Opel Astra H (Опель Астра). Делимся опытом, отзывы, советы.

Сегодня случилась, как я понимаю, засада. В общем съездил я в Польшу (в воскресенье в ночь - рано утром во вторник обратно). Сейчас вечером сажусь в машину отъезжаю километр от дома - загорается лампочка аккумулятора. Я в БК - а там напряжение зарядки 11,5 - 11,6 В и не больше. Херня, думаю. Остановился. Выключил-включил зажигание - появилась ошибка (не запомнил и не записал). Завожу - лампочка гаснет - но напряжение не увеличилось. Проехал еще километр - полтора - ситуация повторяется. Остановился, глянул генератор, контакты на аккуме - все вроде в порядке. Разворачиваюсь еду домой. Напряжение падает 10,6-10,8. Снова лампочка - но решаю не останавливаться - доехать бы до дома - на лампочке. Пока доехал - напряжение все меньше и меньше. В итоге на подъезде к дому загорелись лампочки на панели АБС, курсовая устойчивость. За 100 м. до дома отключился гидроусилитель. Парковался уже с применением силы. На холостых напруга 8,8В.
В конце концов - глушу и пониаю что больше без подзарядки уже не заведу - не ошибся - поворачиваю ключ зажигания а лампочки еле-еле светятся.

Насколько понимаю - проблема в генераторе. Вопрос - что именно?

Не так давно мы тут тему напряжения зарядки аккумулятора поднимали - стал чаще наблюдать - у меня было максимум 13,5-13,6В. Хотя до этого сильно не обращал внимания - но мне казалось, что зарядка была больше 13,8-14,2В. Не знаю, но есть подозрения что мог генератор подпалить, когда дал прикурить одному знакомому на работающем двигателе. А потом прочитал, оказалось - сделал не правильно. Но это другой вопрос, сейчас проблему нужно решить - что дальше делать?

Sh_Ar:

Слабое место у наших генераторов - диодный мост. Когда у меня загорелась лампочка АКБ на работающем двигателе мне по телефону сказали, что с очень-очень большой вероятностью проблема в диодном мосте, так и оказалось - сам видел своими глазами.
А АКБ надо срочно зарядить, не любит она полной разрядки.

Вот и я подумал про диодный мост. Тут в начале ветки человек писал, что ему 40 евро обошелся. Сколько он может стоить сейчас, где можно купить?

И может кто подскажет грамотных электриков, кто бы мог продиагностировать и выполнить необходимые работы (по возможности не дорого )

Помониторил ситуцию по генераторам - в большинсве случаев снятие-установка 220-300 тыс. бел рублей. На Мультимоторсе снять-поставить генератор стоит 303 тыс. И там можно будет снять, оставить на некторое время машину и потом снова привезти генератор и поставить его на место. Решил ехать на ММ - звоню второй раз, а мне говорят: "А вы генератор сами будете ремонтировать?" - "Ну а вы же не занимаетесь ремонтом генераторов", - "Но зато у нас есть бесплатная услуга, мы снимаем ваш генератор отвозим его к нашему партнеру (как потом выяснилось - фирма "Модников" ), там его диагностируют, определяют неисправность и потом мы созваниваемся с вами и согласовываем стоимость ремонта генератора. Вы все оплачиваете у нас по нашему заказ наряду. Ввиду того, что вы это делаете через нас, то стоимость этого ремонта будет дешевле, чем вам самому его куда-то везти и ремонтировать."

Я подумал, в любом случае, снимать/ставить буду на ММ - единственное, уточню по поводу, как там по срокам, т.к. мне бы побысрее бы хотелось. Потому что если мне генератор снимут с утра, я его за день отремантирую и вечером снова поставлю. А если они этим будут заниматься, то я думаю за день они не управятся, вопрос - сколько времени им понадобиться.

Можно ли, есть ли смысл добавлять двух-тактное масло в ДТ, Z17DTJ?

dimsonn, возможности снять самому у меня к сожалению нет. Как писал выше, почти везде снять-поставить 220-280 тыс. Но практическе везде, говорят, что не уверены, что мы сможем его снять, сможем ли подлезть и т.д. Подумал - ну нафиг на ММ ок. 300 тыс. Сегодня отогнал туда - сняли за 30-40 минут. У меня, кстати, тоже Denso 105A. Сказали, что если у них ремонтировать, то ремонт будет стоить от 800 тыс и выше, как правило ок. 1 млн. Подумал, что нет уж, спасибо. И отвез его на "Энергостарцентр" - на Казинца 6а. Уже отзвонились, подтвердили диагноз - диодный мост. Разобрать/собрать + диагностика 150 тыс. Диодный мост - 300 тыс (сказали, что хороший - не китайский). Итого 450 тыс. Так что в целом, даже не плохо.

Астраводы, подскажите! Правда ли, что на хэтчбек в зависимости от года задние фонари отличаются не только внешне? Станут ли, например, 2006 на 2008?

agela:

Астраводы, подскажите! Правда ли, что на хэтчбек в зависимости от года задние фонари отличаются не только внешне? Станут ли, например, 2006 на 2008?

Cтанут как передние так и задние 300% ! Отличие внешнее есть !

dimsonn, Если честно, готовы были даже показать отдельно, не установленный, но я поверил (решил себя не расстараивать в случае чего). Попросил старый глянуть - отдали без вопросов.

Сечас все ок. В режиме зарядки - 13,9-14,2, при нормальном режиме 13,4-13,6. Вопросов нет.

Martin2:

Лопнули стёкла на передних противотуманках.
Продают, ли, отдельно стёкла, или нужно покупать всю ТПФ целиком ?
Astra H 2005 – соответственно, дорестайлинговая версия.

стёкла отдельно не купишь , это проблема дорестайла , если покупать новые то желательно уже на астру после 2007 года! или ксенон в противотуманки в помощь что бы стёкла не грелись !
Лампа, в сборе, передняя противотуманная, п/с, с закаленным стеклом это оригинал 1 102 300 Б р.
Автобизнес в помощь или разборки или можно поискать на рынке противотуманки фирмы DEPO вот номера
442-2015L-UE - для левой противотуманки
442-2015R-UE - для правой противотуманки
Сейчас глянул Exist (можно и тут заказать) цена за депо 274 100 б.р. за штуку , это куда лучше чем 1 102 300
а то оригинал цена совсем не гуманная !!!

white_brother:

И даже если брать до 2007, то можно поставить светодиодные лампы, наверное

Только вот света от них не будет, это факт! Нужно что бы они светили а не как декор смотрелись!