Автомобили из Китая

Поделитесь пож. опытом те, кто заказывал машину на физлицо после повышения утильсбора. Через кого заказывали, как все прошло? Как-то боязно отправлять деньги напрямую в Китай.

Thunder-82:

Добрый, присматриваюсь к Ниссан e-power, обычно покупаю на месте, но разница в 5k довольно существенна и рассматриваю возможность привезти под заказ (понимаю что для юр. лиц многократно повысился утиль сбор). Я ознакомился с договорами которые заключают автосалоны, по сути они оказывают консультацию и сопровождение и никакой ответственности не несут. Деньги уходят напрямую от клиента, поэтому вопрос, не может ли там быть какая-то фирма однодневка? Какие риски могут быть при покупке таким образом? На что обратить внимание?
Нашел один салон который просит предоплату 10%, остальные при получении, говорят что контракт будет на физика, насколько это реальные условия? Смущает что салоны которые устанавливают низкую цену, открыты по сути в 2024 году и отзывов не имеют.

Подскажите пож. контакт тех, кто предлагает по 10% предоплате. Если это через договор поручительства и оплату пригонщику здесь в РБ, то говорят, что такую сделку налоговая может признать покупкой авто на юрлицо (т.е. на того, кто занимается привозом из Китая) с последующей продажей авто юрлицом физлицу.

конверт:

GeoGetting:

кто заказывал машину на физлицо после повышения утильсбора.

не было никакого повышения утильсбора для физлица.

Это известно всем)

Для информации
участились случаи "пропажи" авто следующих на Москва/Минск на автовозах. Будьте бдительны при заказе авто.

конверт:

ProAutoTrade:

Будьте бдительны при заказе авто.

а как быть бдительным? из салона авто не выходить?

самый надежный способ)

ProAutoTrade:

Для информации
участились случаи "пропажи" авто следующих на Москва/Минск на автовозах. Будьте бдительны при заказе авто.

чисто бюрократически-юридически как могут пропасть авто, которые под таможенным контролем?
перевозчик/декларант получают соотвествующие лицензии, вносят гарантийный депозит для работы, получают транзитный товар на таможне без уплаты пошлин и растаможки, указывают в доках получателя в РБ, устанавливается срок транзита 30 дней обычно.
если за эти 30 дней товар не прибыл на таможню назначения (в РБ), не получен покупателем - то несет ответственность (в т.ч. своим депозитом и лицензией) перевозчик/декларант.
+ машина не сможет быть растаможена и поставлена на учет нигде.... только разбор на запчасти или "к деду на хутор за грибами ездить по лесу".

подскажите на каком этапе могут пропасть машины какой "профит" для того кто устраивает пропажу?

не подумайте, риски не отрицаю и не приуменьшаю....всё может быть на разных этапах.
но на последнем этапе "доставка до Минска/Москвы" - вижу только один риск - повреждение авто при перевозке.

Chto_za_bred:

ProAutoTrade:

Для информации
участились случаи "пропажи" авто следующих на Москва/Минск на автовозах. Будьте бдительны при заказе авто.

чисто бюрократически-юридически как могут пропасть авто, которые под таможенным контролем?
перевозчик/декларант получают соотвествующие лицензии, вносят гарантийный депозит для работы, получают транзитный товар на таможне без уплаты пошлин и растаможки, указывают в доках получателя в РБ, устанавливается срок транзита 30 дней обычно.
если за эти 30 дней товар не прибыл на таможню назначения (в РБ), не получен покупателем - то несет ответственность (в т.ч. своим депозитом и лицензией) перевозчик/декларант.
+ машина не сможет быть растаможена и поставлена на учет нигде.... только разбор на запчасти или "к деду на хутор за грибами ездить по лесу".

подскажите на каком этапе могут пропасть машины какой "профит" для того кто устраивает пропажу?

не подумайте, риски не отрицаю и не приуменьшаю....всё может быть на разных этапах.
но на последнем этапе "доставка до Минска/Москвы" - вижу только один риск - повреждение авто при перевозке.

истинных мотивов не знаю , но самое первое что приходит в голову это запчасти. Ситуация такая же как пропадают , до сих пор автовозы на "южном круге" из Европы через Грузию
как теряются документы в порту Роттердам и многие авто стоят месяцами там в ожидании новых документов и так далее...

ProAutoTrade:

как теряются документы в порту Роттердам и многие авто стоят месяцами там в ожидании новых документов и так далее...

какие документы в порту? груз в контейнерах идет БЕЗ документов.

Chto_za_bred, ну вы то же идеальный мир выстроили, случай из моей практики: официально затаможили, CMR, все дела, выехали на махачкалу, спустя 5 дней авто пропало, перевозчик не берет трубку... все, приехали
в общем, следствие длилось год-два, цена вопроса была около 150 т. долларов, технику так и не нашли, хозяина конторы и водителя нашли, взять с них нечего, страховка возместила по итогу, но только потому, что очень влиятельные люди занимались.

Oleg___:

Chto_za_bred, ну вы то же идеальный мир выстроили, случай из моей практики: официально затаможили, CMR, все дела, выехали на махачкалу, спустя 5 дней авто пропало, перевозчик не берет трубку... все, приехали
в общем, следствие длилось год-два, цена вопроса была около 150 т. долларов, технику так и не нашли, хозяина конторы и водителя нашли, взять с них нечего, страховка возместила по итогу, но только потому, что очень влиятельные люди занимались.

я не идеалист
и человеческую тупость никто не отменял
но хочу уточнить в каком году это было
уже в ТС?
что там за машины ехали по 15 000 $ - дэу нексия? махачкалинские бродяги решили открыть небольшой таксопарк?
(мы же про обычный автовоз на 10 машин? - или там новую X7 везли на эвакуаторе и водила просто как кот от валерьянки - увидал мечту своей жизни и несовладал)

что касается актуального - уже год плотно в теме китайских машинок
много информации переварил и пережил (но конечно не 100% - я не профессионал или эксперт - просто интересующийся любитель)
первая проблема. слышал про кидки на стадии оплаты - но это были "гении с оплатами в крипте/инстаграме/во владивосток и т.д."
вторая проблема. проблемы с прохождением платежей: не доходят, зависают, возвращаются - нервы, время, потери на комиссиях и т.д.
третья проблема. повреждения при доставке. Знаю лично людей у кого такое было. Лично видел на свх автовозы с поврежденными машинами. Ну и пару случаев с авариями/пожаром автовозов.

не знаю ни одного случая что оплата дошла свифтом до китая, машину отгрузили, но она не пришла к получателю - типа пропала.
потому что все указанные выше проблемы понятно как образуются
как может образоваться "пропажа" - не очень понимаю (ну разве что человеческая тупость отдельных водителей из махачкалы)

Oleg___:

Chto_za_bred, давно было, лет 8-10 назад, там один погрузчик ехал на отдельной машине, схема была отработана, водила остановился, ему ломом по голове, очнулся, техники нет, , мутная конечно была история.

По теме, зачем гемор с легковыми авто, тем более на запчасти, если идет тысячи фур с техникой, телефонами, одеждой, стройматериалами и т.д.
А с деньгами сейчас вроде проще становится, китайцы подстраиваются, дают сами более подходящие банки, последний год проходили только юани, а за последний месяц уже 2 раза доллары прошли китайской транспортной компании, причем дошли быстро.

ну вот...
давно было...может еще ТС не было и системы лицензирования/гарантирования для декларантов/перевозчиков.
и родина была не меньше пострадавшая чем владелец груза - взять нечего с мутного нищего подставного "Рафик невиноуный".

а нынче родина своего не упустит (взыщет с гарантийного депозита) - и для муток со стороны первозчиков/декларантов уже таких откровенных быть не должно.
и тем самым родина, защищая свои интересы, "страхует" косвенно интересы владельца груза.

да и в на самом деле вы верно заметили.... если даже кто-то решит ввязываться в аферы с пропажей груза, то гораздо выгодней "пропадать" чему-то ликвидному и не сильно контролируемому.... да и более дорогому. фура с телефонами наверное будет в несколько раз дороже чем автовоз с китайскими авто.