Кто как заводится в такие морозы?

Я вот тоже подумываю свой дизелек на бензик поменять)

Отонокак:

В Польшу в -20, на нашем дизеле ???

по многолетним наблюдениям - для Польши -20, как для РБ -50 .

у них при -10 почти нац.бедствие объявляют - с информированием населения, где можно погреться и раздачей горячей еды-напитков бездомных .

даже если считать зимнюю БНХ соляру "отстоем" - для польских температур она будет как слеза младенца... зачем же так параноить? )

Отонокак:

Упаси Господь, я жить хочу

Отонокак, я к тому, что в Бресте теплее, не говоря уже про Польшу... А БНХ соляра продается и в Витебске, где -30 бывает НАМНОГО чаще, чем в Польше -20. И ничего - ездят в Витебске и по области дизеля... А не ездили - интернет гудел бы, как десятки, если не сотни тысяч жителей Витебского области страдают от БНХ солярки...

Я с друзьями-родственниками вчера-сегодня общался - есть такие, кто на ЛЕТЕ и в -10 замечательно ездит, а стандартная зима до -25 замечательно работает... После - уже несколько напряжно...

Потому удивительно читать, что на БНХ зиме ездить по более теплым Европам - смертельно опасно .

SerMel:

Drosha:

SerMel:

Прикольно, сегодня и минус 10 нет, а штук 5 явно подмерзающих и замёрзших по дороге на работу насчитал. Почему прикольно, потому что сам езжу с выключенными грелками номаконовскими. Топливо сорт F без добавок.

Ничего не понимаю.

я с начала зимы еще ни разу подогрев не включал
ставил прошлой зимой бандажник, тоже не совсем понятно, прошлой зимой мерз, этой нет

Я меня снят заводской обогрев, т.е. сейчас вообще без обогрева ездить. Заводской грел при температуре топлива +5 и ниже. Вместо него стоят две грелки, которые в этом году (2013-ом ) ещё не включал.

а я...а я......снял все заводские подогревы, поставил два топливных куллера, вынес топливный фильтр под заднее крыло и принципиально лью летнюю соляру и живу в эмиратах

mak32:

MD:

на арктике от a100 помутнение -27 фактическая. евро-5 те же самые -27.

Помутнение с фильтруемостью не путаем?

Только что проехался по заправкам. Увидел на сайте А100 Паспорт качества на дизельное топливо Евро-5. Там указана предельная температура фильтруемости -32, а фактически -40. ссылка Ну и решил поехать, посмотреть на это чудо. Объехал 2 заправки А100. На обеих в паспорте одно и тоже: завод в Мозыре, предельная температура фильтруемости -20, а фактически -27.
Что интересно, там же обычная зимняя: завод в Мозыре, предельная температура фильтруемости -20, а фактически -26.

Поехал на БНХ, там Арктикой заправился.

Мы же ездим не по сайтам , а в реале . А тут температура на соляру всё таки влияет , и явно не в лучшую сторону.

Koresh:

Dyffer, Это же куда уже дальше пунто 1.2 экономить )) Тупо не крутит - это что-то новое. Может там масло 10w-40 какое было...

у меня с таким маслом тойота 20-тилетняя заводилась, бензинка 1,3

В пунто 1.2 заливает свечи в мороз, нет подогрева на впрыске. На зимнем бензине 92-ом ездит до -25С с обычным до -20С.

PS 10W40 можно заводить до -30. А в Минске в прошлом году самая холодная ночь -28С, а самый холодный день 2 и 3 февраля -20С для наших условий 10w40 от нормального производителя отлично будет ездить и зимой.

PPS пунто у знакомой по городу берёт 8 литров, экономить это не про пунту....

При чём тут масло к заводке с не качественной соляркой? 15W40 люксойл в -20 без проблем. Форд транзит 1991 . Правда было это лет 10 назад. Не ужели поменялось всё в худшую сторону.

Этой зимой и морозов то таких не было, чтобы не завестись. В -12 в декабре впечатляли очереди за Арктикой на заправке на Ваупшасова - нафига? Я прошлой зимой очковал немного, в эту даже керосина по минимуму перестал подливать - нормально всё заводится и едет на обычной солярке. Масло на 5в-40 поменял - сегодня утром вообще с полпинка завёл, хотя на 10в-40 в -10 уже надо было оборотов пять стартером сделать, чтобы завелась.