе на чем ехать на расстояние около 200 км от Минска, с точки зрения болей в спине, выбираю, как , наверное многим покажется странным, мотоцикл.
Почему? Заметил на себе, что при езде на мото у меня нагрузки с позвоночника больше перераспределяются на мышцы спины и др. Накатывал на R1 более 600 км в день. После этого ощущения, как после тренировки в спортзале. Приятная усталость) Плюс отличное настроение и силы ... Катаюсь на мото, как я думаю, немало, более 30 000км за три сезона. Плюю три раза, старых проблем со спиной нет
Полагаю, причина в том, что при езде на спорте я больше двигаюсь, постоянно имея возможность и необходимость менять свое положение на моте. В моем случае,"неудобная поза" посадки на спорт в сравнении с комфортом чопера, голды, мне пошла на пользу. Как-то так...

7lon:

главный враг спины-прямая посадка, когда нагружен позвоночник

то есть спортовая посадка решает?

7lon:

Имея на сегодняшний день R1...с точки зрения болей в спине...многим покажется странным, мотоцикл.

Вы правы, выбор странен . Для быстрого и комфортного перемещения пробсуждатьидумали спорт-туристы . Но не будем же мы ща в этой ветке обсуждать Бусу, Дрозда, Выфера и прочих .

ARDEZ:

бюджет 5000, буду рад совету самому простому и комфортному мото. спасибо

голосую за Сибиху, причем 750-ку (обидно, что в шапке этой ветки только 500-ка )

наверное, 750 сибиха большая редкость в наших краях.

А зря.
Аппарат всем хорош - и надежнен и прост в обслуживании и кубатурой приличной.
Советовали бы новичкам наравне с 500-ми.

Skomoroh, ну не пацанский аппарат. Дефкам не расскажешь, на короне засмеют. Одним словом не круто.

ARDEZ, 600 и 900 - это хорнеты. Стриты.
Раздетый сбр.
Мягко говоря - не лучший выбор новичку.
400, 500 и 750 - классики. Просто классики. Спокойные и удобные. Их советовать можно.
Разница между классами мотоциклов настолько велика, что только на кубатуру смотреть нельзя, есть 250-ки позлее и поопаснее иного литра.

old-jim, спасибо большое , пусть чуть потеплеет и съездим...

а вообще брать думаю в польше, там же по сайтам и ищу
выбрать первый мото - по моему сложнее, чем первую жену потому что тут не ты выбираешь а по советам...чоппер, не классика, да бери эндуро... голова кругом и многочасовые просмотры и прочтение отзывов...

Я себя не считаю умеющим ездить (руки от руля смог отпустить только в конце 3 сезона, не говоря о прогнозируемом вилли, дрифте и т.д.), до сих пор пытаюсь почуствовать плюсы свешивания и т.д. Не был у меня первым 500 и более, но стирал жопу и руки на обычном минскаче, и до сих пор считаю, что для первых шагов, если они в деревне или на даче (исключая городской трафик) лучше и ликвиднее мотика нет. Я просто хочу в 100000 раз, даже в рамках данной ветки, предостеречь от необдуманных покупок мощных мотоциклов в качестве первого, хотя кто я такой, чтобы советовать состоявшимся людям что им покупать (ведь во снах и мечтах вы, по крайней мере, Росси). Все написано в шапке ветки.
Конечно можно выбирать, переживая, что у тебя в качестве первого практически мопед (нихера ни гламурный), к примеру как у меня 48 сил на 180 кг, но вот сюрприз, при неаккуратном обращении с ручкой газа и сцепления с места встает на заднее колесо и с 0 (на гравии) до 80 км/ч буксует заднее колесо, и с 0 до тех же 80 при всем желании (ну не попадались мне мемберы стритрейсинг клуба)) ниодна машина(А8S, Порше Каен и т.д.) не могла составить конкуренцию по подрыву со старта и разгону до 80 (100) км в час.
ИМХО: Нужен опыт и начинать нужно с маломощных мотоциклов (не взирая на остроты сослуживцев и прочих). Я не знаю как у остальных, но у меня перед первым выездом в сезоне, очко маякует жим-жим, хотя казалось бы мопед. Просто зарисовки из жизни: 1. Едем под дождем в колонне, обгоняем колонну фур на трассе Минск -Гродно, увидев возможность обгона, откручиваешь ручку (повторюсь мы за рулем мопеда (по крайней мере таким его считаете вы при выборе первого), чувствуешь пробуксовку и переставлениие мотоцикла на битумном пятне (очкуешь т.к. впереди такая же красивая фура (при падении шансов нет), справляешься, только слегка запотел визор, едем дальше. 2. Поддался тролям и участвуешь в светофорных гонках на проспекте ночью. Ребята на черном ХХХ тебя тролят уже 5 светофор подряд и конечно же у них нет шансов, но вот зеленый, газ и только сейчас ты замечаешь заканчивающий поворот троллейбус , тормоз в юз (а ведь ты только 15 метров как тронулся), обещания себе что это было в последний раз (надо все таки освоить этот дзю). 3. На трассе коллейность, дождь, порывистый ветер заставляющий ехать в постоянном наклоне воздушные удары от встречных фур (сравнимо с пущенным с ноги мячом в грудь), заливающий дождем визор, выпуклая разметка, заставлющая тебя вспомнииь о ПИСах, мокрый насквозь экип и такое вкусное пиво по приезду.
Не торопитесь доказывать себе и окружающим свою крутость как мотоциклиста, поверьте, желающих потролить вас будет достаточно на каждом светофоре (конечно более опытные камрады скажут о спокойствии дзю или как то там), но один проезд в междурядье стоит 1000 л.с. под капотом (может от этого и злоба). Не забывайте, что мотокультуры (в плане отношения автомобилистов (коими мы практически все и являемся) в нашей стране нет.
Такой вот тупой пост под ямайским ромом. Может кто-то прислушается. Лично для меня не показатель, что нейкий Вася начал с литра и до сих пор живой, он никогда не почуствует грань, как впрочем и многие из нас, но за то он начинал с литра, а по умолчанию он крут, фигня что на картодроме его делают все.

P28, имхо, ты всё несколько усложняешь. Литраж/масса/кони оно какбэ да... но... если у человека голова на месте - он будет стремиться получать опыт на своих/чужих ошибках, делать выводы и учиться. Если головы нет - никто взамен свою умную не приставит.
P.s. Личный опыт- надо полагать, дело достаточно интимное. Dortt в нектором смысле прав. Человеку можно разъяснить, какие последствия может вызвать конкретный его шаг. Однако, всегда найдутся люди, которым понты дороже жизни...

Модер, а я бы пост P28, в шапку вывесил. Хотя кто ее читает?