Всё о газовом оборудовании (ГБО)

SMaster:

babruychan1n:

А можно ответить до введения FAQ?

а он был, просто кто-то его снес, а другой не сделал
у меня за 5 лет никто ни разу не спросил свидетельсто о прохождении курса об использовании машины с ГБО (я даже не помню как оно называется и искать лень). Это формальность и это все понимают.
А на техосмотре у тебя будут требовать акт освидетельствования балона. Хочешь еще и бумажку о курсах - обратись на любую фирму устанавливающую ГБО. Я бы более 5$ за эту бумажку не платил)

понял, спасибо

Мингаз
Станция технического обслуживания легковых автомобилей УП "МИНГАЗ" (телефон 3458954) находится по адресу: Могилевское шоссе, 11 км (д. Б.Тростенец) и оказывает следующие услуги:
техническое освидетельствование автомобильных баллонов;
обучение водителей на право управления газобаллонным автомобилем;
График работы СТО: ежедневно с 8-00 до 20-30, выходной — воскресенье.

Сегодня позвонил туда, сказали поверку не делают, закончилась лицензия

Ребята, подскажите, может кто менял выносное заправочное устройство? Сколько это стоит? Моя проблема, шарик или пружинка очень тугие, заправка очень долго происходит. Разработка, wd-40 и принудительный ПШИК отверткой помог на один раз...

заранее спасибо за дельные советы и ответы!

Где в гомеле можно купить фильтра на газ, по дешевке? На экзисте можно заказывать?

Артур, SMaster, Я делал на Гурского ~21-23, на снятый баллон за полчаса сделали свидетельство. У них вроде есть и место/гараж для снятия

Доброе время суток, может мне тут помогут…
Не давно появилась проблема с ГБО.
Авто audi 80 b4, моно. ГБО Landi Renzo se81 (Фото ниже)
Проблема следующего характера: Авто заводится изначально на бензине, прогреваюсь градусов до 50 и переключаюсь на газ-еду (Чтоб переключиться-газую до 2000 оборотов). После того как авто прогревается до 75-90 градусов, при переключении передач обороты не падают, т.е. зависают на 2000, и когда стоишь на светофоре остаются примерно в этом положении, падают только под нагрузкой, т.е. включаешь передачу и едишь, иногда на первой чуть чуть проезжаешь (в это время обороты примерно 1200-1500) и скидываешь на нейтралку - обороты начинают сами по себе расти до 2000. Такое происходит редко при первой езде, т.е. завел, прогрел, переключился на газ, поехал, приехал температура 90-всё хорошо, но бывает как выше написал. Но как только заглушил горячую, опять завел на бензине и переключился на газ, обороты всегда растут до 2000 на прогретой машине и падают только под нагрузкой. На бензине всегда работает хорошо, тоесть зависаний оборотов никаких нет, на холодной либо на горячей-всё равно, на бензине всё хорошо. Менял воздушный фильтр. Ездил на СТО по ГБО, там закрутили винт регулировки Х хода на редукторе до конца (фото ниже), и выкрутили практически до конца пластмассовый винт на шланге (фото ниже) и сказали что со смесью всё хорошо СО в норме, всё должно работать нормально. Первое время оно так и было либо не замечал, тоесть были однократные поездки и на горячую сразу не заводил. Так же менял ДТОЖ на мозги, который синего цвета (фото ниже). Куда копать дальше не знаю, сколько редуктор ходит тоже не знаю, я проехал на нём 20 тыс, предыдущий владелец хз. С расходом вроде всё норм, но может чуть больше начала есть. На бензине расход прежний и стабильная работа как на горячем так и на холодном.
За ранее спасибо большое.

kasmanaft2008:

DimitriON:

Доброе время суток, может мне тут помогут…
Не давно появилась проблема с ГБО.
Авто audi 80 b4, моно. ГБО Landi Renzo se81 (Фото ниже)
Проблема следующего характера: Авто заводится изначально на бензине, прогреваюсь градусов до 50 и переключаюсь на газ-еду (Чтоб переключиться-газую до 2000 оборотов). После того как авто прогревается до 75-90 градусов, при переключении передач обороты не падают, т.е. зависают на 2000, и когда стоишь на светофоре остаются примерно в этом положении, падают только под нагрузкой, т.е. включаешь передачу и едишь, иногда на первой чуть чуть проезжаешь (в это время обороты примерно 1200-1500) и скидываешь на нейтралку - обороты начинают сами по себе расти до 2000. Такое происходит редко при первой езде, т.е. завел, прогрел, переключился на газ, поехал, приехал температура 90-всё хорошо, но бывает как выше написал. Но как только заглушил горячую, опять завел на бензине и переключился на газ, обороты всегда растут до 2000 на прогретой машине и падают только под нагрузкой. На бензине всегда работает хорошо, тоесть зависаний оборотов никаких нет, на холодной либо на горячей-всё равно, на бензине всё хорошо. Менял воздушный фильтр. Ездил на СТО по ГБО, там закрутили винт регулировки Х хода на редукторе до конца (фото ниже), и выкрутили практически до конца пластмассовый винт на шланге (фото ниже) и сказали что со смесью всё хорошо СО в норме, всё должно работать нормально. Первое время оно так и было либо не замечал, тоесть были однократные поездки и на горячую сразу не заводил. Так же менял ДТОЖ на мозги, который синего цвета (фото ниже). Куда копать дальше не знаю, сколько редуктор ходит тоже не знаю, я проехал на нём 20 тыс, предыдущий владелец хз. С расходом вроде всё норм, но может чуть больше начала есть. На бензине расход прежний и стабильная работа как на горячем так и на холодном.
За ранее спасибо большое.

может для начала рубануть провод "памяти" на мозге? А может уже был рублен, да реле сгнила? А может просто отрегулировать?

Клемы с акума сбрасывал + и -, много раз, по поводу регулировки-на газавтосистем регулировали, сказали всё хорошо, смесь хорошая, экологический чистый авто, всё типо должно работать. Говорят если будет типо такая проблема - ремкомплект + работа 600 тыс, мол приезжай, но для мну это крайний случай, вот хочу сначало все доступные варианты узнать, что ещё может быть...
Почему когда заводишь единожды она работает как надо, как холодная так и горячая, но стоит завести опять и переключиться на газ то ппц... сама газует до 2000 или 2200 и держит(

SMaster:

народ, хватит цитировать с фотками.
если на хх обороты 2000, значит топлива подается больше обычного, а если смесь при этом нормальная, значит и воздуха больше обычного. Не?

Когда регулировали на сто, то были обороты норм, видимо один раз так случилось и как раз был на сто(, а проблема в основном на горячую, т.е заводишь на бензе, газуешь до 2000 чтоб переключиться на газ, переключается и обороты не падают, до нормальных, а растут( Начинаешь ехать, скидываешь на нейтраль-опять растут 2000 и более иногда, переключаешься на бенз-всё хорошо, я согласен что газа много подается, бедная смесь, но отчего так происходит?( Практически только тогда когда она горячая, т.е 75-90... С утра чтоб проехать на работу - всё хорошо, пока не заглушишь и не заведешь заново и не переключишься на газ. Неужели только ремкомплект остается( А на станцию приедешь - скажут фильтр поставь норм какой нибудь, свечи все поменяй норм какие нибудь. И когда спросишь- гарантируете правильную работу после ремкомплекта?. Ответ-хз...
Делают называется методом тыка(

SMaster:

у меня такое было от того что я форсунки снял и оставил дырки во впускной коллекто. но у меня 4е поколение. и тоже обороты 2000 были (на бензине, газ ведь не мог подаваться). Поищи место где воздух может попадать в двигатель. причем в гба части, ведь на бензине все ок.

Смотрел по поводу воздуха, визде всё хорошо, к тому же до 70 градусов работает идеально-после сами растут, был бы воздух то держала всегда такие обороты, холодная или горячая, а тут только когда прогреется после 70 и то может работать норм, но вот когда заглушишь и заведешь снова горячую (70-90), сразу 2000 и не падают( К тому же у меня второе поколение, от редуктора идёт один шланг (выше фото было), через который подается газ, у меня моно, и там всё хорошо...
Ещё вот такая фиговина есть (фото), к ней идут провода от редуктора, как она называется и какую функцию выполняет? Разматывал чистил контакты, но проблема осталась(

KAG:

_Василий_:

Нынешняя ситуация. Газовое оборудование Lovato, поставлено с полгода назад на Газавтосистем, предпоследнее поколение (4е вроде). В сильные (свыше 20) морозы работает интересно: заводится как обычно на бензе, затем после 5-15 минутного прогрева (смотря какой мороз был) срабатывает клапан, перехожу на газ (обороты свыше 1,5 тыс надо набрать и сбросить - так настроили на Газавтосистем) потом еду, через один два км. примерно (и в городе и на кольцевой одна и та же картина ) сама по себе переходит обратно на бенз. Потом, через минут 10-20 (в зависимости от мороза) включается обратно. По телефону сказали что надо датчики некие посмотреть, никак не доберусь.
Можно ли пока оборудование на гарантии сделать проще, шобы завел, прогрел и безо всяких переключилось на газ, и чтоб обратно ни-ни?))

По умолчанию настойки контролера стоят на +35С охлаждающей жидкости , редуктор вроде как и нагрелся ... при переходе на газ , температура падает из-за необходимого нагрева и испарения сжиженного газа ...происходит переключение на бензин , я обычно на зиму ставлю +45С на переключение .

СПС! готовимся к зиме летом, узнаю можно ли сделать самостоятельно/ настроить в субботу!

Кстати, откатал год и больше 30 тыс., в основном питалась газом. На бензе может 1-2 тыс. из них проехал. Пополам по городу и за городом. К стыду ничего не менял, даже не интересовался (только стандартное масло/фильтры - не газовые и по подвеске) вот поеду сдаваться, менять фильтры, диагностику, узнаю что да как. С месяц назад плохо стала тянуть, даже на 2.4 почувствовал, сказали засорились оба фильтра (грубой и тонкой очистки), как раз на 30 тысячах надо менять оба (это если регулярно меняешь тонкую)).
За исключением того зимнего явления ни разу не подвело ничего. Сначало многовато ела, после подстройки стала меньше. Расход замерял только вначале, увеличился процентов на 15.
Ступил с маленьким баком вместо запаски (42 литра помещается) - надо было пхать по максимуму и с неудобной заправкой (под задним бампером) - надо было выводить выше на 10 см в бампер. С другой стороны если на РФ продавать, то газ скорей всего снимать, тогда вроде и хорошо.
Так что рекомендую всем.