Всё о газовом оборудовании (ГБО)

kalabog Баллон 50л - 300 баксов

Это за б/у?

а какая получается экономия с литра? литр бензина заменяем сколькими-то кубами метана...

kalabog, я к стако примерялся... спасибо за ссылку...
Киньтесь ссылкой глянуть соотношения объема баллона к кубам на заправке.
сам нашел http://gbo.com.ua/metan.shtml
при таком раскладе я на одном 50 литров проеду 100 км по городу в лучше случае. если иметь запасу хотя бы 300 км нужно 3 бидона. итого имеем уже 1000 долларов на одни бидоны...
Да и сами бидоны из моего универсала сделают бодоновоз

Патап:

При нашем-то богатом выборе метановых заправок, при в общем-то большом дефиците и дороговизне оборудования вся идея метаноходов коту под хвост в настоящее время.

в целом согласен. тут личное дело каждого. лично я стал больше в городе кататься да и метановая заправка напротив пропановой вот и чешу репу

В настоящее время автомобиль на метане также как и на пропане интересен только в готовом виде по цене бензинового. И если бы не таможенный союз, то в Германии есть вполне неплохие варианты авто на метане (я бы взял турана или зафиру).

adekvat:

Беларус+

это очень хорошая цена

Нууу...Раз это хорошая цена 6$ за литр объёма,то это нормуль! Ещё кто-то считает эту цену нормальной? В смысле готовы прикупить по такой цене б/у баллоны ?

я готов если это облегченный баллон типа стако

SMaster:

Метан это хромая утка. Он уже никогда не станет популярным. Для городских поездок уже лучше начинать делать электромобиль - все покупается отдельно и не надо платить евры за каждый кубик объема. Для ремонта не нада никакое дорогостоящее оборудование.
Европа проталкивает электро и водородные кары

да!? а как же аккумуляторы? цену знаешь на них? до тех пор, пока не придумают аккумуляторы с возможностью 1. нормальной эксплуатации зимой, 2. адекватной ценой, и 3.сроком службы хотябы 200ткм -элетромобили не станут выгодными.

с водородными авто все еще сложнее... цена топливных элементов (содержат платину) -вообще нереальная, а оборудование для водорода по цене схожее с метановым. не говоря уже про то, что производство и транспортировка водорода -пока дороже всех видов топлива.

SMaster:

Для городских поездок уже лучше начинать делать электромобиль

лучше не начинать. а сразу к водородным и им подобным переходить.
электромобиль - слишком ущербное средство передвижения. в виду большой балластной массы батарей, которую надо таскать, в виду грязного производства и утилизации батарей, в виду грязной добычи электроэнергии для розетки, в виду долгой зарядки и быстрой разрядки.

водородный авто легче, заправляется быстро, выхлоп безопасный.

ms2k:

не говоря уже про то, что производство и транспортировка водорода -пока дороже всех видов топлива.

водород прекрасно производится прямо на месте заправки. в норвегии уже несколько лет назад была разработана готовая платформа для легкового авто. с моделями заправочных станций (к которым подводится вода и электрокабель) с достаточной для заправки производительностью. плюс к этим ЗС можно добавить солнечные батареи или ветряк и им подобные, а так же ёмкость для сбора дождевой воды или конденсата.
а платформа вообще универсальная. там грубо говоря днище-рама со всей ходовой частью. вешай сверху нужный кузов с салоном и едь.

SMaster:

от 5 до 10 k$? ну так все дорого вначале, пока не становится массовым. Европа уже платит за то что это становится массовым.
1. а что зимой не так? емкость падает в 2 раза или вообще не едет?
2. адекватной это сколько? чтоб любой бомж с зарплаты купить смог?
3. тут вообще капец. аккумулятору пофиг сколько ты проезжаешь. Важно количество циклов перезарядки. купишь аккум побольше - он и отходит побольше на свои N циклов, а будешь перезаряжать постоянно 65ку - так и тыщу не наездишь)

ну, смотря какой емкости, у теслы стоят больше 20тыс $, если это для маленького двухместного авто, с максимальным пробегом 70км -можно и за 5-10тыс$ купить, при цене такого кара в 15-20тыс.

1. в зависимости от типа аккумулятора, сильно падает и ресурс и емкость, читай литературу если хочешь точнее. одно можно сказать, при -20 ехать на работу придется на автобусе
2. адекватная цены -это чтобы было выгодно ездить на элетромобиле, а не на бензиновом авто.
3. что непонятно? про 200тыр было написано просто чтобы пояснить, что существующие электромобили к такому пробегу даже не приблизятся. изза ограниченого количества циклов заряд -разряд, и естественного старения аккумов.

а вообще, интересная серия топ гира была, где они пытались на элеткромобиле ехать и проверяли реальные пробеги

аналогам метана по выгодности пока нету.

badguy:

водород прекрасно производится прямо на месте заправки. в норвегии уже несколько лет назад была разработана готовая платформа для легкового авто. с моделями заправочных станций (к которым подводится вода и электрокабель)

производство водорода - очень дорогое (пока) хотя бы даже в плане энергозатрат... можно конечно ставить на крышу дома дорогущие солнечные батареи(которые тоже кстати не вечные) -но это все не то... пока водородное топливо -дороже остальных(дороже метана в десятки раз). да и цены на сами авто пока нереальные.

ms2k:

пока водородное топливо -дороже остальных(дороже метана в десятки раз).

конечно. ибо его надо производить, а не добывать. производство всегда дороже добычи.
просто производить водород в принципе дешевле чем производить аккумуляторы. это если рассматривать весь цикл производства батареи и утилизации (включая выбросы всех вредных и загрязняющих веществ). ну и не забывать что в случае аккумуляторных авто - надо будет всегда возить балласт в виде уже частично пустых батарей. и балласт не мелкий. а значит надо тратить лишнюю энергию на это.