Электромобиль и гибриды

Морж:

Да. Но мне живя в Минске, это проблем не доставляло. А последние поездки в Брест, вообще на штадлере. Очень удобно и быстро. А не плестись на электромобиле в эконом режиме, плюс еще заряжаться

видимо нужна машина с запасом хода, что бы не плестись в "эконом" режиме?

djbass, тогда вообще не понятно, для чего ездить 80. В городе я так понимаю, больше 30 не разгоняетесь?
И Гомель более чем в два раза меньше Минска. Где вы там уставать успеваете в магазинах и рынках.

Lelik_13:

Например BYD Song Plus Champion Edition ощинкован полностью кроме крыши.

Как он оцинкован, полным погружением в ванну или сделан из оцинкованных панелей? Судя по тому, что кроме крыши - сделан из оцинкованных панелей Это как мертвому припарка, сгниет по швам и глазом моргнуть не успеете...

Морж:

Просто по моим наблюдениям, самые тормозные тачки, это электрички, особенно на трассе.

Так и есть... Теслы и разный китайский шлак на М1 или М4 вместо 120 км/ч едут всегда в райное 80-90 км/ч. Если уж экономить, то максимально Бывает иногда в городе, что какой-нибудь придурок на тесле покажет всем, как он умеет разгоняться на светофоре, но это только один раз максимум. На следующем уже поедет как пенсионер. Потрачено...

X_6:

Динамика электричек это чистый кайф. Я не гонщик (не за горами полтинник ), почти всегда в машине со мной жена и собаки, поэтому стараюсь ездить чтоб им было комфортно. Но сейчас я уверен, что при необходимости быстро перестроиться или типа того стоит немного нажать на педальку и нет проблем.

Вы просто никогда не ездили на нормальных атмосферных ДВС с 200-300 л.с.. На них тоже все просто - нажал на педальку и нет проблем. У нас просто стереотип в стране сложился непонятный - "ааа, тры литра, дзвесци лашадзей, жрот как трактар, а тут вапщчэ чатырэ литра и трыста лашадей - жрот как танк". А жрет-то 6 л/100 км при массе 2.5 тонны ) В итоге понакупали себе машин с моторами по размеру пачки сока, а теперь удивляются электричкам...

user1803:

Вы просто никогда не ездили на нормальных атмосферных ДВС с 200-300 л.с..

Цена удовольствия? Нового, а не 250 тыс. пробега

wheeler:

Распавядзіце, калі ласка, які вы маеце аўтамабіль з масай 2,5т і расходам 6/100 на трасавых ці гарадскіх хуткасцях. Дзякую.

давайте предложу Вам рассмотреть прям самое неочевидное. дизельные бмв 5 и 7 серии с двигателями 2-4 литра (у какого года какой модели что есть). Например, BMW G70 7 Series 740d xDrive - 3 литра, 6 цилиндров, 5.8 до сотни, 6.1 литр на сотню в смешанном цикле. 2250 кг без людей. Здоровенная семёрка. Разве что не лонг. Но простим ему, он гибрид всё таки немного, пусть и всего на 18 лошадей.

BMW G30 5 Series Sedan LCI 540d xDrive: 3 литра, 6 цилиндров, 2 тонны (маленькой машину не назовешь), 4,6с до сотни, расход 4.1-6.5 л на сотню. У G30 5 Series Sedan LCI 530d xDrive еще меньше, т.к. динамика чуть проще при тех же остальных.
G30 5 Series Sedan LCI 530i xDrive - бензин 2 литра. 3.9-5.1 литра на сотню. Динамика скучная - 7.2 до сотни. 530i xDrive 5 -7.4л на сотню пободрее. Даже у 540i с бодрым подрывом 5.1 - 8.3 литра расход.

ПРи чем, если махануть на поколение назад, то не сильно что-то поменяется. МОжно в гибриды заглянуть. И там даже тяжеленный ренж удивляет )

BMW G05 X5 LCI xDrive30d с мешанном цикле 7.1, что не сильно уходит от наших обсуждений. Так это кирпич. А х3 при своих приличных угодных габаритах полностью вписывается.

Чисто поржать BMW F01 7 Series LCI 750d xDrive 5.9 - 7.3 при полном приводе и динамике. Да, я сознательно везде брал полный привод. Нравится он мне.

И это я не фанат БМВ еще. так, капнул для примера.

VDub2:

Фигня эти ваши ДВС. 2 года на Renault Grand Espace 3.5 V6, 241л.с., 8 сек до сотни на 2-х тонном автос аэродинамикой кирпича. Расход под 20 литров, динамика до сотни куда ни шло, а с места и до 60км/ч проиграет любой электричке.

это как мой товарищ жалуется на расход доджа гранд караван с двигателем 3.8 )))))

Esdec:

Не скажу за расход, но 100км на электричке мне обходятся в 5 рублей

Когда люди пишут такой бред, смеяться хочется. А как посчитали? Можно калькуляцию?
Т.е. платно нигде не паркуетесь? Аммортизации авто нет? И т.д. и т.п.

Морж:

Esdec:

Не скажу за расход, но 100км на электричке мне обходятся в 5 рублей

Когда люди пишут такой бред, смеяться хочется. А как посчитали? Можно калькуляцию?
Т.е. платно нигде не паркуетесь? Аммортизации авто нет? И т.д. и т.п.

Расход на сотню 18 кВт, с учётом примерно 10% потерь при зарядке получается 20 кВт. Одноставочный тариф за электроэнергию 0,2459. 20*0,2459=5 руб. Если даже иногда заряжать на "Маланке" по 0,49 за кВт (10 руб/100км), в среднем выйдет не больше 6-7 руб. Зимой чуток дороже. Амортизация есть у всего - соответственно, этим можно пренебречь. Масло в ДВС, фильтры, ГРМ - про это можно забыть.
Если перейти на дифференцированный тариф, то ещё дешевле должно получаться.
Во сколько вам обходится сотня на ваших корейцах? У меня Sportage 2.0 бензин АКПП кушал 24 рубля на 100 км пробега, не считая ТО, амортизации, парковок и т.д. и т.п.

VDub2:

До Эспейса

VDub2:

За 3 года в ниссан лиф

Это знаете, как йух с пальцем сравнивать. Больше вопросов нет.

but_s:

в среднем выйдет не больше 6-7 руб

Т.е. в среднем зимой и т.д. не плестись по трассе 80, включить кондей или печку, то в два раза дороже.

but_s:

Во сколько вам обходится сотня на ваших корейцах?

Никогда не засекал, это ваш удел, копейки считать. И да, нет у меня корейцев.

Esdec:

Затраты на заправку конечно. Думал, что по контексту понятно.

Дядя Ваня сливает топливо с комбайна, ему все бесплатно. Думал что понятно.

but_s:

Морж, молодец! Всем ответил, всех уделал!

Старался. Это же про вас говорят. Когда сказать нечего, переходят на личности

Всё уже посчитано давно: грубо по тарифам маланки чадемо ездит впритык выгодно с учётом амортизации тяговой батареи, т.к. дизель или газ дышат в затылок по расходу. Все, кто может заряжаться дешевле - в плюсе.