Электромобиль и гибриды

shurabel:

из польши эта вебаста выйдет в 550 баксов.

авто - етрон, зарядка которая идет с авто дает 10-11 квтч с трех фаз, пока буду ее использовать, пока тему изучаю.

На какие зарядки стоить посмотреть для трех фаз?

Так а что, вы хотите еще быстрее заряжать, Типа Chademo поставить дома, а сеть местная выдержит?
Сколько у вас лимит на дом выделен по техническим условиям?

sergev:

Максимум 32 А это 7 кВт примерно на фазу. Но это МАКСИМУМ!

а что если я скажу, что есть и 63 без всяких лесопилок

WOLVERINE90:

sergev:

Максимум 32 А это 7 кВт примерно на фазу. Но это МАКСИМУМ!

а что если я скажу, что есть и 63 без всяких лесопилок

может и есть, но обычно на коттедж подписывают 14кВт. и Соответственный ввод кабеля.
если только на электроотопление... но его нельзя использовать не по назначению.
Больше 11кВт дома не вижу особого смысла, кроме таксующих.

Скажите, а неужели никого не волнует отсутствие европейских портов в электроавтомобилях из Китая (при всей их дешевизне). Зарядных станций с GBT все равно как кот наплакал. Как решается у вас эта проблема? По цене, конечно, китайцы выгодны и выбор большой. А вот потом по эксплуатации.... Стоять всю ночь на маланке с Type 2 чтобы через адаптер зарядить машину? и не факт что "до полной"....Так что ли? Реально советуюсь, не наезжаю ) -- сам выбираю между европейкой и китайцем. Так что мысли вслух... )

Сеть развивается . старые станции до оснащают вилками GB/T DC . Новые уже идут с данным портом . Это во-первых .
А на "сейчас" есть адаптеры-переходники (Chademo->GBT , CCS2->GBT ) . С той или иной степенью совместимости с разными машинами и станциями . VW ID4/6 так вообще переводят на CCS2 штатными блоками от "европейской" версии . Не дешевое удовольствие . Но , выход . Хотя-бы на первое время .
Разница в цене авто с портом GBT (DC) и их аналогов/конкурентов с CCS/Chademo такая , что позволяет почти "незаметно" для своего бюджета докупить (хоть и дорогой ) необходимый переходник .... и еще останется

в идеале и нужно стремиться чтобы

frag:

Стоять всю ночь на маланке с Type 2 чтобы через адаптер зарядить машину

Если со свободными портами в данной локации не напряжно и "топать" недалеко .

и да , есть "официальные китайцы " с CCS2 - портами . Но "дилеры" кушать хотят как в последний день .
JAC , EVOLUTE .... Не ?

avto-moto:

Сколько у вас лимит на дом выделен по техническим условиям?

15-25Ктв на частный дом - это обычное дело в РБ ... даже на старых сетях

frag:

Уже 6 штук продал Драйв моторз, новых, 22 года

ну помогите человеку с впечатлениями.

frag:

Цена около 55 тыс усд

неадекват

Diman25:

ну помогите человеку с впечатлениями.

Я только 2 раза тест-драйвил. ) Субъективно, только не пинайте, ощущения от езды на Nissan Aryia понравились больше, чем от Tesla Y. Что не понравилось -- низкий "потолок", при росте 1.82 и настройках кресла, удобных для меня, крыша как-то давит на макушку ) просвет буквально 1 палец. Интересно, что супруга на пассажирском месте чувствовала то же самое (1.70). Салон очень приятный, качественный. Интерфейс почти полностью на английском, иногда появляются иероглифы, но на общее понимание процесса не влияют. В интерфейсе зеркала заднего вида (салонном, которое потоковое видео транслирует), есть русский зачем-то ) Навигация не работает. Приложение тоже.

ВиталийXXL, не скажу про мультимоторз, однако Атлант М возит из Китая автомобили, сделанные для китайского рынка, поэтому никакими ССS-портами в них не пахнет даже.

Дилер официально не завозит Nissan Ariya . Представленные машины - просто комиссионные , от частных лиц . Просто выставлены на продажу на площадке Ниссан . Золотистая- китайская версия .
Вопрос о навигации в Арии ..... они с первым и вторым Лифом справиться не могут

Расход (со слов минских владельцев ) 14-17 кВт в городе . Погодные условия , сами видите какие .
А вообще - машина классная . Можно брать .

У меня была мультимедиа заменена на Android . Там , разумеется , всё работало как надо

Для Второго Лифа вроде как питерцы (Xanavi) навигацию победили