Кто как заводится в такие морозы?

Ну можно посчитать. Скорость вращения стартера - 1200 об/мин. Число зубцов на шестерне стартера 11, число зубьев на маховике - 133( 2.0 HDI 8V). Итого путем несложных подсчетов получаем, что в номинале, при живом аккумуляторе, без сопротивления поршней в такте сжатия ( т.е. голый коленвал с маховиком и стартером), скорость врашения коленвала будет около 100 об/мин. Сделаем скидку на вязкость масла, сопротивление поршней, и т.д. Т.е получим величину примерно 60 об/мин. Предположу, что ЭБУ даст "добро" на запуск, при частоте оборотов коленвала не менее 30 в минуту.

Alex_1984_05:

Hitman, не.... что то не то - оборот за 2 сек

- должно быть 300 оборотов коленвала в минуту - значит стартер крутит по-шустрее 1200 оборотов

Ну как он может крутить шустрее, если у него в технических характеристиках написано 1200 об/мин?
На венце маховика - 133 зуба. На шестерне стартера - от 10 до 13 в зависимости от модели. Значит передаточное число от 0.075 до 0.098 ( примерно).
P.S. Возможно ошибаюсь. Чот сейчас не могу найти откуда я взял 1200 об.

Alex_1984_05:

Hitman, вруть!
возьмите шуроповерт и посмотрите на 1200 оборотов в минуту - это понты
ручной фрейзер крутится до .....хы.... не помню что ли 6000

Мы о стартере говорим)

Двигатели внутреннего сгорания, устанавливаемые на автомобилях, автобусах, тракторах, мотоциклах, не имеют пускового момента. Для начала самостоятельной работы такого двигателя необходимо сообщить ему определенную начальную или пусковую частоту вращения, т. е. запустить двигатель. Пусковая частота вращения зависит от типа двигателя: 40 — 70 об/мин — для карбюраторных двигателей и 100 — 200 об/мин — для дизельных. В качестве пусковых устройств используются преимущественно электрические стартеры прямого действия.

О..нашел.))). Не думаю, что теперешние стартеры сильно отличаются по параметрам от древних, кроме надёжности.
Вот теперешние, для легкового дизеля.
http://starter-vaz.ru/6032.3708.php

Лом:

Hitman:

Мы о стартере говорим)

На приведенных моторах ЭБУ не считает обороты, да и конструктивно они другие, поэтому мотор запустится сразу, как только хватит давления в цилиндрах. Но даже для этих дизелей указано 100-200 об., а ни как не 30-60...

ок.
Стартер все равно более 2000 оборотов в самом оптимистичном варианте не выдаст. Средний параметр - 1400 -1500 оборотов.

У стартера 5-го класса крутящий момент 11.5 Н*м. Смотрите сами его обороты.

Лом:

Hitman, не буду вдаваться в детали, но из Вашей же цитаты "...Пусковая частота вращения зависит от типа двигателя... и 100 — 200 об/мин — для дизельных..."

Ок. Доберусь до ситроенбэкапдокументэйшн в понедельник, специально поищу.

Alex_1984_05:

нашел для тазикоfff
вроде их дизельных не было
так что про 1200 ВРУТЬ!!!
300 оборотов на коленвале не меньше, ну а сколько оборотов можно прикинуть по зубам - тут ошибки не было.

Я же давал ссылку на стартер дизельного ВАЗа.

Могу подсказать ключевое слово - " Редуктор"

Alex_1984_05:

Hitman:

Редуктор

дело было не в бобине а в

ну вот ненадо тут ляля у меня жигуликопейка 21013 заводится нормально а иномарки тока завидуют

Лом:

Вот и вся балалайка

Да не буду я спорить. Считаете, что стартер дает 5000 об - на здоровье.
А для сведения приведу пару табличек. Просто для информации.

Из таблиц мы видим, что для уверенного запуска в холодном климате дизельного мотора ,стартер должен быть 6-го класса, с крутящим моментом 11.5 Н*м и потребляемым током до 500А. Отсюда можно сделать вывод, что аккумулятор должен соответствовать этому стартеру. Т.е. дожен обеспечивать пусковой ток не менее 500 ампер. И будет счатье, если топливо пролезет через фильтр.

toliksp:

простая истина - для того же дизеля АБСОЛЮТНО по барабану количество оборотов
нужен уверенный раскрут коленвала при старте- т.е. способность не терять обороты при старте
два необходимых условия - это хороший акум и исправный стартер

Для дизеля важен куртящий момент стартера, чтобы сжать воздух в цилиндре.

Alex_1984_05:

Hitman, не подожди, давай пойдем от обратного - возьмем наш 2.0 и посмотрим сколько нужно оборотов (скорость вращения коленвала) для его заводки. А дальше будем плясать.
Жаль выкинул свой старый стартер, так разобрал бы....

У Mr.Vit наверно остался). Ну я и говорю, что надо в ситроенбэкапе посмотреть. У меня его сейчас нету под рукой. На картинках вверху есть 2.0 HDI, его стартеры, ток потребляемый и обороты стартера.