Skoda club (Клуб обладателей Шкоды)

Спасибо!

Tofsla:

Машин Октавия 2.0 дрызель. Пробег 150 тыщ. После очередного сервиса стал колбасится как древний трактор. В "жировке" отмечена замена - штуцер суппорта (клапан воздушный)" ... Что еще может быть причиной вибрации? Подушки наверняка осматривали.

штуцер суппорта - это в тормозах, видать свернули при замене тормозухи
и от этого уж точно не будет колбасить мотор

Uksus:

FordTaurus:

Хотя с этим мотором ездить быстрее 100кмч и не стоит, согласно инструкции, в которой говориться, что "не превышать нагрузку и обороты, если температура масла ниже 80 или выше 110 градусов С".

А можно ссылку на инструкцию, в которой это написано?

Бумажной книжки нет под рукой. Я читаю их инструкцию в мобильном приложении. Ищи в разделе где "температура масла".

Tofsla:

Отонокак:

штуцер суппорта - это в тормозах, видать свернули при замене тормозухи
и от этого уж точно не будет колбасить мотор

Да, как то и тормоза стали мягкие.... м-да... по ходу надо ехать разбираться с рекламациями

Я вообще не понимаю, чего спрашивать на форуме о проблемах после сервиса? Чего прямо им не задать вопрос?

FordTaurus:

Я вообще не понимаю, чего спрашивать на форуме о проблемах после сервиса? Чего прямо им не задать вопрос?

По телефону в техотделе они "не диагностируют". Говорят приезжайте .... Но ведь в жизни есть еще другие занятия, кроме как гнать машину на сервис и потом сидеть там часами в ожидании решения проблемы... А может проблемы и нет никакой, мне это только кажется... Надо бы сначала обсудить

DIMEX:

Это на а7 у вас после ОД такое?

нет, на А5

[censored by Juv4ik]

Особенно интересно, кто ему разрешил вставлять цитаты с мои ником. Просьба модераторов ,если тут таковые имеются, удалить сообщения товарища Adventurer, где фигурирует мой ник.

Добрый вечер! Может кто-нибудь поможет разобраться . у меня skoda roomster 9 года, хочу на неё поставить линзованые оригинальные фары, сейчас стоят фары с лампочками. Суть в том, что линзы отказываются работать , не горит ни ближний, ни дальний свет . может кто знает в чем может быть причина и реально ли поставить линзованые фары ?

Не, ну пора уже знать, что та октаха - уникальное авто. И прОт, и не жрОт. Подозреваю, что дурных дегег стОит )

Uksus:

Нашел это в бумажной книжке. Это же абсолютно нормальная и разумная рекомендация для любого двигателя. И естественно можно спокойно ездить со скоростью более 100 км/ч, если температура двигателя находится в рабочем диапазоне. "Хотя с этим мотором ездить быстрее 100кмч и не стоит" - мягко говоря ... тупая трактовка манауала.

Только температура масла, а не ОЖ. ОЖ в 99% случаев будет в очень узком диапазоне гулять около 100гр, потому как там стоит термостат. А температура масла отражает температурный режим высогонагруженных элементов ДВС, таких как поршень, вкладыши коленвала, клапана в ГБЦ и т.п. Все эти детали не охлаждаются ОЖ, а отдают тепло частично через другие детали и через масло. Высокая температура масла и говорит о повышении тепловой нагрузки на эти важные детали ДВС, а так же понижение вязкости масла и ухудшение смазывающих свойств. Не то, что бы 110 + 1 градус это катастрофа. Можно ехать и при 120гр, но ДВС будет изнашиваться занчительно сильнее. Хуже всего, когда нагрузка нарастает очень резго и продолжается долгое время. Поршень сильно нагревается, а гильза в блоке активно омывается ОЖ и сохраняет свою температуру. А вот разогретый поршень уже выбирает весь возможных тепловой зазор и может начать драть своими стенками стенки цилиндра. Цилиндр страдает меньше, а вот поршень потесав свои "бока" через какое-то время может начать постукивать на перекладке. Особенно на холодную. Чем проще современный мотор класса евро-4 (5) тем больше он подвержен таким вот казусам. Более сложные и дорогие моторы имеют систему принудильного охлаждения поршней, это TDI, TSI и т.п. моторы.