Выбор зимней резины.

В общем, взял себе б/у Амтел Метелицу... протектора 8-9мм. Отбалансировалась на-ура.

По приезду к месту встречи оказалось, что пара ошипована. Поставил на зад.

Ваше мнение - ошиповать перед или забить? аргументированно плз. Привод задний.

Shura1, шипуют. тока дорого. я про 15 баксов за колесо слышал года два назад.

Lonewolf:

1. На зиму лучше уже, чем шире.

За все предыдущие зимы ездил по рыхлому неутоптаному снегу или глубокой снежной каше всего несколько раз. Более типичный вариант - асфальт (город, чистая трасса) или асфальт покрытый коркой льда или утрамбованого снега(трасса). Чем в этом случае поможет узкая резина?

trushkin:

Lonewolf:

1. На зиму лучше уже, чем шире.

За все предыдущие зимы ездил по рыхлому неутоптаному снегу или глубокой снежной каше всего несколько раз. Более типичный вариант - асфальт (город, чистая трасса) или асфальт покрытый коркой льда или утрамбованого снега(трасса). Чем в этом случае поможет узкая резина?

Я вообще не понимаю, откуда взялось устойчивое мнение, что на зиму предпочтительнее узкая резина. Кто бы пояснил?

NiteRider,

откуда взялось устойчивое мнение, что на зиму предпочтительнее узкая резина. Кто бы пояснил?

узкая шина продавливает лучше снег в отличие от широкой, которая утрамбовывает его, т.е. узкая резина "проваливается" сквозь снежную кашу на дороге до твердой поверхности, широкая же спрессовывает под собой снег и не может зацепиться за твердую поверхность. Чтобы почувствовать разницу попробуйте, например, ладонью достать до земли сквозь сугроб, а потом ребром ладони - разница существенная.

toledo:

NiteRider,

откуда взялось устойчивое мнение, что на зиму предпочтительнее узкая резина. Кто бы пояснил?

узкая шина продавливает лучше снег в отличие от широкой, которая утрамбовывает его, т.е. узкая резина "проваливается" сквозь снежную кашу на дороге до твердой поверхности, широкая же спрессовывает под собой снег и не может зацепиться за твердую поверхность. Чтобы почувствовать разницу попробуйте, например, ладонью достать до земли сквозь сугроб, а потом ребром ладони - разница существенная.

Этот довод очевиден. Не очевидно другое - то, что для зимних условий большее удельное давление на поверхность - всегда благо.

Я бы сказал, что, в частности, для избежания снежного планирования на "каше" гораздо важнее правильный рисунок протектора, чем его ширина.

NiteRider, +1

Рюмкин, ошиповать перед...

потому как нельзя ставить на перед и зад столь разные по характеристикам колеса (как шиповку и нешиповку) - провоцируете неприятности на ровном месте. Любая дополнительная разница между передом и задом оборачивается как минимум разворачивающим моментом.

NiteRider, ну сам подумай. пятно меньше, а масса авто осталась прежней. соотвественно удельное давление на см квадратный больше. а следовательно сила трения выше.

Провёл первый тест Amtel Nordmaster. Суббота вечер в снегопад Борисов-Минск-Борисов, вчерашняя ночь Борисов-Москва. Из нареканий пока только ну очень существееный низкочастотный гул на скоростях 30-70км по сухому асфальту, правда местами толи асфальт лучше, толи сам начинал привыкать, но местами казалось что шум был минимальный. На скоростях свыше 100 шум для шипованной в пределах нормы (ИМХО). В снегопад по каше гребла гуд, на трассе М1 состояние асфальта было очень ничаво (99% сухой халодны асфальт), тормозной путь был гуд, меня и пассажира не пугал.

Рюмкин, если уже шип, то все 4 колеса, слишком уж большая разница в сцеплении по осям в ином случае, в первый гололёд почувствуешь особенно.